冷却泵与变速箱的装配方法组成比例

本发明专利技术涉及零部件装配技术领域，具体地指一种冷却泵与变速箱的装配方法。装配方法使用一辅具，辅具包括轴体，轴体的一端有凸台，凸台圆周外侧设置有第一限位结构，轴体圆周外侧设置有第二限位结构；装配方法按照以下步骤进行：S1、将辅具的凸台插入到冷却泵内，将冷却泵限制于辅具上；S2、握持辅具沿水平方向将冷却泵螺栓一端伸入到变速箱安装孔内，调节辅具使螺栓与变速箱内的螺孔一一对应；S3、螺栓与螺孔对准后，第二限位结构将辅具限位于安装孔内，将拧紧枪从冷却泵螺帽一侧对螺栓进行拧紧，完成冷却泵与变速箱的装配。本发明专利技术通过使用辅具对冷却泵进行顶紧，方便使用拧紧枪对冷却泵的螺栓进行打紧，冷却泵不会出现晃动或是转动。转动。转动。

【技术实现步骤摘要】
冷却泵与变速箱的装配方法


[0001]本专利技术涉及零部件装配
，具体地指一种冷却泵与变速箱的装配方法。

技术介绍

[0002]变速箱是各类汽车上核心部件之一，用来扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以使汽车获得良好的动力性和燃油经济性。电动汽车(包括纯电动汽车和混合动力汽车)中使用的是电机驱动型变速箱(以下简称电驱变速箱)，电驱变速箱在工作过程中，轴承传动系用轴承由于零件摩擦将产生大量的热量，此热量若不能及时得到平衡，轴承将因受热而导致温度过高，从而影响到工作性能甚至会失效，最终导致车辆不能够正常行驶。因此，需要采用喷油冷却的方式来保证电驱变速箱的正常工作，目前，一般通过设置喷油管冷却泵来为喷油管提供冷却流量。
[0003]如图1～2所示，冷却泵11包括环状主体，环状主体的外侧设置有一圈环状的耳板，耳板上设置有四根沿轴向布置的螺栓12。变速箱21上设置有对应冷却泵的安装孔22，安装孔22内设置有对应耳板的安装板，安装板上设置有对应螺栓12的螺孔23。安装时，通常是工人一手持冷却泵11，将冷却泵11的环状主体沿水平方向握持，然后使螺栓12的端部朝向变速箱21上对应的螺孔23，工人沿水平方向将环状主体伸入到安装孔22内，将螺栓12与螺孔23对齐，然后另一手手持拧紧枪对耳板上的螺栓12进行拧紧，直至所有螺栓12与螺孔23拧紧，完成冷却泵11和变速箱21的装配。
[0004]在装配过程中，由于是侧方装配冷却泵，工人握持冷却泵侧向将螺栓对准螺孔，这个操作过程工人握持对准难度较大，而且冷却泵在拧紧的过程中，需要工人对冷却泵进行顶紧，防止冷却泵还没拧紧就松脱的问题。当前的装配方法存在装配效率低，握持定位难度大的问题。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种冷却泵与变速箱的装配方法。
[0006]本专利技术的技术方案为：一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述装配方法使用一辅具；所述辅具包括轴体；所述轴体的一端设置有沿轴向凸起的凸台；所述凸台圆周外侧设置有限制冷却泵的第一限位结构；所述轴体圆周外侧设置有限制轴体于变速箱安装孔内的第二限位结构；
[0007]所述装配方法按照以下步骤进行：
[0008]S1、将辅具的凸台插入到冷却泵内，通过第一限位结构将冷却泵限制于辅具上；
[0009]S2、握持辅具沿水平方向将冷却泵螺栓一端伸入到变速箱安装孔内，调节辅具使螺栓与变速箱内的螺孔一一对应；
[0010]S3、螺栓与螺孔对准后，第二限位结构将辅具限位于安装孔内，将拧紧枪从冷却泵螺帽一侧对螺栓进行拧紧，所有螺栓拧紧后，完成冷却泵与变速箱的装配。
[0011]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述步骤S1中，通过第一限位结构将冷却泵限制于辅具上的方法包括：所述凸台的圆周外侧端面上设置有一圈第一O型圈，第一O型圈是凸起于凸台圆周侧面的橡胶圈；所述凸台插入到冷却泵内腔后，第一O型圈挤压在冷却泵内腔和凸台之间将冷却泵限制于凸台上。
[0012]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述步骤S2中，调节辅具使螺栓与变速箱内的螺孔一一对应的方法包括：所述轴体相对于凸台的另一侧设置有把手，在将冷却泵插入安装孔后，转动把手，使冷却泵在安装孔内绕轴线转动，直至螺栓与螺孔一一对应。
[0013]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述步骤S3中，第二限位结构将辅具限位于安装孔内的方法包括：所述轴体的圆周外侧端面上设置有一圈第二O型圈，第二O型圈是凸起于轴体圆周侧面的橡胶圈；所述轴体插入到安装孔内后，第二O型圈挤压在安装孔内侧和轴体外侧之间将轴体限制于安装孔内。
[0014]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述步骤S3中，将拧紧枪从冷却泵螺帽一侧对螺栓进行拧紧的方法包括：所述轴体上开设有与螺栓一一对应的通孔，通孔沿轴向贯通轴体，在螺栓与螺孔一一对应后，从通孔一端伸入拧紧枪对螺栓的螺帽进行拧紧操作。
[0015]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述步骤S3中，在拧紧枪对第一个螺栓拧紧后，沿轴向向外拔出轴体，然后对剩下的螺栓一一拧紧，完成冷却泵和变速箱的装配。
[0016]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述步骤S2中，握持辅具沿水平方向将冷却泵螺栓一端伸入到变速箱安装孔内的方法包括：所述轴体远离凸台的一端设置有一圈限位板；所述限位板是凸出于轴体的环状结构；
[0017]握持辅具沿水平方向将冷却泵螺栓一端伸入到变速箱安装孔内，直至限位板抵接在变速箱上。
[0018]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述凸台的圆周外侧端面开设有环状的第一凹槽，第一O型圈卡接于第一凹槽内。
[0019]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述轴体的圆周外侧端面开设有环状的第二凹槽，第二O型圈卡接于第二凹槽内。
[0020]根据本专利技术提供的一种冷却泵与变速箱的装配方法，所述第一O型圈凸出于凸台圆周外侧1mm～3mm。
[0021]本专利技术的优点有：1、本专利技术通过利用辅具从内夹持冷却泵，在冷却泵装配到变速箱的过程中，冷却泵能够稳定的支撑在辅具与变速箱之间，利用辅具可以很好的将冷却泵上的螺栓定位到变速箱的螺孔内，辅具对冷却泵的顶紧极为方便，极大程度方便了冷却泵和变速箱的装配工序，提高了装配效率；
[0022]2、本专利技术通过第一O型圈对冷却泵和辅具进行限制连接，连接的方式极为简单，第一O型圈是橡胶圈，压迫在冷却泵和辅具之间时，可以通过增加摩擦力的方式将冷却泵限制于辅具上，方便利用辅具对冷却泵进行操作，结构简单，使用方便；
[0023]3、本专利技术对于冷却泵螺栓与变速箱螺孔的定位调节极为方便，通过转动轴体一侧的把手，即可方便的对冷却泵进行转动调节，实现对螺栓绕轴线方向的调节，方便将螺栓与
螺孔对齐；
[0024]4、本专利技术通过第二O型圈对轴体和变速箱的安装孔内腔进行限位，在冷却泵装配过程中，第二O型圈能够稳定的将轴体限制于安装孔内腔上，避免在打紧螺栓的过程中出现掉落或是转动的问题，整个装配过程极为稳定；
[0025]5、本专利技术通过在轴体上开设对应螺栓的通孔，当冷却泵的螺栓与螺孔定位完成后，即可将拧紧枪插入到通孔内对螺栓进行打紧，整个打紧方式极为简单，操作极为方便；
[0026]6、本专利技术在拧紧枪拧紧第一个螺栓后，整个冷却泵已经定位于安装孔内，此时可以将整个辅具拔出，拔出辅具并不会影响后续螺栓的拧紧，而且给拧紧枪提供了更为丰富的空间进行操作；
[0027]7、本专利技术的辅具靠近把手的一侧设置有限位板，限位板可以在冷却泵的螺栓与螺孔一一对应后，限制辅具进一步的伸入到安装孔内，限位板定位于安装孔的外端使辅具与安装孔的定位更为稳定，拧紧枪打紧螺栓的过程中，不会出现晃动或是转动的问题，稳定性更好；
[0028]8、本专利技术在凸台的圆周外侧端面开设有环状的第一凹槽，第一凹槽用于安装第一O型圈，这样的布置方式使本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却泵与变速箱的装配方法，其特征在于：所述装配方法使用一辅具；所述辅具包括轴体；所述轴体的一端设置有沿轴向凸起的凸台；所述凸台圆周外侧设置有限制冷却泵的第一限位结构；所述轴体圆周外侧设置有限制轴体于变速箱安装孔内的第二限位结构；所述装配方法按照以下步骤进行：S1、将辅具的凸台插入到冷却泵内，通过第一限位结构将冷却泵限制于辅具上；S2、握持辅具沿水平方向将冷却泵螺栓一端伸入到变速箱安装孔内，调节辅具使螺栓与变速箱内的螺孔一一对应；S3、螺栓与螺孔对准后，第二限位结构将辅具限位于安装孔内，将拧紧枪从冷却泵螺帽一侧对螺栓进行拧紧，所有螺栓拧紧后，完成冷却泵与变速箱的装配。2.如权利要求1所述的一种冷却泵与变速箱的装配方法，其特征在于：所述步骤S1中，通过第一限位结构将冷却泵限制于辅具上的方法包括：所述凸台的圆周外侧端面上设置有一圈第一O型圈，第一O型圈是凸起于凸台圆周侧面的橡胶圈；所述凸台插入到冷却泵内腔后，第一O型圈挤压在冷却泵内腔和凸台之间将冷却泵限制于凸台上。3.如权利要求1所述的一种冷却泵与变速箱的装配方法，其特征在于：所述步骤S2中，调节辅具使螺栓与变速箱内的螺孔一一对应的方法包括：所述轴体相对于凸台的另一侧设置有把手，在将冷却泵插入安装孔后，转动把手，使冷却泵在安装孔内绕轴线转动，直至螺栓与螺孔一一对应。4.如权利要求1所述的一种冷却泵与变速箱的装配方法，其特征在于：所述步骤S3中，第二限位结构将辅具限位于安装孔内的方法包括：所述轴体的圆周外侧端面上设置有一圈...

【专利技术属性】
技术研发人员：涂军，杨帆，
申请(专利权)人：智新科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：