一种轴承支座衬套孔的加工方法技术

本发明专利技术公开了一种轴承支座衬套孔的加工方法，以底座远离衬套孔一侧的侧面为基准端面A面，在轴承支座其余表面均已精加工完且零件固定位置转化完之后再进行第一衬套孔及基准端面A面的精加工，先加工基准端面A面，再校准基准端面A面，重新设定第一衬套孔中心轴，再精镗第一衬套孔，保证第一衬套孔中心轴到基准端面A面的距离稳定，从而保证零件第一衬套孔的位置度。位置度。位置度。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承支座衬套孔的加工方法


[0001]本专利技术涉及航空发动机零件制造领域，尤其涉及一种轴承支座衬套孔的加工方法。

技术介绍

[0002]刚性轴承支撑座组件是直升机的重要部件。为了减轻零件的重量，一般都会使用铝合金作为材料，在使用过程中，轴承的运动会对轴承支座产生不同方向的力，但是铝合金自身强度不够，局部会产生严重变形，所以一般会设计镶嵌钢套在轴承支座里面，保证轴承支座的受载荷强度；所以钢套的镗孔的位置度是一个关键尺寸，铝合金中镶钢制轴承衬套(简称钢套)是常用的零件。
[0003]传统加工方式依靠操作者自身手感固定及定位零件保证尺寸的方式，加工刚性轴承支座时，钢套孔的位置度合格率只有40％，在压紧时存在较大变形，直接导致钢套孔孔径加工不合格，同时该类零件在加工过程时容易发生偏移，会直接导致零件钢套孔的最终位置偏差，难以达到设计图的要求产品加工合格率不高，也就是说轴承衬套的孔径尺寸和位置度难以加工至符合要求，如有不合格将直接报废，无法进行返修，该产品价格昂贵，加工周期长，一旦报废损失较大，且加工过程效率低下。/>
技术实现思路
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承支座衬套孔的加工方法，其特征在于：包括以下步骤：S1、以轴承支座的支座本体(1)的上端面为基准端面C面，在基准端面C面上选取至少三个均匀压紧点，压紧并固定基准端面C面；S2、以轴承支座的底座(2)远离衬套孔(31)一侧的侧面为基准端面A面，半精加工基准端面A面和衬套孔(31)；S3、卸载基准端面C面的压紧力，压紧并固定第一衬套孔(311)底面；S4、精加工基准端面C面；S5、卸载第一衬套孔(311)底面的压紧力，在基准端面C面上选取至少三个均匀压紧点，压紧并固定基准端面C面；S6、精加工基准端面A面，重新找正基准端面A面和基准端面C面，按照基准端面A面和第一衬套孔(311)中心轴之间的理论距离设定第一衬套孔(311)中心轴的位置，精加工第一衬套孔(311)。2.根据权利要求1所述的加工方法，其特征在于：所述步骤S1和S5中，压紧并固定基准端面C面前采用打表的方式得到最佳夹紧力。3.根据权利要求2所述的加工方...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘宸语，刘波，彭玲，赵德满，文欢，
申请(专利权)人：长沙中传航空传动有限公司，
类型：发明
国别省市：