基于直升机助降装置的传动装置及方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了基于直升机助降装置的传动装置及方法，包括设置在直升机内部的传动连接索，所述直升机内部设置有带动传动连接索伸缩的伸缩装置一，所述传动连接索外侧设置有辅助连接索，所述直升机机内部设置有伸缩装置二，所述伸缩装置二可带动辅助连接索伸缩，且伸缩装置二带动辅助连接索辅助传动连接索的下降，此基于直升机助降装置的传动装置及方法，设置的伸缩装置一和伸缩装置二可以带动传动连接索和设置的辅助连接索升降，且辅助辅助连接索在和转动连接索一起下降的时候在伸缩装置二的作用下，可以变成竖直状态从而对下降的传动杆连接索进行限位，避免在海上的风浪带动传动连接索来回摆动，影响导致工作人员受伤。影响导致工作人员受伤。影响导致工作人员受伤。

【技术实现步骤摘要】
基于直升机助降装置的传动装置及方法


[0001]本专利技术涉及直升机助降
，具体为基于直升机助降装置的传动装置及方法。

技术介绍

[0002]由于直升机对起降场地要求不高，因此在大多数影视作品中给人的印象就是，无需刻意准备，直升机就能在任何地方安全降落；然而直升机在海上舰艇上起降的时候，由于舰艇上的起降的面积有限制，且海上的风浪比较大，直升机的安全面临着更大危险，因此直升机在舰艇上起降的时困难比较大，需要起助降装置辅助起降，直升机的助降方式主要有鱼叉
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格栅式着舰辅助装置和拉降式着舰辅助装置，拉降式助降装置；
[0003]拉降装置又称为着舰拉降牵引设备，由设在直升机上的引索、绞车、主探管、尾探管和设在舰艇上的拉降索及绞车、夹紧机构、引索及绞车、操纵台等构成，当直升机准备着舰时，机上的绞车会放下拉降索，舰上飞行甲板人员将其固定在甲板上的连接装置上，一旦完成连接,直升机就开始一面下降面收紧拉降索，使其保持张紧状态，直到直升机接触甲板为止，这根拉降索所承受的拉力将近4000千克力；
[0004]但是目前的拉降索本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.基于直升机助降装置的传动装置，包括设置在直升机内部的传动连接索(1)，所述直升机底部设置有出口(2)，其特征在于：所述直升机内部设置有带动传动连接索(1)伸缩的伸缩装置一(3)；所述传动连接索(1)外侧设置有辅助连接索(4)；所述直升机机内部设置有伸缩装置二(5)，所述伸缩装置二(5)可带动辅助连接索(4)伸缩，且伸缩装置二(5)带动辅助连接索(4)辅助传动连接索(1)的下降。2.根据权利要求1所述的基于直升机助降装置的传动装置及方法，其特征在于：所述伸缩装置一(3)包括设置在直升机底部的驱动电机一(30)，所述驱动电机一(30)输出端设置有转动板(31)，所述转动板(31)外侧与传动连接索(1)的一端连接；所述出口(2)外侧设置有定位滑轮(32)，且传动连接索(1)外侧与定位滑轮(32)外侧外侧滑动连接，所述定位滑轮(32)两端与直升机机底部转动连接。3.根据权利要求1所述的基于直升机助降装置的传动装置及方法，其特征在于：所述辅助连接索(4)由多个转动轮(40)组成，且两两转动轮(40)之间设置有连接组件(41)，所述伸缩装置二(5)可带动连接组件(41)运动；一端所述转动轮(40)与伸缩装置二(5)外侧连接，所述出口(2)外侧设置有辅助轮一(42)，所述辅助轮一(42)两端与直升机底部转动连接，且辅助轮一(42)上设置有多个与转动轮(40)贴合的凹槽一(43)；底部所述转动轮(40)底部设置有连接装置一(44)，所述连接装置一(44)与传动连接索(1)底部连接。4.根据权利要求3所述的基于直升机助降装置的传动装置及方法，其特征在于：所述连接组件(41)包括设置在两两转动轮(40)之间的转动板一(410)和转动板二(411)，且转动板一(410)顶部和转动板二(411)的底部分别与相互靠近的两个转动轮(40)中心处转动连接；所述转动板二(411)底部和转动板一(410)顶部转动连接，且转动板二(411)位于转动板一(410)外侧，所述转动板一(410)底部和转动板二(411)顶部通过转轴转动连接，且转动板一(410)两端分别设置有连接槽(412)，所述连接槽(412)内部设置有电磁铁一(413)；所述转动板二(411)的两端分别设置有固定槽(414)，所述固定槽(414)内部设置有滑动杆(415)，所述滑动杆(415)一端设置有电磁铁二(416)，所述滑动杆(415)的另一端设置有压板(417)，所述压板(417)上设置有感应器(418)；所述滑动杆(415)外侧连接有辅助弹簧(419)，且辅助弹簧(419)的一端与固定槽(414)内部连接。5.根据权利要求3所述的基于直升机助降装置的传动装置及方法，其特征在于：所述连接装置一(44)包括设置在底部转动轮(40)底部的固定卡杆(440)，所述传动连接索(1)底部设置有固定块(441)，所述固定块(441)上设置有与固定卡杆(440)底部卡接的卡接槽一(442)，所述固定卡杆(440)外侧设置有套环一(443)，且套环一(443)与传动连接索(1)外侧滑动套接。6.根据权利要求1所述的基于直升机助降装置的传动装置及方法，其特征在于：所述伸缩装置二(5)包括设置在直升机底部的驱动电机二(50)，所述驱动电机二(50)输出端连接有转动架(51)，且转动架(51)外侧与辅助连接索(4)一端连接；所述转动架(51)另一端连接有驱动齿轮一(52)，所述驱动齿轮一(52)底部连接有蜗杆
(53)，所述蜗杆(53)两端均与直升机底部转动连接，所述蜗杆(53)一端连接有驱动齿轮二(54)，所述驱动齿轮二(54)外侧啮合连接有连接齿轮一(55)，所述连接齿轮一(55)外侧啮合连接有连接齿轮二(56)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵德满，彭玲，刘波，汤依哲，文欢，
申请(专利权)人：长沙中传航空传动有限公司，
类型：发明
国别省市：