【技术实现步骤摘要】
一种直升机尾减速器轴承锁紧螺母拧紧省力工装
[0001]本技术涉及航空零件尾减速器装配用工装
，具体为一种直升机尾减速器轴承锁紧螺母拧紧省力工装。
技术介绍
[0002]直升机尾减速器与中间减速器一样，通常壳体也是镁合金材质已达到强度、安装稳固性和刚度，保证尾旋翼的负载通过尾减速器传递到机身，它采用一个中空的轴输出来满足对尾旋翼变距的需求，在尾减速器装配轴承锁紧螺母时因装配体结构特点需使用装配工装，但是尾桨轴体积大，结构长，需安装固定在夹具上，在装配时装配入口入花键时尾减速器容易被碰伤，装配过程需没有引导和保护装置，不能有效的控制锁紧螺母装配时的拧紧力，增加了安装时间。
[0003]基于此，本技术设计了一种直升机尾减速器轴承锁紧螺母拧紧省力工装，以解决上述问题。
技术实现思路
[0004]（一）解决的技术问题
[0005]为了解决现有技术的上述问题，本技术提供一种直升机尾减速器轴承锁紧螺母拧紧省力工装，在装配过程能够对尾减速器进行引导和保护，能够将尾减速器稳定固定，有效避免尾减速器装配过程中...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种直升机尾减速器轴承锁紧螺母拧紧省力工装，其特征在于：包括底板（1），所述底板（1）的顶部中心安装有花键轴（2），且所述花键轴（2）的底部四周通过对称设置的定位销（3）固定在底板（1）上，所述花键轴（2）的顶端内侧套装有引导套（4），所述花键轴（2）的外侧通过引导套（4）安装有尾减速器主体（5），且所述尾减速器主体（5）的底部通过螺钉一（6）固定在底板（1）上，所述底板（1）的顶部两侧对称固定连接有支撑架（7），两个所述支撑架（7）的顶端通过螺钉二（8）固定连接有横梁（9），所述横梁（9）的中部开设有固定通槽（10），且所述横梁（9）的中部通过固定通槽（10）套接在尾减速器主体（5）的顶部。2.根据权利要求1所述的一种直升机尾减速器轴承锁紧螺母拧紧省力工装，其特征在于：所述底板（1）的顶部中心开设有与花键轴（2）底部相匹配的嵌入槽（11），且所述底板（1）的底部通过对称设置的固定螺钉（12）固定连接在花键轴（2）底部四周。3.根据权利要求2所述的一种直升机尾减速器轴承锁紧螺母拧紧省力工装，其特征在于：所述引导...
【专利技术属性】
技术研发人员：向锐，邹金寿，潘文博，彭玲，文欢，
申请(专利权)人：长沙中传航空传动有限公司，
类型：新型
国别省市：
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