一种新能源汽车电池模组隔热垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车电池模组隔热垫，包括隔热垫和导向框体，所述隔热垫包括气凝胶毡和玻纤布胶带层，所述隔热垫顶部和底部的左右两端对称设置有阻燃不干胶，所述阻燃不干胶的外侧设置有离型纸，所述离型纸的端部侧面连接有撕拉凸起，所述导向框体的内腔设置有压板，所述导向框体的内壁开设有限位滑槽，所述压板的侧壁固定连接有限位滑块，所述压板的底部正中固定连接有连接柱。该新能源汽车电池模组隔热垫，通过设置的气凝胶毡及其外侧的玻纤布胶带层的相互配合可以提高隔热阻燃性能，满足更高温度的隔热要求，更能起到电池模组内部电芯由于异常导致起火可阻止火势蔓延所造成的重大事故。蔓延所造成的重大事故。蔓延所造成的重大事故。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池模组隔热垫


[0001]本技术涉及新能源汽车电池模组领域，特别涉及一种新能源汽车电池模组隔热垫。

技术介绍

[0002]随着国家对新能源汽车的大力推广，新能源汽车迎来了发展的大好时机。新能源汽车的安全性和稳定性一直是人们最关注的。因此，提高新能源汽车的安全性将是决定新能源汽车能否快速普及的重要因素之一。电池模组作为新能源汽车的电池包的主要部件，提高电池模组的安全性是提高新能源汽车安全性的重要途径。
[0003]电池模组中通常包括多个电池，电池之间大面相贴，同时模组框架将电池围住，并提供模组的固定装置。由于电池之间的电连接和机械接触，在电动车行进过程中，会出现电池模组随电动车一起震动的现象，此时，电池模组中各电池通过挤压结合在一起，个别电池容易产生磨损、过热或者着火等严重安全事故，尤其是个别电池过热而影响到相邻的电池，使相邻的电池也出现过热失控，从而导致电池的性能下降，以及安全事故的发生。为了提高电池模组的安全性，往往会在电池之间增加隔热装置，保证单个电池热失控时，不会影响到相邻的电池。
[0004]目前现有技术中的隔热垫大都采用隔热泡棉当做电池模组保温材料来使用，单一的通过隔热泡棉进行隔热，只具备单一的隔热效果，不能有效的阻止火源蔓延，阻燃效果较差，使得新能源汽车电池冬天续航里程少，同时现有的隔热垫粘贴时大多通过手动张贴，角度不易把控，容易倾斜错位。
[0005]因此，提出一种新能源汽车电池模组隔热垫来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

[0006]本技术的主要目的在于提供一种新能源汽车电池模组隔热垫，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0008]一种新能源汽车电池模组隔热垫，包括隔热垫和导向框体，所述隔热垫包括气凝胶毡和玻纤布胶带层，所述隔热垫顶部和底部的左右两端对称设置有阻燃不干胶，所述阻燃不干胶的外侧设置有离型纸，所述离型纸的端部侧面连接有撕拉凸起；
[0009]所述导向框体的内腔设置有压板，所述导向框体的内壁开设有限位滑槽，所述压板的侧壁固定连接有限位滑块，所述压板的底部正中固定连接有连接柱，所述连接柱远离压板的一端固定连接有按压块。
[0010]优选的，所述气凝胶毡位于玻纤布胶带层的中部，所述玻纤布胶带层的截面为矩形，所述气凝胶毡的截面为矩形，所述气凝胶毡与玻纤布胶带层的前后两侧平齐。
[0011]优选的，所述隔热垫的厚度为2.8mm至5.5mm，所述玻纤布胶带层的厚度为0.15mm至0.25mm，所述气凝胶毡的厚度为2.5mm至5mm。
[0012]优选的，所述离型纸和阻燃不干胶的侧面平齐，所述撕拉凸起设置于同一水平面的两个离型纸相对一侧的前后两端，并且撕拉凸起的厚度与离型纸的厚度相同。
[0013]优选的，所述隔热垫的侧面刚好与导向框体的内壁接触，所述压板的侧壁与导向框体的内壁贴合且滑动连接。
[0014]优选的，所述限位滑块对称固定连接于压板的前后两侧中部，所述限位滑槽对称开设于导向框体内腔的前后两侧，并且所述限位滑块滑动连接于限位滑槽的内腔。
[0015]有益效果
[0016]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车电池模组隔热垫，具备以下有益效果：
[0017]1、该新能源汽车电池模组隔热垫，通过设置的气凝胶毡及其外侧的玻纤布胶带层的相互配合可以提高隔热阻燃性能，满足更高温度的隔热要求，更能起到电池模组内部电芯由于异常导致起火可阻止火势蔓延所造成的重大事故，通过设置的阻燃不干胶、离型纸、撕拉凸起的相互配合便于隔热垫的粘贴。
[0018]2、该新能源汽车电池模组隔热垫，通过设置的导向框体、压板、连接柱、按压块、限位滑块、限位滑槽的相互配合可以方便对隔热垫进行定位导向，便于隔热垫与电池进行粘贴，避免了错位倾斜，增加了便捷性。
附图说明
[0019]图1是本技术的结构示意图；
[0020]图2是本技术隔热垫的结构示意图；
[0021]图3是本技术导向框体的结构示意图；
[0022]图4是本技术压板的侧视剖面结构示意图。
[0023]图中：1、隔热垫；2、导向框体；3、离型纸；4、限位滑槽；5、撕拉凸起；6、玻纤布胶带层；7、气凝胶毡；8、限位滑块；9、压板；10、连接柱；11、按压块；12、阻燃不干胶。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，一种新能源汽车电池模组隔热垫，包括隔热垫1和导向框体2，隔热垫1的侧面刚好与导向框体2的内壁接触，隔热垫1包括气凝胶毡7和玻纤布胶带层6，气凝胶毡7位于玻纤布胶带层6的中部，玻纤布胶带层6的截面为矩形，气凝胶毡7的截面为矩形，气凝胶毡7与玻纤布胶带层6的前后两侧平齐，隔热垫1的厚度为2.8mm至5.5mm，玻纤布胶带层6的厚度为0.15mm至0.25mm，气凝胶毡7的厚度为2.5mm至5mm，通过设置的气凝胶毡7及其外侧的玻纤布胶带层6的相互配合可以提高隔热阻燃性能，满足更高温度的隔热要求，更能起到电池模组内部电芯由于异常导致起火可阻止火势蔓延所造成的重大事故，隔热垫1顶部和底部的左右两端对称设置有阻燃不干胶12，阻燃不干胶12的外侧设置有离型纸3，离型纸3和阻燃不干胶12的侧面平齐，离型纸3的端部侧面连接有撕拉凸起5，撕拉凸起5设置于同一水平面的两个离型纸3相对一侧的前后两端，并且撕拉凸起5的厚度与离型纸3的厚度相同，通过设置的阻燃不干胶12、离型纸3、撕拉凸起5的相互配合便于隔热垫1的粘贴，导向框
体2的内腔设置有压板9，压板9的侧壁与导向框体2的内壁贴合且滑动连接，导向框体2的内壁开设有限位滑槽4，压板9的侧壁固定连接有限位滑块8，限位滑块8对称固定连接于压板9的前后两侧中部，限位滑槽4对称开设于导向框体2内腔的前后两侧，并且限位滑块8滑动连接于限位滑槽4的内腔，压板9的底部正中固定连接有连接柱10，连接柱10远离压板9的一端固定连接有按压块11，通过设置的导向框体2、压板9、连接柱10、按压块11、限位滑块8、限位滑槽4的相互配合可以方便对隔热垫1进行定位导向，便于隔热垫1与电池进行粘贴，避免了错位倾斜，增加了便捷性。
[0026]需要说明的是，本技术为一种新能源汽车电池模组隔热垫，使用时通过设置的气凝胶毡7及其外侧的玻纤布胶带层6的相互配合可以提高隔热阻燃性能，满足更高温度的隔热要求，更能起到电池模组内部电芯由于异常导致起火可阻止火势蔓延所造成的重大事故，阻燃不干胶12、离型纸3、撕拉凸起5的相互配合便于隔热垫1的粘贴，在导向框体2、压板9、连接柱10、按压块11、限位滑块8、限位滑槽4的相互配合可以方便对隔热垫1进行定位导向，便于隔热垫1与电池进行粘贴，具体的，粘贴隔热垫1时将隔热垫1置于导向框体2的内腔，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池模组隔热垫，包括隔热垫(1)和导向框体(2)，其特征在于：所述隔热垫(1)包括气凝胶毡(7)和玻纤布胶带层(6)，所述隔热垫(1)顶部和底部的左右两端对称设置有阻燃不干胶(12)，所述阻燃不干胶(12)的外侧设置有离型纸(3)，所述离型纸(3)的端部侧面连接有撕拉凸起(5)；所述导向框体(2)的内腔设置有压板(9)，所述导向框体(2)的内壁开设有限位滑槽(4)，所述压板(9)的侧壁固定连接有限位滑块(8)，所述压板(9)的底部正中固定连接有连接柱(10)，所述连接柱(10)远离压板(9)的一端固定连接有按压块(11)。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组隔热垫，其特征在于：所述气凝胶毡(7)位于玻纤布胶带层(6)的中部，所述玻纤布胶带层(6)的截面为矩形，所述气凝胶毡(7)的截面为矩形，所述气凝胶毡(7)与玻纤布胶带层(6)的前后两侧平齐。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池模组隔热...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙梦梦，
申请(专利权)人：芮铭傲苏州热材料科技有限公司，
类型：新型
国别省市：