本实用新型专利技术公开了一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，属于汽车技术领域，为了解决在加工板在操作过程中易晃动且传统的去毛刺需要反复多次处理毛刺，效率较低的问题。一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，包括工作台以及设置在工作台上方的固定机构和打磨机构，还包括设置在固定机构下方的加工板，固定机构包括设置在工作台上的壳体，壳体内设置有吸附组件，通过转动螺纹杆，带动活塞在第一套筒内向上移动，使得吸盘内的空气被抽走，形成负压的状态，吸住加工板，启动第一双头电机，转动的直齿轮带动两侧的直齿条在滑槽内向下滑动，使得固定筒挤压加工板，在两个相对力的作用下，使得加工板可以固定的更加牢固，不易晃动，使得加工更为便利。得加工更为便利。得加工更为便利。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置
[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置。
技术介绍
[0002]目前，汽车已经成为一种重要的代步交通工具，而随着汽车工业的快速发展和拥有汽车的人数越来越多，人们对汽车内饰的质量和环保要求越来越高，汽车制造厂家也从制造工艺上进行了较多的改进，汽车门板是汽车中的一个重要组成部分。
[0003]在汽车门内护板的生产过程中需要对汽车门内护板进行毛刺去除，以使汽车门内护板的表面更光滑，便于使用，传统的汽车门内护板去毛刺时大部分直接将板放置在工作平台上进行毛刺处理，在操作过程中板易晃动，使得加工不够便利，且传统的去毛刺过程采用人工去除，需要反复多次处理毛刺，去除效率较低。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，采用本装置进行工作，从而解决了上述背景中传统的汽车门内护板去毛刺时大部分直接将板放置在工作平台上进行毛刺处理，在操作过程中板易晃动，使得加工不够便利，且传统的去毛刺过程采用人工去除，需要反复多次处理毛刺，去除效率较低的问题。
[0005]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，包括工作台以及设置在工作台上方的固定机构和打磨机构，还包括设置在固定机构下方的加工板，所述固定机构包括设置在工作台上的壳体，壳体内设置有吸附组件，吸附组件两侧设置有固定组件，打磨机构包括设置在工作台上方的输出组件，输出组件上设置有往复组件。
[0006]优选的，所述工作台上设置有支撑杆，工作台顶部一侧通过支撑杆固定连接有第二固定板，工作台顶部另一侧通过支撑杆固定连接有第一固定板，且第一固定板的一侧与壳体固定连接。
[0007]优选的，所述吸附组件包括设置在壳体内的吸盘，吸盘下方设置有加工板，吸盘上固定连接有第一套筒，第一套筒内滑动连接有活塞，活塞顶端固定连接有贯穿壳体一端的螺纹杆，且螺纹杆与壳体螺纹连接。
[0008]优选的，所述固定组件包括设置在吸盘外侧的固定筒，固定筒两侧均固定连接有直齿条，壳体内设置有滑槽，且直齿条与滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述壳体内设置有第一双头电机，第一双头电机两侧的输出端均固定连接有第一转轴，两组所述的第一转轴的一端均固定连接有直齿轮，且直齿轮与直齿条啮合连接。
[0010]优选的，所述输出组件包括固定连接在第二固定板底部的固定杆，固定杆两侧均固定连接有安装板，固定杆另一端固定连接有第二双头电机，第二双头电机两侧的输出端均固定连接有第二转轴，两组所述的第二转轴的一端均固定连接有锥形齿轮。
[0011]优选的，所述往复组件包括固定连接在第二固定板底部的连接块，且连接块设置有两组，两组所述的连接块底部均固定连接有第二套筒，第二套筒内均滑动连接有滑杆，两组所述的滑杆的一端固定连接有打磨轮，且打磨轮与加工板相对应。
[0012]优选的，所述滑杆的另一端固定连接有弧形板，弧形板上设有贯穿的槽，弧形板内活动设置有第二连接杆，第二连接杆的底部固定连接有转杆，安装板的一侧转动连接有第一连接杆，且第一连接杆与转杆的一端固定连接，第一连接杆的另一端贯穿安装板固定连接有端面齿轮，且端面齿轮与锥形齿轮啮合连接。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1、本技术公开了一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，通过转动螺纹杆，带动活塞在第一套筒内向上移动，使得吸盘内的空气被抽走，形成负压的状态，可以吸住加工板，启动第一双头电机，带动直齿轮旋转，转动的直齿轮带动两侧的直齿条在滑槽内向下滑动，使得固定筒挤压加工板，在两个相对力的作用下，使得加工板在操作过程中可以固定的更加牢固，不易晃动，使得加工更为便利。
[0015]2、本技术公开了一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，通过启动第二双头电机，使两侧的锥形齿轮旋转，带动端面齿轮上的第一连接杆旋转，通过转杆使得第二连接杆在弧形板内滑动，使得滑杆在连接块内不断进行往复运动，使得固定连接在滑杆一侧的打磨轮可以来回滚动，对加工板的表面进行打磨，去除毛刺，去除效率较高，使得加工过程较为迅速。
附图说明
[0016]图1为本技术的整体结构图；
[0017]图2为本技术的固定机构和打磨机构结构图；
[0018]图3为本技术的输出组件和往复组件结构图；
[0019]图4为本技术的固定组件结构图；
[0020]图5为本技术的吸附组件结构图。
[0021]图中：1、工作台；11、支撑杆；12、第一固定板；13、第二固定板；2、固定机构；21、壳体；22、吸附组件；221、吸盘；222、第一套筒；223、活塞；224、螺纹杆；23、固定组件；231、直齿条；232、固定筒；233、滑槽；234、直齿轮；235、第一转轴；236、第一双头电机；3、打磨机构；31、输出组件；311、第二双头电机；312、第二转轴；313、锥形齿轮；314、安装板；315、固定杆；32、往复组件；321、端面齿轮；322、第一连接杆；323、转杆；324、第二连接杆；325、弧形板；326、滑杆；327、第二套筒；328、连接块；329、打磨轮；4、加工板。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]为进一步了解本技术的内容，结合附图对本技术作详细描述。
[0024]结合图1和图2，一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，包括工作台1以及设置在
工作台1上方的固定机构2和打磨机构3，还包括设置在固定机构2下方的加工板4，固定机构2包括设置在工作台1上的壳体21，壳体21内设置有吸附组件22，吸附组件22两侧设置有固定组件23，打磨机构3包括设置在工作台1上方的输出组件31，输出组件31上设置有往复组件32。
[0025]下面结合实施例对本技术作进一步的描述。
[0026]实施例1
[0027]请参阅图2和图3，工作台1上设置有支撑杆11，工作台1顶部一侧通过支撑杆11固定连接有第二固定板13，工作台1顶部另一侧通过支撑杆11固定连接有第一固定板12，且第一固定板12的一侧与壳体21固定连接，输出组件31包括固定连接在第二固定板13底部的固定杆315，固定杆315两侧均固定连接有安装板314，固定杆315另一端固定连接有第二双头电机311，第二双头电机311两侧的输出端均固定连接有第二转轴312，第二转轴312的一端均固定连接有锥形齿轮313，往复组件32包括固定连接在第二固定板13底部的连接块328，且连接块328设置有两组，连接块328底部均本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，包括工作台（1）以及设置在工作台（1）上方的固定机构（2）和打磨机构（3），还包括设置在固定机构（2）下方的加工板（4），其特征在于：所述固定机构（2）包括设置在工作台（1）上的壳体（21），壳体（21）内设置有吸附组件（22），吸附组件（22）两侧设置有固定组件（23），打磨机构（3）包括设置在工作台（1）上方的输出组件（31），输出组件（31）上设置有往复组件（32）。2.根据权利要求1所述的一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，其特征在于：所述工作台（1）上设置有支撑杆（11），工作台（1）顶部一侧通过支撑杆（11）固定连接有第二固定板（13），工作台（1）顶部另一侧通过支撑杆（11）固定连接有第一固定板（12），且第一固定板（12）的一侧与壳体（21）固定连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，其特征在于：所述吸附组件（22）包括设置在壳体（21）内的吸盘（221），吸盘（221）下方设置有加工板（4），吸盘（221）上固定连接有第一套筒（222），第一套筒（222）内滑动连接有活塞（223），活塞（223）顶端固定连接有贯穿壳体（21）一端的螺纹杆（224），且螺纹杆（224）与壳体（21）螺纹连接。4.根据权利要求3所述的一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，其特征在于：所述固定组件（23）包括设置在吸盘（221）外侧的固定筒（232），固定筒（232）两侧均固定连接有直齿条（231），壳体（21）内设置有滑槽（233），且直齿条（231）与滑槽（233）滑动连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车门内护板用带有毛刺去除装置，其特征在于：所述壳体（21）内设置有第一双头电机...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱福军，黄学磊，张津瑜，姚晓艳，
申请(专利权)人：常州杰特塑业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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