一种商用车进气管支架总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零件技术领域，尤其是一种商用车进气管支架总成，针对现有的进气管一般通过抱箍或者通过螺栓进行固定安装的，安装受到距离限制时，则需要重新更换，适用范围小，并且支架松动后支架与进气管的表面摩擦，容易导致进气管局部磨损较大的问题，现提出如下方案，其包括两个进气管本体，所述进气管本体的外壁滑动连接有第一半圆支架，所述第一半圆支架的外壁粘接有两个海绵垫，两个海绵垫的外壁均与进气管本体的外壁相接触，本实用新型专利技术通过设置连接套、圆杆、安装片、安装孔、螺栓与弧形块，调整进气管本体的位置，方便进气管本体后续进行安装，提高适用范围。提高适用范围。提高适用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车进气管支架总成


[0001]本技术涉及汽车零件
，尤其涉及一种商用车进气管支架总成。

技术介绍

[0002]商用车进气管承担着汽车发动机进气引导的作用，并且进气管是指将内燃机机器燃烧需要的气体，导入机器内部的气管，进气管在向机器内部导入气体时，气体在进气管道内流动，产生振动，所以需要支架对进气管进行位置固定。
[0003]在现有技术中，进气管一般通过抱箍或者通过螺栓进行固定安装的，安装受到距离限制时，则需要重新更换，适用范围小，并且支架松动后支架与进气管的表面摩擦，容易导致进气管局部磨损较大，因此我们提出一种商用车进气管支架总成，用于解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是解决进气管一般通过抱箍或者通过螺栓进行固定安装的，安装受到距离限制时，则需要重新更换，适用范围小，并且支架松动后支架与进气管的表面摩擦，容易导致进气管局部磨损较大的缺点，而提出的一种商用车进气管支架总成。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种商用车进气管支架总成，包括两个进气管本体，所述进气管本体的外壁滑动连接有第一半圆支架，所述第一半圆支架的外壁粘接有两个海绵垫，两个海绵垫的外壁均与进气管本体的外壁相接触，所述第一半圆支架的外壁均开设有两个T型槽，两个T型槽的内壁均固定连接有两个弹性片，所述进气管本体的外壁滑动连接有第二半圆支架，所述第二半圆支架的外壁固定连接有两个T型块，所述第一半圆支架的外壁设有安装机构。
[0007]优选的，所述安装机构包括连接套，所述第一半圆支架的外壁与连接套的外壁滑动连接，所述连接套的内壁滑动连接有圆块，圆块的外壁固定连接有圆杆，所述圆杆的一端与第一半圆支架的外壁固定连接，所述连接套的外壁开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端转动连接有弧形块，所述连接套的外壁固定连接有安装片，通过设置安装片对连接套进行位置固定，并且通过圆杆调整进气管本体的位置。
[0008]优选的，两个进气管本体的底部均固定互通有同一个伸缩软管。
[0009]优选的，所述进气管本体的外壁固定套设有限位环，所述进气管本体的外壁固定套设有橡胶环，通过设置橡胶环增加进气管本体后续安装时的密封性。
[0010]优选的，所述T型块的外壁与T型槽的内壁滑动连接，所述T型块与两个弹性片之间卡接，通过设置T型块与弹性片使第二半圆支架进行位置固定，从而对进气管本体进行限位。
[0011]优选的，所述弧形块的外壁与圆杆的外壁相挤压，通过设置弧形块对圆杆进行位置固定，避免圆杆移动。
[0012]优选的，所述安装片的外壁开设有四个安装孔。
[0013]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0014]本方案通过设置第一半圆支架、海绵垫、T弹性片、第二半圆支架与T型块，海绵垫对其进行缓冲，避免松动时与第一半圆支架的外壁相接触，T型块卡入两个弹性片之间，对第二半圆支架形成位置固定，从而对进气管本体进行限位，通过设置连接套、圆杆、安装片、安装孔、螺栓与弧形块，调整进气管本体的位置，方便进气管本体后续进行安装，提高适用范围。
附图说明
[0015]图1为本技术提出的一种商用车进气管支架总成的立体结构示意图；
[0016]图2为本技术提出的一种商用车进气管支架总成的剖面结构示意图；
[0017]图3为本技术提出的一种商用车进气管支架总成的图2中的A部分放大结构示意图；
[0018]图4为本技术提出的一种商用车进气管支架总成的部分立体结构示意图；
[0019]图5为本技术提出的一种商用车进气管支架总成的部分剖面结构示意图。
[0020]图中：1、进气管本体；2、伸缩软管；3、限位环；4、橡胶环；5、第一半圆支架；6、海绵垫；7、T弹性片；8、第二半圆支架；9、T型块；10、连接套；11、圆杆；12、安装片；13、安装孔；14、螺栓；15、弧形块。
具体实施方式
[0021]由图1
‑
图5所示，涉及一种商用车进气管支架总成，包括两个进气管本体1，进气管本体1的外壁滑动连接有第一半圆支架5，两个进气管本体1的底部均固定互通有同一个伸缩软管2，第一半圆支架5的外壁粘接有两个海绵垫6，海绵垫6对进气管本体1进行缓冲，避免上时间使用后松动与第一半圆支架5的外壁相接触，进气管本体1的外壁固定套设有限位环3，进气管本体1的外壁固定套设有橡胶环4，两个海绵垫6的外壁均与进气管本体1的外壁相接触，第一半圆支架5的外壁均开设有两个T型槽，两个T型槽的内壁均固定连接有两个弹性片7，进气管本体1的外壁滑动连接有第二半圆支架8，第二半圆支架8的外壁固定连接有两个T型块9，T型块9的外壁与T型槽的内壁滑动连接，T型块9与两个弹性片7之间卡接，同时商务车辆正常行驶时进气管本体1在晃动时所产生的力，通过多个弹性片7阻挡，第二半圆支架8很难脱离，主要来自弹性片7具有较大的弹力，第一半圆支架5的外壁设有安装机构。
[0022]由图3与图5所示，安装机构包括连接套10，第一半圆支架5的外壁与连接套10的外壁滑动连接，连接套10的内壁滑动连接有圆块，圆块的外壁固定连接有圆杆11，圆杆11的一端与第一半圆支架5的外壁固定连接，连接套10的外壁开设有螺纹孔，螺纹孔的内壁螺纹连接有螺栓14，螺栓14的一端转动连接有弧形块15，弧形块15的外壁与圆杆11的外壁相挤压，转动螺栓14使弧形块15对圆杆11进行挤压，从而对圆杆11进行位置固定，连接套10的外壁固定连接有安装片12，安装片12的外壁开设有四个安装孔13。
[0023]工作原理：在使用时，将安装片12通过安装孔13与螺丝安装到发动机机舱内，对安装片12形成位置，再将进气管本体1放到两个第一半圆支架5上，并且通过海绵垫6对其进行缓冲，避免松动时与第一半圆支架5的外壁相接触，同时将第二半圆支架8通过T型块9滑入到T型槽内，T型块9卡入两个弹性片7之间，对第二半圆支架8形成位置固定，从而对进气管本体1进行限位，转动螺栓14解除弧形块15对圆杆11的挤压力，从而使圆杆11可以在连接套
10内伸缩，调整进气管本体1的位置，方便进气管本体1后续进行安装，提高适用范围。
[0024]以上所述，仅为本实施例较佳的具体实施方式，但本实施例的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本实施例揭露的技术范围内，根据本实施例的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实施例的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车进气管支架总成，包括两个进气管本体（1），其特征在于，所述进气管本体（1）的外壁滑动连接有第一半圆支架（5），所述第一半圆支架（5）的外壁粘接有两个海绵垫（6），两个海绵垫（6）的外壁均与进气管本体（1）的外壁相接触，所述第一半圆支架（5）的外壁均开设有两个T型槽，两个T型槽的内壁均固定连接有两个弹性片（7），所述进气管本体（1）的外壁滑动连接有第二半圆支架（8），所述第二半圆支架（8）的外壁固定连接有两个T型块（9），所述第一半圆支架（5）的外壁设有安装机构。2.根据权利要求1所述的一种商用车进气管支架总成，其特征在于，所述安装机构包括连接套（10），所述第一半圆支架（5）的外壁与连接套（10）的外壁滑动连接，所述连接套（10）的内壁滑动连接有圆块，圆块的外壁固定连接有圆杆（11），所述圆杆（11）的一端与第一半圆支架（5）的外壁固定连接，所述连接套（10）的外壁开设有螺纹孔，螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明洋，李恒，高明政，
申请(专利权)人：济南豪曼汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：