本实用新型专利技术公开了一种汽车减震器支架的冲压装置，包括机架，所述机架的顶端固定连接有动力箱，所述机架的底端固定连接有底座，所述动力箱内贯穿转动连接有丝杆，所述丝杆靠近底座的一端固定连接有滑块，所述滑块远离丝杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端固定连接有上凸模，所述底座上开设有下凹模，所述机架的一侧固定连接有保护机构。本实用新型专利技术通过在机架上安装保护机构，可以有效提高冲压作业过程中的安全性。提高冲压作业过程中的安全性。提高冲压作业过程中的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震器支架的冲压装置
[0001]本技术涉及汽车零部件领域，特别是涉及一种汽车减震器支架的冲压装置。
技术介绍
[0002]减震器是汽车悬架的重要组成部分，它的主要作用是减小车体震动，使汽车平稳的行驶，汽车在行驶过程中，减震器会不断地往复运动，来吸收汽车车轮的振动，将机械能转化为热能，再由空气散热，而将减震器安装到汽车悬架上需要通过支架连接，支架一般为冲压件，在冲压制作的过程中需要将板材放入冲压机内。
[0003]由于冲压作业时取料放料一般通过人工手动操作，在长时间的劳动下，工人由于疲惫等原因容易无法将手及时收回，导致冲压机伤害工人。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是现如今冲压机的危险性较高，容易对工人造成伤害的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供一种汽车减震器支架的冲压装置，包括机架，所述机架的顶端固定连接有动力箱，所述机架的底端固定连接有底座，所述动力箱内贯穿转动连接有丝杆，所述丝杆靠近底座的一端固定连接有滑块，所述滑块远离丝杆的一端固定连接有连接杆，所述连接杆远离滑块的一端固定连接有上凸模，所述底座上开设有下凹模，所述机架的一侧固定连接有保护机构。
[0006]通过上述技术方案，可以提高冲压作业过程中的安全性。
[0007]本技术进一步设置为，所述动力箱内固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述动力箱内转动连接有丝缸齿轮，所述丝杆贯穿转动连接丝缸齿轮，所述丝缸齿轮与主动齿轮相互啮合配合。<br/>[0008]通过上述技术方案，可以使电机通过齿轮驱动丝杆进行冲压作业。
[0009]本技术进一步设置为，所述机架内两侧均开设有滑槽，所述滑块两侧均固定连接有导向柱，所述导向柱与滑槽相互滑动配合。
[0010]本技术进一步设置为，所述保护机构包括第一连杆，所述机架靠近底座的一端两侧固定连接有第一连杆，所述第一连杆远离机架的一端均转动连接有从动连杆，所述滑块靠近从动连杆的一侧下端固定连接有一对第二连杆。
[0011]本技术进一步设置为，所述第二连杆远离滑块的一端均转动连接有主动连杆，所述主动连杆远离第二连杆的一端均与从动连杆转动连接，所述从动连杆远离第一连杆的一端固定连接有第一遮挡罩，所述第一遮挡罩上固定连接有第一透明窗，所述第一透明窗由透明亚克力制成。
[0012]通过上述技术方案，可以在模具下压合模时将工人的手拨开，避免造成伤害。
[0013]本技术进一步设置为，所述保护机构包括从动齿轮，所述滑块上转动连接有从动齿轮，所述机架上固定连接有固定架，所述固定架上固定连接有齿条，所述齿条与从动
齿轮相互啮合配合。
[0014]本技术进一步设置为，从动齿轮上固定连接有第三连杆，所述第三连杆远离从动齿轮的一端固定连接有第二遮挡罩，所述第二遮挡罩上固定连接有第二透明窗。
[0015]本技术进一步设置为，所述第二透明窗由透明亚克力制成，所述第二遮挡罩和第三连杆均由不锈钢制成，所述第二遮挡罩和第三连杆外均包裹有橡胶缓冲垫。
[0016]通过上述技术方案，可以在模具下压时，通过齿轮与齿条的联动，将第二遮挡罩移动到模具前方，将工人的手与模具隔离开，提高冲压作业过程中的安全性。
[0017]本技术的有益效果如下：
[0018]本技术通过在冲压机前安装保护机构，在冲压机下压时，保护机构中的遮挡罩会将工人的手挡开，避免冲压机在下压时，工人的手仍然留在冲压模上，造成伤害，同时通过在遮挡罩上安装透明窗，可以使工人清楚地观察冲压加工过程，避免视线被遮挡产生的其他危险。
附图说明
[0019]图1为本技术的整体结构图；
[0020]图2为本技术的正视图；
[0021]图3为本技术的动力箱内部结构图；
[0022]图4为本技术的实施例二示意图；
[0023]图5为本技术的实施例二正视图。
[0024]图中：1、机架；2、动力箱；3、底座；4、滑槽；5、电机；6、主动齿轮；7、丝缸齿轮；8、丝杆；9、导向柱；10、滑块；11、连接杆；12、上凸模；13、下凹模；14、保护机构；141、第一连杆；142、从动连杆；143、第一遮挡罩；144、第一透明窗；145、第二连杆；146、主动连杆；147、固定架；148、齿条；149、从动齿轮；1410、第三连杆；1411、第二遮挡罩；1412、第二透明窗。
具体实施方式
[0025]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0026]实施例一：
[0027]请参阅图1和图2，一种汽车减震器支架的冲压装置包括机架1，机架1的顶端固定连接有动力箱2，机架1的底端固定连接有底座3，动力箱2内贯穿转动连接有丝杆8，丝杆8靠近底座3的一端固定连接有滑块10，滑块10远离丝杆8的一端固定连接有连接杆11，连接杆11远离滑块10的一端固定连接有上凸模12，底座3上开设有下凹模13，机架1的一侧固定连接有保护机构14，机架1内两侧均开设有滑槽4，滑块10两侧均固定连接有导向柱9，导向柱9与滑槽4相互滑动配合，保护机构14包括第一连杆141，机架1靠近底座3的一端两侧固定连接有第一连杆141，第一连杆141远离机架1的一端均转动连接有从动连杆142，滑块10靠近从动连杆142的一侧下端固定连接有一对第二连杆145，第二连杆145远离滑块10的一端均转动连接有主动连杆146，主动连杆146远离第二连杆145的一端均与从动连杆142转动连接，从动连杆142远离第一连杆141的一端固定连接有第一遮挡罩143，第一遮挡罩143上固
定连接有第一透明窗144，第一透明窗144由透明亚克力制成。
[0028]如图3示，动力箱2内固定连接有电机5，电机5的输出端固定连接有主动齿轮6，动力箱2内转动连接有丝缸齿轮7，丝杆8贯穿转动连接丝缸齿轮7，丝缸齿轮7与主动齿轮6相互啮合配合。
[0029]本技术在使用时，工人将板材放在下凸模13上，电机5带动主动齿轮6转动，主动齿轮6通过丝缸齿轮7带动丝杆8下移，丝杆8通过滑块10、连接杆11带动上凸模12下压，此时导向柱9与滑槽4相互配合，确保上凸模12与下凹模13对齐，滑块10下移的过程中，第二连杆145下移，带动主动连杆146移动，在第一连杆141的限制下，使从动连杆142转动，将第一遮挡罩143从位于下凹模13上方的位置外翻到机架1之外，阻挡工人的手留在冲压机内，而当电机5翻转，滑块10上移时，第二连杆145带动主动连杆146使从动连杆142缩回，工人可以将加工完成的零件取出。
[0030]实施例二：
[0031]请参阅图4和图5，一种汽车减震器支架的冲压装置包括机架1，机架1的顶端固定连接有动力箱2，机本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器支架的冲压装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）的顶端固定连接有动力箱（2），所述机架（1）的底端固定连接有底座（3），所述动力箱（2）内贯穿转动连接有丝杆（8），所述丝杆（8）靠近底座（3）的一端固定连接有滑块（10），所述滑块（10）远离丝杆（8）的一端固定连接有连接杆（11），所述连接杆（11）远离滑块（10）的一端固定连接有上凸模（12），所述底座（3）上开设有下凹模（13），所述机架（1）的一侧固定连接有保护机构（14）。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述动力箱（2）内固定连接有电机（5），所述电机（5）的输出端固定连接有主动齿轮（6），所述动力箱（2）内转动连接有丝缸齿轮（7），所述丝杆（8）贯穿转动连接丝缸齿轮（7），所述丝缸齿轮（7）与主动齿轮（6）相互啮合配合。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述机架（1）内两侧均开设有滑槽（4），所述滑块（10）两侧均固定连接有导向柱（9），所述导向柱（9）与滑槽（4）相互滑动配合。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震器支架的冲压装置，其特征在于：所述保护机构（14）包括第一连杆（141），所述机架（1）靠近底座（3）的一端两侧固定连接有第一连杆（141），所述第一连杆（141）远离机架（1）的一端均转动连接有从动连杆（142），所述滑块（10）靠近从动连杆（142）的一侧下端固定连接有...
【专利技术属性】
技术研发人员：李恒，王鲁峰，高明政，
申请(专利权)人：济南豪曼汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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