本实用新型专利技术公开了一种克服球壳与球销接头之间的挤压磨损的球壳，具体为一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳，包括：壳体、固定件以及底座；所述壳体内上下贯穿设有第一通部；所述壳体包括容纳部；该容纳部中心位置设有球形腔体；所述容纳部上端一体设置有导向部；所述容纳部下端一体设置有安装部；所述固定件内上下贯穿有第二通部；所述固定件包括限位部；所述限位部下端一体设置有多个弧形弹片；所述底座上表面中心位置处凹陷设置有弧形凹槽；本实用新型专利技术通过壳体、固定件以及底座的设置，使得球壳结构模块化，便于壳体的拆卸与安装；并通过第一缓冲层、第二缓冲层以及纵向油槽，使得球销接头所受到的应力进行缓冲泄力，以及润滑油的添加与储存。的添加与储存。的添加与储存。
【技术实现步骤摘要】
一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳
[0001]本技术涉及汽车零部件相关
，特别是涉及一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳。
技术介绍
[0002]目前市场上汽车转向系统的接头总成主要由球销、接头、球壳等部件组成，其中球壳是转向时的主要磨损部件，常规的球壳是橡胶球壳，球壳的结构整体呈圆环形，其内孔上部设计为与球销的球头部位相匹配的球形腔。
[0003]现有技术中，公开专利号为CN210318163U的一种单向槽球壳技术专利，球壳本体包括主体部以及设置于主体部上的连接部，该连接部上设有用于安装卡簧的卡槽，所述卡槽包括依次连接的内槽以及外槽，所述内槽的槽宽由内槽与外槽的连接端往另一端方向逐渐减小，且内槽和外槽之间的圆弧状过渡面，所述内槽的槽深和外槽的槽深之间比值在0.2
‑
0.3之间。
[0004]但上述公开专利的球壳内槽内设有缓冲垫圈，为了提高良好弹性支撑效果，通过设置的缓冲垫圈，形成双向的弹性支撑效果，提高了对卡槽的支撑效果，防止发生磨损，进一步的在缓冲垫圈与内槽槽底抵触的抵触面上设有若干缓冲凸起，各缓冲凸起均布于缓冲垫圈上，且缓冲凸起截面呈梯形状，通过设置的缓冲凸起，提高了良好的缓冲效果，并且截面呈梯形状结构的缓冲凸起，支撑面较大；
[0005]而这样的设置使得球壳内壁结构强度较差，转向与震动时产生的应力无法得到有效地消除；而且球壳内壁无法对球销接头形成有效缓冲，使得球销在收到外界因素产生抖动、转向时，球销接头将直接与球壳进行挤压撞击，导致球壳容易产生大量磨损，从而严重降低球壳的使用寿命。
技术实现思路
[0006]本技术的目的在于克服球壳与球销接头之间的挤压磨损的问题，提供一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳。
[0007]一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳，包括：
[0008]壳体、固定件以及底座；
[0009]所述壳体内上下贯穿设有第一通部；所述壳体包括容纳部；所述容纳部整体呈球状，且该容纳部中心位置设有球形腔体；所述球形腔体位于第一通部内；所述容纳部上端一体设置有导向部；所述导向部整体呈向外倾斜的漏斗状；所述容纳部下端一体设置有安装部；
[0010]所述固定件内上下贯穿有第二通部；所述固定件设置在壳体内部，并位于第一通部上端；所述固定件包括限位部；所述限位部设置在导向部上方，并与导向部内壁抵接；所述限位部下端一体设置有多个弧形弹片；所述弧形弹片位于第一通部内，并与球形腔体的内壁抵接；
[0011]所述底座设置在壳体下端，并与安装部连接；所述底座上表面中心位置处凹陷设置有弧形凹槽；所述弧形凹槽位于弧形弹片下方，并与弧形弹片下表面抵接；所述弧形凹槽外侧设有壳体安装槽；所述安装部设置在该壳体安装槽内。
[0012]优选的技术方案：所述容纳部内壁上还设有第一缓冲层；所述第一缓冲层与弧形弹片外壁抵接。
[0013]优选的技术方案：所述导向部外壁设有向外延伸的凸台，所述凸台与容纳部外壁构成防尘罩安装槽。
[0014]优选的技术方案：所述安装部与壳体安装槽之间通过螺纹结构旋接。
[0015]优选的技术方案：所述弧形凹槽内还设有第二缓冲层。
[0016]优选的技术方案：所述容纳部内壁与导向部内壁连接处设有过度弧面。
[0017]优选的技术方案：所述弧形弹片之间的间隙构成纵向油槽。
[0018]本技术的有益效果是：
[0019]1、通过设置壳体的容纳部、导向部和固定件的限位部与弧形弹片，使得球销接头能够完全容纳在弧形弹片所构成的腔体内；并通过导向部与容纳部连接处的过度弧面，使得弧形弹片能够通过过度弧面的挤压，产生形变，进入容纳部内；有效的增加了球壳的壳体与固定件之间模块化拆卸和安装功能。
[0020]2、通过设置底座的弧形凹槽与螺纹结构，使得底座与壳体的安装部能够通过螺纹结构旋接，达到球壳的锁紧效果；并通过弧形凹槽的设置，使得底座与弧形弹片构成用于装载球销接头的腔体，球销接头在该腔体内进行转动；有效的增加了球壳的壳体与底座之间的模块化拆卸和安装功能。
[0021]3、通过设置弧形弹片之间的纵向油槽，使得使用人员能够通过对固定件的限位部滴入润滑油，润滑油将沿着限位槽滑动至弧形弹片之间的纵向油槽内进行储存，并在球销接头的转动下，涂满球销接头表面与弧形弹片内壁进行润滑处理，有效的减少了球销接头与球壳之间的磨损，并增加了球壳的使用寿命。
[0022]4、通过设置容纳部内壁的第一缓冲层与弧形凹槽内的第二缓冲层，使得球销接头在震动、旋转以及弯折时，将应力通过弧形弹片的可形变性，传递至第一缓冲层与第二缓冲层；有效的降低了球销接头与球壳的磨损，并增加了球壳的使用寿命。
附图说明
[0023]图1为本技术的整体结构立体示意图；
[0024]图2为本技术的整体剖视结构示意图；
[0025]图3为本技术的底座结构示意图；
[0026]图4为本技术的底座剖视结构示意图；
[0027]图5为本技术的壳体结构示意图；
[0028]图6为本技术的壳体剖视结构示意图；
[0029]图7为本技术的固定件结构示意图；
[0030]图8为本技术的固定件剖视结构示意图；
[0031]图9为A部放大示意图；
[0032]图中附图标记如下：壳体1、第一通部11、容纳部12、第一缓冲层121、球形腔体13、
导向部14、安装部15、凸台16、固定件2、第二通部21、限位部22、弧形弹片23、底座3、弧形凹槽31、第二缓冲层32、壳体安装槽33、防尘罩安装槽4、螺纹结构5、过度弧面6、纵向油槽7。
具体实施方式
[0033]以下通过特定的具体实例说明本技术的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点与功效。本技术还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本技术的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0034]需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本技术的基本构想，遂图式中仅显示与本技术中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
[0035]实施例1
[0036]如图1～9所示，
[0037]一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳，包括：
[0038]壳体1、固定件2以及底座3；
[0039]所述壳体1内上下贯穿设有第一通部11；所述壳体1包括容纳部12；所述容纳部12整体呈球状，且该容纳部12中心位置设有球形腔体13；所述球形腔体13位于第一通部11内；所述容纳部12上端一体设置有导向部14；所述导向部14整体呈向外倾斜的漏斗状；本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸安装的汽车转向用球壳，其特征在于：包括：壳体(1)、固定件(2)以及底座(3)；所述壳体(1)内上下贯穿设有第一通部(11)；所述壳体(1)包括容纳部(12)；所述容纳部(12)整体呈球状，且该容纳部(12)中心位置设有球形腔体(13)；所述球形腔体(13)位于第一通部(11)内；所述容纳部(12)上端一体设置有导向部(14)；所述导向部(14)整体呈向外倾斜的漏斗状；所述容纳部(12)下端一体设置有安装部(15)；所述固定件(2)内上下贯穿有第二通部(21)；所述固定件(2)设置在壳体(1)内部，并位于第一通部(11)上端；所述固定件(2)包括限位部(22)；所述限位部(22)设置在导向部(14)上方，并与导向部(14)内壁抵接；所述限位部(22)下端一体设置有多个弧形弹片(23)；所述弧形弹片(23)位于第一通部(11)内，并与球形腔体(13)的内壁抵接；所述底座(3)设置在壳体(1)下端，并与安装部(15)连接；所述底座(3)上表面中心位置处凹陷设置有弧形凹槽(31)；所述弧形凹槽(31)位于弧形弹片(23)下方，并与弧形弹片(23)下表面抵...
【专利技术属性】
技术研发人员：石建峰，
申请(专利权)人：四川欧亿冠机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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