拉杆球销、转向机构和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种拉杆球销和具有其的车辆，所述拉杆球销包括：球铰接部，所述球铰接部的外周面部分构造成球面，所述球铰接部适于铰接于拉杆；安装部；所述安装部连接于所述球铰接部，所述安装部构造有外周面为锥形的锥形部，所述锥形部构造有花键，所述安装部适于穿设于转向垂臂的安装孔，所述花键止抵于所述安装孔的内周面；锁紧部，所述锁紧部连接于所述安装部的远离所述球铰接部的一端，所述锁紧部适于与锁紧螺母螺接以使所述安装部与所述安装孔保持固定。根据本实用新型专利技术实施例的拉杆球销，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
拉杆球销、转向机构和车辆


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种拉杆球销、转向机构和车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中的车辆的转向机构，通常由拉杆球销与转向垂臂的相连接，转向机构关乎整车安全，目前拉杆球销与转向垂臂的连接处采用锥形光面结构，无法避免拉杆球销与转向垂臂的转动，拉杆球销的紧固力矩无法保证，存在固定拉杆球销的锁紧螺母松脱，导致车辆失去方向控制的风险，存在一定的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种拉杆球销，该拉杆球销具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
[0004]为实现上述目的，根据本技术第一方面的实施例提出了一种转向垂臂，包括：球铰接部，所述球铰接部的外周面部分构造成球面，所述球铰接部适于铰接于拉杆；安装部；所述安装部连接于所述球铰接部，所述安装部构造有外周面为锥形的锥形部，所述锥形部构造有花键，所述安装部适于穿设于转向垂臂的安装孔，所述锥形部通过所述花键与所述转向垂臂的安装孔周向固定；锁紧部，所述锁紧部连接于所述安装部的远离所述球铰接部的一端，所述锁紧部通过穿设锁紧螺母以使所述拉杆球销固定于所述转向垂臂。
[0005]根据本技术实施例的拉杆球销，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
[0006]根据本技术的一些具体实施例，所述安装部的横截面积由球铰接部向锁紧部的方向逐渐减小。
[0007]根据本技术的一些具体实施例，所述安装部的朝向所述球铰接部的一侧构造有第一过渡段，所述第一过渡段与所述球铰接部平滑过渡相连。
[0008]进一步地，所述安装部与所述第一过渡段连接处的横截面积大于所述第一过渡段的横截面积。
[0009]根据本技术的一些具体实施例，所述花键的延伸长度大于所述安装孔的轴向长度。
[0010]根据本技术的一些具体实施例，所述安装部的朝向所述锁紧部的一端构造有第二过渡段，所述第二过渡段与所述锁紧部平滑过渡相连。
[0011]根据本技术的一些具体实施例，所述锁紧部的直径小于所述安装部的最小直径。
[0012]根据本技术第二方面的实施例提出了一种转向机构，包括：根据本技术第一方面实施例的拉杆球销、转向垂臂和拉杆。
[0013]转向垂臂构造有安装孔，安装部穿设于所述安装孔，所述锁紧部通过穿设锁紧螺
母以使所述拉杆球销固定于所述转向垂臂。所述球销铰接于所述拉杆。
[0014]根据本技术实施例的转向机构，包括：根据本技术第一方面实施例的拉杆球销。
[0015]根据本技术实施例的转向机构，通过利用根据本技术上述实施例的拉杆球销，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
[0016]进一步地，所述花键适于与所述安装孔过盈配合。
[0017]根据本技术第三方面的实施例提出了一种车辆，包括：根据本技术第二方面实施例的转向机构。
[0018]根据本技术实施例的车辆，通过利用根据本技术上述实施例的转向机构，具有装配牢固、结构强度高、安全性能好等优点。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是根据本技术实施例的拉杆球销的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术实施例的拉杆球销与转向垂臂安装的结构示意图；
[0023]附图标记：
[0024]拉杆球销1、转向垂臂2、球铰接部100、安装部200、锁紧部300、锥形部210、
[0025]花键211、安装孔21、第一过渡段220、第二过渡段230、锁紧螺母310。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0027]在本技术的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。
[0028]在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0029]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。
[0030]在本技术的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。
[0031]首先描述根据本技术实施例的转向机构。
[0032]根据本技术实施例的转向机构包括拉杆球销1、转向垂臂2和拉杆(图中未示意)。转向垂臂2构造有安装孔21，安装部200穿设于安装孔21，锁紧部300通过穿设锁紧螺母
310以使拉杆球销1固定于转向垂臂2。球销铰接于拉杆。拉杆球销1与转向垂臂2保持固定。
[0033]下面参考附图描述根据本技术实施例的拉杆球销1。
[0034]如图1和图2所示，根据本技术实施例的拉杆球销1包括球铰接部100、安装部200和锁紧部300。
[0035]球铰接部100的外周面部分构造成球面，球铰接部100适于铰接于拉杆。安装部200连接于球铰接部100，安装部200构造有外周面为锥形的锥形部210，锥形部210构造有花键211，安装部200适于穿设于转向垂臂2的安装孔21，花键211止抵于安装孔21的内周面，锥形部210通过花键211与转向垂臂2的安装孔21周向固定。锁紧部300连接于安装部200的远离球铰接部100的一端，锁紧部300适于与锁紧螺母310螺接以使拉杆球销1固定于转向垂臂2。
[0036]举例而言，锁紧部300的外周面构造有外螺纹，该外螺纹适于与锁紧螺母310螺纹连接。转向垂臂2的安装孔21为锥形孔，拉杆球销1通过锥形部210与安装孔21配合，并通过锁紧螺母310紧固，使拉杆球销1与转向垂臂2保持安装，防止拉杆球销1与转向垂臂2脱离。
[0037]根据本技术实施例的拉杆球销1，通过安装部200构造有锥形部210且锥形部210构造有花键211，安装部200安装于安装孔21时，锥形部200上的花键211能够与安装孔21的内周面形成配合，花键211能够限制相对转向垂臂2的安装孔21沿周向的转动，使锁紧螺母本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拉杆球销，其特征在于，包括：球铰接部，所述球铰接部的外周面部分构造成球面，所述球铰接部适于铰接于拉杆；安装部；所述安装部连接于所述球铰接部，所述安装部构造有外周面为锥形的锥形部，所述锥形部构造有花键，所述安装部适于穿设于转向垂臂的安装孔，所述花键止抵于所述安装孔的内周面；锁紧部，所述锁紧部连接于所述安装部的远离所述球铰接部的一端，所述锁紧部适于与锁紧螺母螺接以使所述拉杆球销固定于所述转向垂臂。2.根据权利要求1所述的拉杆球销，其特征在于，所述锥形部的横截面积由所述球铰接部向所述锁紧部的方向逐渐减小。3.根据权利要求1所述的拉杆球销，其特征在于，所述安装部的朝向所述球铰接部的一侧构造有第一过渡段，所述第一过渡段与所述球铰接部平滑过渡相连。4.根据权利要求3所述的拉杆球销，其特征在于，所述安装部与所述第一过渡段连接处的横截面积大于所述第一过...

【专利技术属性】
技术研发人员：王友钧，田洋洋，杨文静，周新华，闫志，
申请(专利权)人：北京福田戴姆勒汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：