物流车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种物流车，包括驾驶室和位于所述驾驶室后侧的货箱，驾驶室和货箱之间具有使货箱和驾驶室相互连通的开口，在所述开口中设置有分隔门，所述分隔门能够在所述开口中左右滑动，以打开或关闭所述开口。根据本实用新型专利技术的物流车，通过打开分隔门能够使驾驶室和货箱相互连通，为快递员提供更充足的休息空间，提高快递员的休息舒适度和休息质量。提高快递员的休息舒适度和休息质量。提高快递员的休息舒适度和休息质量。

【技术实现步骤摘要】
物流车


[0001]本技术涉及车辆
，具体涉及一种物流车。

技术介绍

[0002]由于网上购物的便利性以及工作生活节奏的加快，人们越来越倾向于选择网上购物。尤其是在疫情之下，网购业务更是急剧增长，网购业务所产生的包裹量也在不断增加。包裹在到达指定的配送站点后，目前主要由快递员驾驶物流车将包裹运送到客户指定的地点，完成物流运输的“最后一公里”。
[0003]现有技术中，快递员所使用的物流车辆通常为三轮车，包括驾驶舱和位于驾驶舱后侧的货舱。快递员在配送站点将包裹装载到货舱中，然后在派送区域内逐一配送。快递员驾驶着物流车，需要穿街走巷，将包裹送达指定的收件人。为了使物流车能够顺利通过较窄的道路，物流车的车身通常很窄，这样使得坐在驾驶室中的快递员没有足够的空间进行休息，疲劳的时候只能从驾驶室中走出来再蜷缩在货箱中进行休息。然而，货箱的长度和宽度有限，快递员的身体无法得到充分舒展，休息质量很差。在派送任务繁重的情况下，疲劳的身体无法得到有效的恢复，严重影响了工作效率。长期的疲劳作业，还会影响快递员的身体健康。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种物流车，以在满足包裹派送的需求的同时，为快递员提供更多的休息空间。
[0005]根据本技术的一方面，所述物流车包括驾驶室和位于所述驾驶室后侧的货箱，所述驾驶室和所述货箱之间具有使所述货箱和所述驾驶室相互连通的开口，所述物流车还包括设置在所述开口中的分隔门，所述分隔门能够在所述开口中左右滑动，以打开或关闭所述开口。
[0006]根据本技术的一方面，所述开口的底部和/或顶部设置有轨道，所述分隔门能够在所述轨道中左右滑动。
[0007]根据本技术的一方面，所述物流车还包括所述驾驶室和所述货箱之间共用的支撑框架，所述开口由所述支撑框架形成，所述分隔门安装在所述支撑框架上。
[0008]根据本技术的一方面，所述支撑框架包括相对设置在所述物流车的左右两侧第一立柱和第二立柱以及连接所述第一立柱和第二立柱上端的连接梁，所述物流车还包括设置在所述驾驶室和所述货箱之间的支撑板，所述支撑板沿高度方向设置在所述驾驶室的地板上并且左右两端分别与所述第一立柱和第二立柱连接，所述开口由所述支撑框架和所述支撑板围合形成，所述轨道形成在所述支撑板的顶部和所述连接梁的底部。
[0009]根据本技术的一方面，所述物流车还包括设置在所述驾驶室和所述货箱之间的支撑框架和以及安装在所述支撑框架上的隔板，所述开口形成在所述隔板上。
[0010]根据本技术的一方面，所述支撑框架包括相对设置在所述物流车的左右两侧
第一立柱和第二立柱，所述隔板包括相对设置的第一子隔板和第二子隔板，所述第一子隔板与所述第一立柱连接，所述第二子隔板与所述第二立柱连接，所述开口位于所述第一子隔板和第二子隔板之间，所述分隔门包括相对设置的第一子门板和第二子门板，所述第一子门板和所述第二子门板能够分别向所述第一子隔板和第二子隔板滑动。
[0011]根据本技术的一方面，第一子门板和第二子门板为推拉门，在所述第一子门板和所述第二子门板打开状态下，所述第一子门板和第二子门板能够分别与所述第一子隔板和所述第二子隔板重叠。所述第一子隔板的宽度大于或等于所述第一子门板的宽度，所述第二子隔板的宽度大于或等于所述第二子门板的宽度。
[0012]根据本技术的一方面，所述物流车还包括位于所述驾驶室和货箱之间的支撑板，所述支撑板沿高度方向设置在所述驾驶室的地板上并且左右两端分别与所述第一立柱和第二立柱的下端连接，所述支撑框架还包括连接所述第一立柱和第二立柱上端的连接梁，所述开口由所述连接梁、第一子隔板、第二子隔板以及所述支撑板围合形成，所述轨道形成在所述支撑板的顶部和所述连接梁的底部。
[0013]根据本技术的一方面，所述轨道位于所述隔板的前侧，与所述隔板相邻设置。
[0014]根据本技术的一方面，所述分隔门为折叠门，能够向着所述开口的一侧折叠，所述分隔门包括多个子门板，相邻的两个子门板相互铰接，从而能够相互叠置。
[0015]根据本技术的一方面，所述多个子门板包括固定子门板和活动子门板，所述固定子门板的一侧与所述开口的一侧枢转连接，每个活动子门板的上下两端设置有滑块，所述轨道为滑槽，所述滑块能够在所述滑槽中滑动，每个活动子门板的上下两端的滑块位于同一直线上从而形成所述活动子门板的枢转轴。
[0016]根据本技术的一方面，所述轨道位于所述隔板的前侧，与所述隔板相邻设置。
[0017]根据本技术的一方面，所述物流车还包括锁定组件，用于在所述分隔门处于打开状态下和/或关闭状态下，将所述分隔门锁定。
[0018]根据本技术的一方面，所述物流车还包括设置在所述驾驶室中的座椅和座椅靠背，所述座椅靠背能够向后翻转，所述座椅靠背相对于所述座椅的翻转角度为0
‑
180度。
[0019]根据本技术的实施例所提供的物流车，能够在不额外增加车体尺寸的情况下，为快递员提供更充足的休息空间，提高快递员的休息舒适度和休息质量，从而提高快递员的工作效率和保证快递员的身体健康。
附图说明
[0020]图1A和图1B分别是根据本技术第一实施例的物流车在门处于关闭状态和打开状态下的视图；
[0021]图2A和图2B分别是根据本技术第二实施例的物流车在门处于关闭状态和打开状态下的视图；
[0022]图3A、3B、3C和3D示出了在隔板上形成开口的不同示例。
[0023]附图中的标记：
[0024]10
‑
驾驶室；12
‑
开口；20
‑
货箱；
[0025]30
‑
分隔门；31
‑
第一子门板；32
‑
第二子门板；33
‑
拉手；
[0026]40
‑
支撑框架；41
‑
第一立柱；42
‑
第二立柱；43
‑
连接梁；
[0027]50
‑
隔板；51
‑
第一子隔板；52
‑
第二子隔板；60
‑
支撑板。
具体实施方式
[0028]下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
[0029]在本说明书中所使用的用词或术语，除有特别注明外，通常具有每个用词使用在此领域中所具有的通常的含义。
[0030]关于本文中如使用“第一”、“第二”等，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本技术，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种物流车，其特征在于，包括驾驶室(10)以及位于所述驾驶室(10)后侧的货箱(20)，所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间具有使所述货箱(20)和所述驾驶室(10)相互连通的开口(12)，所述物流车还包括设置在所述开口(12)中的分隔门(30)，所述分隔门(30)能够在所述开口(12)中左右滑动，以打开或关闭所述开口(12)。2.根据权利要求1所述的物流车，其特征在于，所述开口(12)的底部和/或顶部设置有轨道，所述分隔门(30)能够沿着所述轨道左右滑动。3.根据权利要求2所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间共用的支撑框架(40)，所述开口(12)由所述支撑框架(40)形成，所述分隔门(30)安装在所述支撑框架(40)上。4.根据权利要求3所述的物流车，其特征在于，所述支撑框架(40)包括相对设置在所述物流车的左右两侧的第一立柱(41)和第二立柱(42)以及连接所述第一立柱(41)和第二立柱(42)上端的连接梁(43)，所述物流车还包括位于所述驾驶室(10)和货箱(20)之间的支撑板(60)，所述支撑板(60)沿高度方向设置在所述驾驶室(10)的地板上并且左右两端分别与所述第一立柱(41)和第二立柱(42)的下端连接，所述开口(12)由所述支撑框架(40)和所述支撑板(60)围合形成，所述轨道形成在所述支撑板(60)的顶部和所述连接梁(43)的底部。5.根据权利要求2所述的物流车，其特征在于，所述物流车还包括所述驾驶室(10)和所述货箱(20)之间共用的支撑框架(40)和以及安装在所述支撑框架(40)上的隔板(50)，所述开口(12)形成在所述隔板(50)上。6.根据权利要求5所述的物流车，其特征在于，所述支撑框架(40)包括相对设置在所述物流车的左右两侧第一立柱(41)和第二立柱(42)，所述隔板(50)包括相对设置的第一子隔板(51)和第二子隔板(52)，所述第一子隔板(51)与所述第一立柱(41)连接，所述第二子隔板(52)与所述第二立柱(42)连接，所述开口(12)位于所述第一子隔板(51)和第二子隔板(52)之间，所述分隔门(30)包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：王超，王洋，王怀章，孙婷，
申请(专利权)人：北京开云汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：