差速器制造技术

本申请提供一种差速器，涉及车辆制造领域，差速器包括差壳和传动齿轮组件，差壳设有用于分别穿设两根半轴的两个装配内孔，两个装配内孔中的至少一个的孔壁上设置有至少两个螺旋导油槽，每个螺旋导油槽用于将变速箱内的润滑油导入差壳内；传动齿轮组件设于差壳内。差壳在所述装配内孔的外端面上设有导油凸起，导油凸起用于阻挡润滑油并将润滑油导入螺旋导油槽内。该差速器的结构设计，能够优化差速器内部的润滑流场，提高差速器运行过程中对于内部零部件的润滑效果，能延长差速器的使用寿命，故障率低，运行成本低。运行成本低。运行成本低。

【技术实现步骤摘要】
差速器


[0001]本技术涉及车辆制造领域，具体而言，涉及一种差速器。

技术介绍

[0002]差速器是车辆转弯实现差速的主要部件，对于电动汽车，其相较于传统的燃油车，具有瞬时启动力矩大，提速时间短等特点，如此，对差速器除了要求有更高的强度和精度以外，还要求有更好的润滑效果；传统的差速器结构已经不能很好的适应这种工况，容易出现润滑不足的问题，进而引起半轴齿轮垫片、行星齿轮垫片磨损，差速器壳体与半轴磨削烧伤等失效状况，因此需要对差速器的润滑流场进行更进一步的优化。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种差速器，其能够改善差速器的润滑流场，从而提高差速器运行过程中的润滑效果，能延长差速器的使用寿命，降低故障率，降低运行成本。
[0004]本技术的实施例是这样实现的：
[0005]本技术提供一种差速器，包括：
[0006]差壳和传动齿轮组件，所述差壳设有用于分别穿设两根半轴的两个装配内孔，所述两个装配内孔中的至少一个的孔壁上设置有至少两个螺旋导油槽，每个所述螺旋导油槽用于将变速箱内的润滑油导入所述差壳内；所述传动齿轮组件设于所述差壳内。所述差壳在所述装配内孔的外端面上设有导油凸起，所述导油凸起用于阻挡润滑油并将润滑油导入所述螺旋导油槽内。
[0007]在可选的实施方式中，同一所述装配内孔的孔壁上的至少两个螺旋导油槽的旋向相同。
[0008]在可选的实施方式中，所述装配内孔的孔壁上的螺旋导油槽的旋向相反。
[0009]在可选的实施方式中，所述差壳在所述装配内孔的外端面上设有导油凸起，所述导油凸起用于阻挡润滑油并将润滑油导入所述螺旋导油槽内。
[0010]在可选的实施方式中，所述螺旋导油槽的起始端延伸至所述导油凸起在所述装配内孔的周向上的侧面处。
[0011]在可选的实施方式中，所述差壳内部设有围绕所述装配内孔设置的环形储油槽，所述环形储油槽与所述螺旋导油槽连通，用于将从所述螺旋导油槽输出的润滑油导向所述传动齿轮组件。
[0012]在可选的实施方式中，所述差壳内部还设有同时连通所述装配内孔和所述环形储油槽的多个走油槽，所述多个走油槽在所述装配内孔的周向上间隔排布。
[0013]在可选的实施方式中，所述多个走油槽呈螺旋辐射状分布，所述多个走油槽与车辆前进时差速器的旋向方向相同，以在车辆前进时将润滑油通过所述环形储油槽导向所述传动齿轮组件。
[0014]在可选的实施方式中，所述传动齿轮组件包括销轴、两个行星齿轮和两个半轴齿
轮，所述两个行星齿轮通过所述销轴与所述差壳可转动地连接，所述两个半轴齿轮均位于所述两个行星齿轮之间，分别与所述两个行星齿轮啮合。
[0015]在可选的实施方式中，所述差壳上设有插接销轴的定位通孔，所述差壳内部还设有导向槽，所述导向槽与所述定位通孔连通，用于将润滑油引导至所述行星齿轮处。
[0016]本技术实施例的有益效果是：
[0017]综上所述，本实施例提供的差速器，利用差壳将其装配至变速箱内，车辆运行过程中，变速箱内的润滑油被差速器搅动，差速器搅动的润滑油能够在装配内孔的孔壁上设置的至少两个螺旋导油槽的引导下进入到差壳内部，从而对差壳内部的齿轮传动组件进行润滑。由于装配内孔的孔壁上螺旋导油槽的数量为至少两个，能够增加润滑油从装配内孔进入差壳内的概率，增大进入差壳内的润滑油量，从而对差壳内的传动齿轮组件进行更好的润滑，提高差速器的运行稳定性，降低故障率，降低运行成本。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本技术实施例的差速器的剖视结构示意图；
[0020]图2为本技术实施例的差壳的一视角的结构示意图；
[0021]图3为本技术实施例的差壳的另一视角的结构示意图；
[0022]图4为本技术实施例的差速器的应用示意图。
[0023]图标:
[0024]001
‑
车轮；002
‑
半轴；003
‑
变速箱；100
‑
差壳；110
‑
装配内孔；120
‑
螺旋导油槽；130
‑
定位通孔；140
‑
导油凸起；141
‑
挡油面；150
‑
环形储油槽；160
‑
走油槽；170
‑
导向槽；200
‑
传动齿轮组件；210
‑
销轴；220
‑
行星齿轮；230
‑
半轴齿轮；240
‑
第一垫片；250
‑
第二垫片。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0026]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖
直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]此外，术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0030]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种差速器，其特征在于，包括：差壳和传动齿轮组件，所述差壳设有用于分别穿设两根半轴的两个装配内孔，所述两个装配内孔中的至少一个的孔壁上设置有至少两个螺旋导油槽，每个所述螺旋导油槽用于将变速箱内的润滑油导入所述差壳内；所述传动齿轮组件设于所述差壳内；所述差壳在所述装配内孔的外端面上设有导油凸起，所述导油凸起用于阻挡润滑油并将润滑油导入所述螺旋导油槽内。2.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：同一所述装配内孔的孔壁上的至少两个螺旋导油槽的旋向相同。3.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：所述两个装配内孔的孔壁上的螺旋导油槽的旋向相反。4.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：所述螺旋导油槽的起始端延伸至所述导油凸起在所述装配内孔的周向上的侧面处。5.根据权利要求1所述的差速器，其特征在于：所述差壳内部设有围绕所述装配内孔设置的环形储油槽，所述环形储油槽与所述螺旋导油槽连通，用于...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜生超，何孟亮，鲁东，张晓超，沈彭，
申请(专利权)人：南京南高齿新能源汽车传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：