齿轮箱和动力装置制造方法及图纸

本申请提供一种齿轮箱和动力装置，涉及减速机领域，齿轮箱包括壳主体，壳主体设有相互独立的容置腔室以及冷却通道，容置腔室用于容置齿轮箱传动机构以及润滑油，冷却通道用于流通冷却介质；其中，流通于冷却通道内的冷却介质能与位于容置腔室内的润滑油进行热交换。能够提高齿轮箱运行过程中传动机构的冷却效果和润滑效果。和润滑效果。和润滑效果。

【技术实现步骤摘要】
齿轮箱和动力装置


[0001]本技术涉及减速机领域，具体而言，涉及一种齿轮箱和动力装置。

技术介绍

[0002]目前，齿轮箱运行过程中，依靠齿轮箱内存储的润滑油进行齿轮箱传动机构的润滑和冷却。
[0003]经专利技术人研究发现，现有的齿轮箱存在如下缺点：
[0004]由于齿轮箱高速运行过程中产生的热量大，仅采用润滑油进行冷却的效果差，同时还会降低润滑油的润滑效果。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种齿轮箱和动力装置，其能够提高齿轮箱运行过程中传动机构的冷却效果和润滑效果。
[0006]本技术的实施例是这样实现的：
[0007]第一方面，本技术提供一种齿轮箱，包括：
[0008]壳主体，所述壳主体设有相互独立的容置腔室以及冷却通道，所述容置腔室用于容置齿轮箱传动机构以及润滑油，所述冷却通道用于流通冷却介质；其中，流通于所述冷却通道内的冷却介质能与位于所述容置腔室内的润滑油进行热交换。
[0009]在可选的实施方式中，所述壳主体设有连通所述容置腔室的回油槽，所述壳主体具有引导润滑油朝向所述回油槽流动的引导壁，所述冷却通道的至少部分通过所述引导壁参与形成。
[0010]在可选的实施方式中，所述冷却通道设于所述引导壁内部，且所述壳主体的外表面设置有连通所述冷却通道的进水口和出水口。
[0011]在可选的实施方式中，所述引导壁为环形结构，所述引导壁的中心成型有轴承座，所述轴承座上设置有进油槽和出油槽，所述润滑油能在所述引导壁的作用下从所述进油槽进入所述轴承座并从所述出油槽排入所述容置腔内。
[0012]在可选的实施方式中，所述引导壁包括由外向内依次连接的第一环形板部、锥形板部和第二环形板部，所述第一环形板部与所述第二环形板部分别位于所述锥形板部在其轴线延伸方向上的两端，所述锥形板部的直径在从所述第一环形板部向所述第二环形板部的方向上逐渐减小；所述第一环形板部与所述锥形板部共同限定出第一凹陷部，所述第二环形板部与所述锥形板部共同限定出第二凹陷部；所述轴承座成型于所述第二环形板部远离所述锥形板部的一侧；所述第一环形板部以及所述锥形板部用于将润滑油引导至所述第二凹陷部内。
[0013]在可选的实施方式中，所述第二凹陷部内设置有导油件，所述导油件用于将所述第二凹陷部内的润滑油朝向所述进油槽引导。
[0014]在可选的实施方式中，所述第二凹陷部内设置有加强筋。
[0015]在可选的实施方式中，所述冷却通道设置为沿所述壳主体的周向延伸的弧形流道，流动于所述冷却通道内的冷却介质能与所述回油槽内的润滑油产生热交换。
[0016]第二方面，本技术提供一种动力装置，所述动力装置包括：
[0017]电机模组和前述实施方式中任一项所述的齿轮箱，所述电机模组与所述齿轮箱共箱体，所述壳主体包括中壳、端盖和隔板，所述中壳的两端均设置为敞口，所述端盖与所述中壳的一敞口连接；所述隔板一体成型于所述电机模组的电机壳，并与所述中壳的另一敞口可拆卸的连接。
[0018]在可选的实施方式中，所述电机模组设有储油池，所述容置腔连通所述储油池，位于所述储油池内的润滑油被泵入所述电机模组的转子轴的中空结构中，且润滑油泵出所述转子轴的中空结构后射向行星架，所述行星架靠近所述转子轴端部处设有流体分散结构，所述流体分散结构用于阻挡润滑油并调节润滑油的流动方向，以使润滑油散落在所述容置腔中；且所述润滑油在润滑位于所述容置腔中的各传动件后回流至所述储油池。
[0019]本技术实施例的有益效果是：
[0020]综上所述，本实施例提供的齿轮箱，容置腔内存储有润滑油，冷却通道中流动有冷却介质。齿轮箱运行时，润滑油在离心力的作用下以飞溅等方式运动至传动机构处，对传动机构进行润滑和冷却，由于传动机构运行过程中产生大量的热量，热量传递给润滑油使润滑油温度升高。润滑油在容置腔内流动时，与冷却通道中的冷却介质产生热交换，润滑油能够将热量传递给冷却介质，通过冷却介质将热量带走，如此，润滑油的温度降低，润滑油的温度不易过高，润滑和冷却效果好。
[0021]同时，本实施例提供的动力装置的润滑循环方向为电机模组—齿轮箱—电机模组，储油池设于靠近电机模组处，齿轮箱的发热量小于电机模组，上述润滑油循环回路设计可使得该循环建立后，润滑油在更低的温度的下先给电机模组进行润滑、降温，另外，由于电机模组的润滑油路相对紧凑，在长时间停车后，润滑油大部分回落至储油池中，冷启动时电机模组内的润滑油可在更短的时间内对齿轮箱进行润滑，减少齿轮箱的机械磨损，齿轮箱的运行更加稳定可靠，不易损坏，降低运行成本。
附图说明
[0022]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0023]图1为本技术实施例的动力装置的结构示意图；
[0024]图2为本技术实施例的隔板的结构示意图；
[0025]图3为本技术实施例的隔板的第一视角的剖视结构示意图；
[0026]图4为本技术实施例的隔板的第二视角的剖视结构示意图；
[0027]图5为本技术实施例的隔板的第三视角的结构示意图；
[0028]图6为本技术实施例的隔板的第四视角的结构示意图。
[0029]图标:
[0030]001
‑
第一轴承；002
‑
第二轴承；003
‑
行星架；031
‑
流体分散结构；004
‑
太阳轮；100
‑
齿轮箱；110
‑
壳主体；101
‑
容置腔；102
‑
冷却通道；1021
‑
进水口；1022
‑
出水口；111
‑
中壳；112
‑
端盖；113
‑
隔板；1131
‑
环形定位体；1132
‑
第一环形板部；1133
‑
锥形板部；1134
‑
第二环形板部；1135
‑
第一环形端面；1136
‑
第二环形端面；1137
‑
回油槽；114
‑
环形容置槽；115
‑
第二凹陷部；116
‑
轴承座；1161
‑
进油槽；1162
‑
出油槽；117
‑
导油件；118
‑
加强筋；200
‑
电机模组；210
‑
电机壳；220
‑
定子绕组；230
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种齿轮箱，其特征在于，包括：壳主体，所述壳主体设有相互独立的容置腔室以及冷却通道，所述容置腔室用于容置齿轮箱传动机构以及润滑油，所述冷却通道用于流通冷却介质；其中，流通于所述冷却通道内的冷却介质能与位于所述容置腔室内的润滑油进行热交换。2.根据权利要求1所述的齿轮箱，其特征在于：所述壳主体设有连通所述容置腔室的回油槽，所述壳主体具有引导润滑油朝向所述回油槽流动的引导壁，所述冷却通道的至少部分通过所述引导壁参与形成。3.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于：所述冷却通道设于所述引导壁内部，且所述壳主体的外表面设置有连通所述冷却通道的进水口和出水口。4.根据权利要求2所述的齿轮箱，其特征在于：所述引导壁为环形结构，所述引导壁的中心成型有轴承座，所述轴承座上设置有进油槽和出油槽，所述润滑油能在所述引导壁的作用下从所述进油槽进入所述轴承座并从所述出油槽排入所述容置腔内。5.根据权利要求4所述的齿轮箱，其特征在于：所述引导壁包括由外向内依次连接的第一环形板部、锥形板部和第二环形板部，所述第一环形板部与所述第二环形板部分别位于所述锥形板部在其轴线延伸方向上的两端，所述锥形板部的直径在从所述第一环形板部向所述第二环形板部的方向上逐渐减小；所述第一环形板部与所述锥形板部共同限定出第一凹陷部，所述第二环形板部与所述锥形板部共同限定出第二凹陷部；所述轴承座成型于所述第二环形板部远离所述锥形板部...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭鹏，沈彭，杜生超，张晓超，鲁东，徐海波，何孟亮，
申请(专利权)人：南京南高齿新能源汽车传动设备有限公司，
类型：新型
国别省市：