本公开涉及自动变速箱技术领域，尤其涉及一种速度感应装置、变速箱以及车辆。该速度感应装置包括：行星架和转速传感器；所述行星架与变速箱的输出轴传动连接；所述行星架的外周侧均匀排布有多个驻车齿，所述驻车齿正对驻车机构设置；所述转速传感器设置在变速箱壳体上，所述转速传感器正对所述驻车齿设置。该速度感应装置，通过在行星架上设置驻车齿的方式，能够使该变速箱具有更加紧凑的零件布局，优化了变速箱的布局方案；同时，利用驻车齿作为速度感应装置的感应齿轮，进一步的优化了变速箱的布局方案，使该行星架上的驻车齿被驻车机构和转速传感器共用，能够有效地提高变速箱内的空间利用率和零件的使用效率。内的空间利用率和零件的使用效率。内的空间利用率和零件的使用效率。
【技术实现步骤摘要】
速度感应装置、变速箱以及车辆
[0001]本公开涉及自动变速箱
，尤其涉及一种速度感应装置、变速箱以及车辆。
技术介绍
[0002]汽车变速箱是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。
[0003]变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。
[0004]其中，自动变速箱具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速箱是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
[0005]目前使用的速度感应装置往往需要在变速箱内单独设置一套与输出轴连接的感应齿轮还有用于监测感应齿轮的传感器的设备才能实现，占用空间大，为变速箱的零件布局工作带来一定的困难。
技术实现思路
[0006]为了解决上述技术问题，本公开提供了一种速度感应装置、变速箱以及车辆。
[0007]第一方面，本公开提供了一种速度感应装置，包括：行星架和转速传感器；
[0008]所述行星架与变速箱的输出轴传动连接；
[0009]所述行星架的外周侧均匀排布有多个驻车齿，所述驻车齿正对驻车机构设置；
[0010]所述转速传感器设置在变速箱壳体上，所述转速传感器正对所述驻车齿设置。
[0011]可选的，所述驻车齿在其轴向方向延伸的长度大于其沿周向方向延伸的长度。
[0012]可选的，在所述驻车齿的轴向方向上，所述转速传感器位于所述驻车齿的中间位置。
[0013]可选的，所述驻车齿为矩形齿。
[0014]可选的，所述驻车齿的齿顶的厚度等于齿根的间隙宽度。
[0015]可选的，所述驻车齿的齿顶和齿根均为同心设置的弧形面。
[0016]第二方面，本公开提供了一种变速箱，包括如上所述的速度感应装置。
[0017]第三方面，本公开提供了一种车辆，包括如上所述的变速箱。
[0018]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0019]本公开提供的速度感应装置，通过在行星架上设置驻车齿的方式，能够使该变速箱具有更加紧凑的零件布局，优化了变速箱的布局方案；同时，利用驻车齿作为速度感应装置的感应齿轮，进一步的优化了变速箱的布局方案，使该行星架上的驻车齿被驻车机构和
转速传感器共用，能够有效地提高变速箱内的空间利用率和零件的使用效率，大大降低零件布局的难度。
附图说明
[0020]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0021]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1为本公开实施例所述的速度感应装置的结构示意图；
[0023]图2为本公开实施例所述的速度感应装置中行星架的结构示意图。
[0024]其中，1、行星架；11、驻车齿；111、齿顶；112、齿根；2、转速传感器；3、变速箱壳体；4、驻车机构。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]汽车变速箱是一套用于协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，实现不同挡位转速的传递。
[0028]变速箱分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和转轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩的目的。
[0029]其中，自动变速箱具有驾驶舒适、能减少驾驶者疲劳等优点，已成为现代轿车配置的一种发展方向。自动变速箱是利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速，而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可，驾驶者可以全神贯注地注视路面交通而不会被换挡搞得手忙脚乱。
[0030]目前使用的速度感应装置往往需要在变速箱内单独设置一套与输出轴连接的感应齿轮还有用于监测感应齿轮的传感器的设备才能实现，占用空间大，为变速箱的零件布局工作带来一定的困难。
[0031]基于此，本实施例提供一种速度感应装置、变速箱以及车辆，通过在行星架上设置驻车齿的方式，能够使该变速箱具有更加紧凑的零件布局，优化了变速箱的布局方案；同时，利用驻车齿作为速度感应装置的感应齿轮，进一步的优化了变速箱的布局方案，使该行星架上的驻车齿被驻车机构和转速传感器共用，能够有效地提高变速箱内的空间利用率和零件的使用效率，大大降低零件布局的难度。下面通过具体的实施例对其进行详细说明：
[0032]参照图1和图2所示，本实施例提供的一种速度感应装置包括：行星架1和转速传感器2；所述行星架1与变速箱的输出轴传动连接；所述行星架1的外周侧均匀排布有多个驻车齿11，所述驻车齿11正对驻车机构4设置；所述转速传感器2设置在变速箱壳体3上，所述转速传感器2正对所述驻车齿11设置。
[0033]其中，通过在行星架1上设置驻车齿11的方式，能够使该变速箱具有更加紧凑的零件布局，优化了变速箱的布局方案；同时，利用驻车齿11作为速度感应装置的感应齿轮，进一步的优化了变速箱的布局方案，使该行星架1上的驻车齿11被驻车机构4和转速传感器2共用，能够有效地提高变速箱内的空间利用率和零件的使用效率，大大降低零件布局的难度。
[0034]需要说明的是，该变速箱内，驻车机构4和转速传感器2的位置在周向上具有一定角度，以防止二者互相干扰彼此的工作；同时也能使驻车机构4和转速传感器2更高效的同时利用行星架1上的驻车齿11完成自身的工作。
[0035]在一些实施例中，所述驻车齿11在其轴向方向延伸的长度大于其沿周向方向延伸的长度；这样设置能够保证行星架1在工作时发生轴向上的晃动后，不会影响转速传感器2的监测工作，明显提高速度感应装置的可靠性。
[0036]在进一步的实施例中，在所述驻车齿11的轴向方本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种速度感应装置，其特征在于，包括：行星架(1)和转速传感器(2)；所述行星架(1)与变速箱的输出轴传动连接；所述行星架(1)的外周侧均匀排布有多个驻车齿(11)，所述驻车齿(11)正对驻车机构(4)设置；所述转速传感器(2)设置在变速箱壳体(3)上，所述转速传感器(2)正对所述驻车齿(11)设置。2.根据权利要求1所述的速度感应装置，其特征在于，所述驻车齿(11)在其轴向方向延伸的长度大于其沿周向方向延伸的长度。3.根据权利要求1所述的速度感应装置，其特征在于，在所述驻车齿(11)的轴向方向上，所述转...
【专利技术属性】
技术研发人员：苑衍灵，宋廷彬，高晓光，王硕，
申请(专利权)人：盛瑞传动股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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