一种分体式轮毂盖制造技术

本实用新型专利技术涉及一种分体式轮毂盖，轮毂盖包括第一盖板和第二盖板，第二盖板包括多个分盖板，第一盖板和分盖板均可拆卸安装于轮毂上。本实用新型专利技术的分体式轮毂盖，包括第一盖板和第二盖板，第一盖板为轮毂盖中心的盖板，第二盖板为围绕轮毂盖中心的边缘盖板，这就实现了中心处与边缘处的轮毂盖的分体；第二盖板包括多个分盖板，这就便实现了边缘处轮毂盖的分体。通过对轮毂盖的分体，用户可以根据自己的喜好选择不同颜色和/或形状的轮毂盖，充分的满足了用户的个性化需求以及定制化需求。满足了用户的个性化需求以及定制化需求。满足了用户的个性化需求以及定制化需求。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式轮毂盖


[0001]本技术涉及车辆
，尤其是指一种分体式轮毂盖。

技术介绍

[0002]轮毂盖是车辆轮胎的一部分，轮毂盖装在轮毂上不仅能够起到美观的作用，还能够对轮毂上的螺栓等部件起到保护的作用。目前的轮毂盖都是一体化制成，市面上不存在分体式的轮毂盖，满足不了客户的个性化需求。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种分体式轮毂盖，可以满足用户对轮毂盖的个性化需求。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种分体式轮毂盖，所述轮毂盖包括第一盖板和第二盖板，所述第二盖板包括多个分盖板，所述第一盖板和分盖板均可拆卸安装于所述轮毂上。
[0005]在本技术的一个实施例中，所述轮毂包括轮毂中心，所述轮毂中心上设置有多个中心安装孔，所述第一盖板上设置有与所述中心安装孔一一对应的第一安装柱，所述第一安装柱可拆卸地安装于所述中心安装孔中。
[0006]在本技术的一个实施例中，所述轮毂还包括轮辐，所述轮辐包括主轮辐和副轮辐，所述主轮辐与所述轮毂中心的交界处形成有主卡接部，所述副轮辐与所述轮毂中心的交界处形成有副卡接部，所述第一盖板上设置有第一卡接部和第二卡接部，所述主卡接部与所述第一卡接部相卡接，所述副卡接部与所述第二卡接部相卡接。
[0007]在本技术的一个实施例中，所述主轮辐上靠近第一盖板的一端设置有第一端面，所述第一盖板上靠近所述主轮辐的一端设置有第二端面，所述第一端面和第二端面相接触。
[0008]在本技术的一个实施例中，所述副轮辐上设置有多个盖板安装孔，所述分盖板上设置有与所述盖板安装孔一一对应的第二安装柱，所述第二安装柱可拆卸地安装于所述盖板安装孔中。
[0009]在本技术的一个实施例中，所述主轮辐呈T型，相邻两个呈T型的所述主轮辐之间形成有盖板槽，所述分盖板的边缘部位插入所述盖板槽中。
[0010]在本技术的一个实施例中，所述分盖板上设置有第一接触部，所述第一盖板上设置有第二接触部，所述第一接触部与所述第二接触部相抵接。
[0011]在本技术的一个实施例中，多个所述分盖板的形状和/或颜色不同，形状和/或颜色不同的所述分盖板的数量均至少设置一个。
[0012]在本技术的一个实施例中，多对相对于轮毂中心对称的所述分盖板中的至少一对所述分盖板之间采用桥型连接。
[0013]在本技术的一个实施例中，所述分盖板上设置有多个条纹。
[0014]本技术的上述技术方案相比现有技术具有以下优点：
[0015]本技术所述的分体式轮毂盖，包括第一盖板和第二盖板，第一盖板为轮毂盖中心的盖板，第二盖板为围绕轮毂盖中心的边缘盖板，这就实现了中心处与边缘处的轮毂盖的分体；第二盖板包括多个分盖板，这就便实现了边缘处轮毂盖的分体。通过对轮毂盖的分体，用户可以根据自己的喜好选择不同颜色和/或形状的轮毂盖，充分的满足了用户的个性化需求以及定制化需求。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0017]图1是本技术的分体式轮毂盖安装于轮毂上的第一组装结构示意图；
[0018]图2是本技术的分体式轮毂盖安装于轮毂上的第二组装结构示意图；
[0019]图3是本技术的分体式轮毂盖的爆炸结构示意图；
[0020]图4是本技术的分体式轮毂盖适配的轮毂结构示意图；
[0021]图5是图4中A处的局部放大结构示意图；
[0022]图6是本技术的分体式轮毂盖的第一盖板的第一方向结构示意图；
[0023]图7是本技术的分体式轮毂盖的第一盖板的第二方向结构示意图；
[0024]图8是本技术的分体式轮毂盖的分盖板的第一方向结构示意图；
[0025]图9是本技术的分体式轮毂盖的分盖板的第二方向结构示意图；
[0026]图10是本技术的分体式轮毂盖的另一分盖板的结构示意图。
[0027]说明书附图标记说明：
[0028]1、第一盖板；2、第二盖板；3、分盖板；4、轮毂；5、轮毂中心；6、中心安装孔；7、第一安装柱；8、轮辐；9、主轮辐；10、副轮辐；11、主卡接部；12、副卡接部；13、第一卡接部；14、第二卡接部；15、第一端面；16、第二端面；17、盖板安装孔；18、第二安装柱；19、盖板槽；20、第一接触部；21、第二接触部；22、条纹。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]参照图1～图10所示，本技术的分体式轮毂盖，轮毂盖包括第一盖板1和第二盖板2，第二盖板2包括多个分盖板3，第一盖板1和分盖板3均可拆卸安装于轮毂4上。
[0031]现有技术的轮毂盖采用一体化技术制成，均为一个整体的轮毂4。随着现代化科技的发展以及用户的个性化需求，一体化的轮毂盖也就满足不了用户的个性化需求。本技术提出一种分体式的轮毂盖，轮毂盖包括第一盖板1和第二盖板2，第一盖板1为轮毂盖中
心的盖板，第二盖板2为围绕轮毂盖中心的边缘盖板，这就实现了中心处与边缘处的轮毂盖的分体；第二盖板2包括多个分盖板3，这就便实现了边缘处轮毂盖的分体。通过对轮毂盖的分体，用户可以根据自己的喜好选择不同颜色和/或形状的轮毂盖，充分的满足了用户的个性化需求以及定制化需求。此外，根据具体的设计也还可以对第一盖板1进行分体，以实现对第一盖板1进行不同颜色和/或形状的设置。
[0032]在其中一个实施方式中，轮毂4包括轮毂中心5，轮毂中心5上设置有多个中心安装孔6，第一盖板1上设置有与中心安装孔6一一对应的第一安装柱7，第一安装柱7可拆卸安装于中心安装孔6中。
[0033]如图4和图5所示，轮毂4的中心称为轮毂中心5，轮毂中心5上设置有中心孔，中心孔用于将轮毂4安装在传动轴上，以实现发动机向车轮的动力传递。轮毂中心5的中心孔周围设置多个中心安装孔6；第一盖板1上设置有与中心安装孔6一一对应的第一安装柱7，轮毂4与第一盖板1的连接通过中心安装孔6与第一安装柱7的配合来实现。第一安装柱7插入中心安装孔6中，第一安装柱7与中心安装孔6采用过盈连接，以使得第一盖板1可拆卸地安装于轮毂4上，用户可以根据自己的喜好需求来选择合适自己的第一盖板1。其中，多个中心安装孔6围绕中心孔呈圆形阵列，可以提高第一盖板1在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式轮毂盖，其特征在于：所述轮毂盖包括第一盖板(1)和第二盖板(2)，所述第二盖板(2)包括多个分盖板(3)，所述第一盖板(1)和分盖板(3)均可拆卸安装于轮毂(4)上。2.根据权利要求1所述的分体式轮毂盖，其特征在于：所述轮毂(4)包括轮毂中心(5)，所述轮毂中心(5)上设置有多个中心安装孔(6)，所述第一盖板(1)上设置有与所述中心安装孔(6)一一对应的第一安装柱(7)，所述第一安装柱(7)可拆卸地安装于所述中心安装孔(6)中。3.根据权利要求2所述的分体式轮毂盖，其特征在于：所述轮毂(4)还包括轮辐(8)，所述轮辐(8)包括主轮辐(9)和副轮辐(10)，所述主轮辐(9)与所述轮毂中心(5)的交界处形成有主卡接部(11)，所述副轮辐(10)与所述轮毂中心(5)的交界处形成有副卡接部(12)，所述第一盖板(1)上设置有第一卡接部(13)和第二卡接部(14)，所述主卡接部(11)与所述第一卡接部(13)相卡接，所述副卡接部(12)与所述第二卡接部(14)相卡接。4.根据权利要求3所述的分体式轮毂盖，其特征在于：所述主轮辐(9)上靠近第一盖板(1)的一端设置有第一端面(15)，所述第一盖板(1)上靠近所述主轮辐(9)的一端设置有第二端面(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林涛，赵谦，李斌，魏芳，彭军，楼天城，王皓俊，黄俊，
申请(专利权)人：小马易行科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：