一种分体式的中置电池托架制造技术

本申请公开了一种分体式的中置电池托架，包括支撑架和竖直安装于支撑架两侧的连接架；支撑架包括纵梁和横梁，纵梁包括平行设置的第一纵梁和第二纵梁，在第一纵梁和第二纵梁之间间隔设置有多个横梁，横梁呈“U”形，包括位于中间的底板以及位于两端的侧板，底板两端分别设有能够与第一纵梁和第二纵梁螺接的第一螺孔，侧板设有能够与连接架螺接的第二螺孔；连接架包括多个连接支架，连接支架上端设有第一连接孔，连接支架下端设有与第二螺孔对应的第二连接孔。本申请的电池托架，能够中置于整车车架，车辆在行驶过程中更加稳定，不易侧翻。支撑架、连接架为分体式螺接，整个托架主体连接不易失效，而且，降低了电池托架的加工难度。降低了电池托架的加工难度。降低了电池托架的加工难度。

【技术实现步骤摘要】
一种分体式的中置电池托架


[0001]本技术属于汽车配件
，尤其涉及一种分体式的中置电池托架。

技术介绍

[0002]目前纯电动轻卡电池包都是布置在车架两侧，两侧放置数量相等的电池包，电池托架及配电箱与控制盒支架均为总成焊接设计。
[0003]电池包布置在车架两侧的布置方案，存在一定的缺陷，一方面使得动力电池直接暴露在易受撞击的部位，当车辆受到撞击时，电池很容易遭受破坏；另一方面，相比于中间布置的电池包，侧置的电池布置方式使得整车重心较为分散，在车辆急速过弯、急打方向等工况中车辆侧翻风险增加，威胁人与车辆的生命财产安全。而且，现有电池托架大多为整体焊接，加工难度大、成本高、零部件一致性难以保证。
[0004]因此，现有技术有待进一步的改进和提高。

技术实现思路

[0005]本技术提供了一种分体式的中置电池托架，以解决上述技术问题的至少一个技术问题。
[0006]本技术所采用的技术方案为：
[0007]本技术提供了一种分体式的中置电池托架，包括支撑架和竖直安装于所述支撑架两侧的连接架；
[本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种分体式的中置电池托架，其特征在于，包括支撑架和竖直安装于所述支撑架两侧的连接架；所述支撑架包括纵梁和横梁，所述纵梁包括平行设置的第一纵梁和第二纵梁，所述第一纵梁和所述第二纵梁设有若干电池安装孔位，在所述第一纵梁和第二纵梁之间间隔设置有多个所述横梁，所述横梁呈“U”形，包括位于中间的底板以及位于两端的侧板，所述底板两端分别设有能够与所述第一纵梁和第二纵梁螺接的第一螺孔，所述侧板设有能够与所述连接架螺接的第二螺孔；所述连接架包括多个连接支架，所述连接支架上端设有第一连接孔以与车架纵梁连接，所述连接支架下端设有与所述第二螺孔对应的第二连接孔以与所述侧板螺接。2.根据权利要求1所述的一种分体式的中置电池托架，其特征在于，所述连接支架包括竖直设置的第一连接板，以及连接于所述第一连接板下端且与所述纵梁延伸方向一致的第二连接板，所述第一连接板的上端设有所述第一连接孔，所述第二连接板沿纵向方向的两端分别设有所述第二连接孔。3.根据权利要求2所述的一种分体式的中置电池托架，其特征在于，两个所述横梁形成一个横梁组，每个所述横梁组中的第一横梁和第二横梁分列于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张志远，孙旭升，周成显，
申请(专利权)人：潍柴新能源商用车有限公司，
类型：新型
国别省市：