本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构，包括过水芯和水泵芯，过水芯与水泵芯的接触面设置有用于导向的凹凸芯头，过水芯和水泵芯都设有相互连通的注砂芯腔，注砂芯腔中注入型砂将水泵芯和过水芯锁定。一种组芯紧固芯盒，包括芯盒，芯盒内设有芯组芯腔，用于容置装配完成的过水芯与水泵芯芯组，芯盒水平方向阶梯分模为上下两部分，芯组芯腔包括设置在芯盒上部的水泵芯芯腔，和设置在芯盒下部的过水芯芯腔，芯盒上部设有连通水泵芯芯腔的注砂口，注砂口连通过水芯及水泵芯的注砂芯腔。本实用新型专利技术的组芯工艺，减少了人工组芯工序，节约了组芯螺栓及螺母的使用，提高了生产效率，节约了成本，提高了芯组的组芯精度。芯精度。芯精度。
【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构及芯盒
[0001]本技术涉及柴油发动机缸体铸造制芯工艺，具体为一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构及芯盒。
技术介绍
[0002]生产国六柴油发动机缸体的水泵芯、过水芯组时，需要将制成的水泵芯与过水芯二次组成一个芯组，这样就存在两个芯子如何组合的问题。
[0003]中国专利CN101456062公开的一种芯组，包括多个其上设置有串接孔并通过串接孔依次串接的腔芯、分别设置在相串接的多个腔芯的两端的上外形芯和下外形芯、依次穿过上外形芯、多个腔芯、下外形芯的串接件、分别设置在上外形芯、多个腔芯、下外形芯两侧的左侧边芯和右侧边芯，上外形芯、右侧边芯、下外形芯、左侧边芯、多个腔芯之间形成容纳浇注液体的密闭腔体。该组芯方式即是一种常规的组芯方式，通过设置串接孔，然后在串接孔中穿入螺栓进行紧固。
[0004]如图1所示的现有技术水泵芯与过水芯的组芯紧固方式示意图，一般在两个芯子组芯时，采用先将两个芯子手工组合，再通过组芯螺栓穿过芯组，使用螺母拧紧进行组芯。但是，受天气变化影响，芯组在使用时经常出现螺栓松动现象，重新进行螺栓紧固不仅影响组芯精度，还降低生产效率，增加人工、材料成本。
技术实现思路
[0005]为解决上述利用组芯螺栓组芯存在的受天气影响螺栓松动，重新紧固影响组芯精度、降低生产效率、增加成本的技术问题，本技术提供一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构及芯盒。
[0006]本技术的采用的技术方案为：一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构，包括过水芯和水泵芯，过水芯与水泵芯的接触面设置有用于导向的凹凸芯头，其中，过水芯和水泵芯都设有相互连通的注砂芯腔，注砂芯腔中注入型砂将水泵芯和过水芯锁定。
[0007]进一步地，所述注砂芯腔为阶梯状，远离接触面的开口大于接触面处开口。
[0008]进一步地，所述注砂芯腔为圆台型。
[0009]本技术还提供一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固芯盒，包括芯盒，其中，芯盒内设有芯组芯腔，用于容置装配完成的过水芯与水泵芯芯组，芯盒水平方向阶梯分模为上下两部分，芯组芯腔包括设置在芯盒上部的水泵芯芯腔，和设置在芯盒下部的过水芯芯腔，芯盒上部设有连通水泵芯芯腔的注砂口，注砂口连通过水芯及水泵芯的注砂芯腔。
[0010]进一步地，所述注砂口为漏斗状。
[0011]本技术还提供一种水泵芯与过水芯的制芯芯盒，包括过水芯制芯模块和水泵芯制芯模块，其中，包括芯组芯腔，用于容置装配完成的过水芯与水泵芯芯组。
[0012]进一步地，所述过水芯芯腔设置在制芯芯盒的下部，所述水泵芯芯腔设置在制芯
芯盒的上部。
[0013]使用本技术的组芯工艺，减少了人工组芯工序，节约了组芯螺栓及螺母的使用，提高了生产效率，节约了材料及人工成本，提高了芯组的组芯精度。
附图说明
[0014]图1是现有技术组芯紧固结构的正视剖切图。
[0015]图2是本技术组芯紧固结构的正视剖视图。
[0016]图3是本技术组芯紧固完成后的正视剖切图。
[0017]图4是本技术组芯紧固芯盒的侧视剖切图。
[0018]图5是现有技术水泵芯与过水芯的制芯芯盒俯视图。
[0019]图6是本技术水泵芯与过水芯的制芯芯盒俯视图。
[0020]图标：1、过水芯；1
’
、过水芯芯腔；2、水泵芯；2
’
、水泵芯芯腔；3、注砂芯腔；4、注砂芯腔；5、接触面；6、芯头；7、型砂；8、芯盒；9、注砂口；10、过水芯制芯模块；11、水泵芯制芯模块。
具体实施方式
[0021]为了更好地了解本技术的目的、结构及功能，下面结合附图，对本技术的一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构及芯盒做进一步详细的描述。
[0022]本技术的组芯方式将芯组中间空腔部位二次射砂使砂子填充空腔，代替传统的螺栓螺母紧固工艺。请参照图2和图3，一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构，过水芯1和水泵芯2的接触面5处设置用于导向的凹凸芯头6，制芯时，过水芯1预留竖直贯穿连接到接触面5的注砂芯腔3,水泵芯2预留竖直贯穿连接到接触面5的注砂芯腔4，注砂芯腔可以根据芯头6的形状，在保证吃砂量的前提下，设置成圆柱型或方体型，另外，本实施例中，注砂芯腔设置成阶梯状，远离接触面5的开口大于接触面5处开口，使组芯后过水芯1的注砂芯腔3与水泵芯2的注砂芯腔4整体形成一个哑铃形状的空腔。
[0023]请参照图4，一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固芯盒，包括芯盒8，芯盒8内设有芯组芯腔，用于容置装配完成的过水芯与水泵芯芯组，芯盒8水平方向阶梯分模为上下两部分，组芯芯腔包括设置在芯盒8下部的过水芯芯腔1
’
，和设置在芯盒8上部的水泵芯芯腔2
’
，过水芯芯腔1
’
和水泵芯芯腔2
’
在影响取出组芯芯组的地方做出防止干涉的避让，芯盒8上部设有连通水泵芯芯腔2
’
的注砂口9，注砂口9连通过水芯1及水泵芯2中的注砂芯腔。本实施例中，注砂口9为漏斗状。
[0024]请参照图5，现有技术的水泵芯与过水芯的制芯芯盒，包括过水芯制芯模块10和水泵芯制芯模块11，请参照图6，本实施例中，将芯盒8的芯组芯腔集成设置在水泵芯与过水芯的制芯芯盒上，将过水芯芯腔1
’
设置在制芯芯盒的下部，水泵芯芯腔2
’
（图中未示出）设置在制芯芯盒的上部。整合成一个制芯芯盒，可以减少芯盒的数量，方便转运，也可以方便制芯完成后的组芯操作。
[0025]使用时，将水泵芯2、过水芯1组成芯组后，将芯组放置于芯盒8内的芯组芯腔内，再次制芯使压缩空气带动型砂7将芯组的注砂芯腔填满，起到代替螺栓螺母将两个芯子锁到一起的目的。本技术减少了人工组芯工序，节约了组芯螺栓及螺母的使用，提高了生产
效率，节约了材料及人工成本，提高了芯组的组芯精度。
[0026]可以理解，本技术是通过一些实施例进行描述的，本领域技术人员知悉的，在不脱离本技术的精神和范围的情况下，可以对这些特征和实施例进行各种改变或等效替换。另外，在本技术的教导下，可以对这些特征和实施例进行修改以适应具体的情况及材料而不会脱离本技术的精神和范围。因此，本技术不受此处所公开的具体实施例的限制，所有落入本申请的权利要求范围内的实施例都属于本技术所保护的范围内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构，包括过水芯（1）和水泵芯（2），过水芯（1）与水泵芯（2）的接触面（5）设置有用于导向的凹凸芯头（6），其特征在于，过水芯（1）和水泵芯（2）都设有相互连通的注砂芯腔（3,4），注砂芯腔（3,4）中注入型砂（7）将水泵芯（2）和过水芯（1）锁定。2.根据权利要求1所述的发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构，其特征在于，所述注砂芯腔（3,4）为阶梯状，远离接触面（5）的开口大于接触面（5）处开口。3.根据权利要求2所述的发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固结构，其特征在于，所述注砂芯腔（3,4）为圆台型。4.一种发动机缸体水泵芯与过水芯的组芯紧固芯盒，包括芯盒（8），其特征在于，芯盒（8）内设有芯组芯腔，用于容置装配完成的过水芯与水泵芯芯组，芯盒（8）水平方向阶梯分模为上下两部分，芯组芯腔包括设置...
【专利技术属性】
技术研发人员：张东红，刘武龙，孟晓芳，
申请(专利权)人：亚新科国际铸造山西有限公司，
类型：新型
国别省市：
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