一种车辆用前拖钩总成制造技术

本申请涉及拖钩技术领域，且公开了一种车辆用前拖钩总成，包括固定块，固定块一侧中部焊接有第一螺纹杆，固定块另一侧中部焊接有第二螺纹杆，第二螺纹杆一端焊接有拖钩体，第二螺纹杆中部的外表面螺纹套设有内螺纹套环，内螺纹套环的顶端和底端均焊接有第一拨动杆。本方案通过拨动内螺纹套环上的两个第一拨动杆，两个第一拨动杆在被拨动的过程中带动内螺纹套环旋转，内螺纹套环在旋转的过程中朝着拖钩体的方向靠近，其一侧会与拖钩体一端接触，这样则可对套设在拖钩体上纤绳进所打的圈进行限位，这样纤绳一端所打的圈则不会从拖钩体上脱落。脱落。脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆用前拖钩总成


[0001]本申请涉及拖钩
，尤其是涉及一种车辆用前拖钩总成。

技术介绍

[0002]拖钩是车辆上必不可少的一个部件，在车辆发生事故时，将拖车上的纤绳一端打圈，而后将所打的圈套在发生事故的车辆拖钩上，之后便可将车辆拉走，而目前的拖钩近是一个简单钩状件，这种钩状件在实际使用的过程中，纤绳一端所打的圈容易从其上面脱落，进而出现脱钩的现象，导致事故车辆与拖车脱离，严重时还会引发交通事故。

技术实现思路

[0003]为了解决上述提出的问题，本申请提供一种车辆用前拖钩总成。
[0004]本申请提供的一种车辆用前拖钩总成采用如下的技术方案：
[0005]一种车辆用前拖钩总成，包括固定块，所述固定块一侧中部焊接有第一螺纹杆，所述固定块另一侧中部焊接有第二螺纹杆，所述第二螺纹杆一端焊接有拖钩体，所述第二螺纹杆中部的外表面螺纹套设有内螺纹套环，所述内螺纹套环的顶端和底端均焊接有第一拨动杆。
[0006]通过采用上述技术方案，通过拨动内螺纹套环上的两个第一拨动杆，两个第一拨动杆在被拨动的过程中带动内螺纹套环在拖钩体上进行旋转，内螺纹套环在旋转的过程中会朝着拖钩体的方向靠近，而后使得内螺纹套环的一侧与拖钩体一端接触，则可对套设在拖钩体上打圈的纤绳进行限位，这样套设在拖钩体上的纤绳一端所打的圈则不会从拖钩体上脱落出去。
[0007]优选的，所述固定块的两侧均焊接有第二拨动杆。
[0008]通过采用上述技术方案，通过拨动两个第二拨动杆可通过固定块带动第一螺纹杆转动，第一螺纹杆在转动的过程中则可螺纹连接在车辆底盘上。
[0009]优选的，所述第一螺纹杆中部外表面螺纹套设有六角螺母。
[0010]通过采用上述技术方案，在将第一螺纹杆螺纹连接在车辆底盘上，而后通过旋转六角螺母朝着车辆底盘的方向靠近，使得六角螺母一侧与车辆底盘接触，这样则可对第一螺纹杆进行固定，第一螺纹杆则不会随意进行转动。
[0011]优选的，所述固定块、第一螺纹杆、六角螺母、第二螺纹杆、拖钩体和内螺纹套环以及第一拨动杆均由钢材料制成。
[0012]通过采用上述技术方案，由钢材料制成的固定块、第一螺纹杆、六角螺母、第二螺纹杆、拖钩体和内螺纹套环以及第一拨动杆，硬度高，在使用时不会轻易损坏。
[0013]优选的，所述固定块、第一螺纹杆、六角螺母、第二螺纹杆、拖钩体和内螺纹套环以及第一拨动杆表面均涂覆有油漆。
[0014]通过采用上述技术方案，在固定块、第一螺纹杆、六角螺母、第二螺纹杆、拖钩体和内螺纹套环以及第一拨动杆表面均涂覆有油漆，可提高固定块、第一螺纹杆、六角螺母、第
二螺纹杆、拖钩体和内螺纹套环以及第一拨动杆的耐锈蚀性，这样固定块、第一螺纹杆、六角螺母、第二螺纹杆、拖钩体和内螺纹套环以及第一拨动杆不易生锈。
[0015]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0016]通过设有拖钩体，在拖钩体中部外表面螺纹套设有内螺纹套环，通过拨动内螺纹套环上的两个第一拨动杆，两个第一拨动杆在被拨动的过程中带动内螺纹套环旋转，内螺纹套环在旋转的过程中朝着拖钩体的方向靠近，其一侧会与拖钩体一端接触，这样则可对套设在拖钩体上纤绳进所打的圈进行限位，这样纤绳一端所打的圈则不会从拖钩体上脱落。
附图说明
[0017]图1是申请实施例的整体结构示意图。
[0018]图2是申请实施例的剖面结构示意图。
[0019]图3是申请实施例的使用效果示意图。
[0020]附图标记说明：1、固定块；201、第一螺纹杆；202、六角螺母；301、第二螺纹杆；302、拖钩体；303、内螺纹套环；304、第一拨动杆；4、第二拨动杆。
具体实施方式
[0021]以下结合附图1
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3对本申请作进一步详细说明。
[0022]本申请实施例公开一种车辆用前拖钩总成。参照图1
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3，一种车辆用前拖钩总成，包括固定块1，固定块1一侧中部焊接有第一螺纹杆201，固定块1另一侧中部焊接有第二螺纹杆301，第二螺纹杆301一端焊接有拖钩体302，第一螺纹杆201用于将拖钩体302固定在车辆底盘上，第二螺纹杆301中部的外表面螺纹套设有内螺纹套环303，内螺纹套环303的顶端和底端均焊接有第一拨动杆304，通过拨动内螺纹套环303上的两个第一拨动杆304，两个第一拨动杆304在被拨动的过程中带动内螺纹套环303旋转，内螺纹套环303在旋转的过程中朝着拖钩体302的方向靠近，其一侧会与拖钩体302一端接触，这样则可对套设在拖钩体302上打圈的纤绳进行限位，防止其从拖钩体302上脱落。
[0023]参照图1和图2，固定块1的两侧均焊接有第二拨动杆4，通过拨动两个第二拨动杆4可通过固定块1带动第一螺纹杆201转动，第一螺纹杆201在转动的过程中则可螺纹连接在车辆底盘上。
[0024]参照图1和图2，第一螺纹杆201中部外表面螺纹套设有六角螺母202，通过旋转六角螺母202朝着车辆底盘的方向靠近，使得六角螺母202一侧与车辆底盘接触，这样则可对与车辆底盘螺纹连接的第一螺纹杆201再次进行固定，这样第一螺纹杆201则不会随意进行转动。
[0025]参照图2，固定块1、第一螺纹杆201、六角螺母202、第二螺纹杆301、拖钩体302和内螺纹套环303以及第一拨动杆304均由钢材料制成，这样固定块1、第一螺纹杆201、六角螺母202、第二螺纹杆301、拖钩体302和内螺纹套环303以及第一拨动杆304的硬度高，在使用过程中不会轻易损坏。
[0026]参照图2，固定块1、第一螺纹杆201、六角螺母202、第二螺纹杆301、拖钩体302和内螺纹套环303以及第一拨动杆304表面均涂覆有油漆，可提升固定块1、第一螺纹杆201、六角
螺母202、第二螺纹杆301、拖钩体302和内螺纹套环303以及第一拨动杆304表面的耐锈蚀性，这样固定块1、第一螺纹杆201、六角螺母202、第二螺纹杆301、拖钩体302和内螺纹套环303以及第一拨动杆304在使用过程中不会生锈。
[0027]本申请实施例一种车辆用前拖钩总成的实施原理为：首先，通过拨动两个第二拨动杆4可通过固定块1带动第一螺纹杆201转动，第一螺纹杆201在转动的过程中则可螺纹连接在车辆底盘上，而后通过旋转六角螺母202朝着车辆底盘的方向靠近，使得六角螺母202一侧与车辆底盘接触，这样则可对与车辆底盘螺纹连接的第一螺纹杆201再次进行固定，这样第一螺纹杆201则不会随意进行转动，使用时将纤绳一端所打的圈套在拖钩体302上，而后通过拨动内螺纹套环303上的两个第一拨动杆304，两个第一拨动杆304在被拨动的过程中带动内螺纹套环303旋转，内螺纹套环303在旋转的过程中朝着拖钩体302的方向靠近，其一侧会与拖钩体302一端接触，这样则可对套设在拖钩体302上纤绳进所打的圈进行限位，防止纤绳一端所打的圈从拖钩体302上脱落。
[0028]需本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆用前拖钩总成，包括固定块(1)，其特征在于，所述固定块(1)一侧中部焊接有第一螺纹杆(201)，所述固定块(1)另一侧中部焊接有第二螺纹杆(301)，所述第二螺纹杆(301)一端焊接有拖钩体(302)，所述第二螺纹杆(301)中部的外表面螺纹套设有内螺纹套环(303)，所述内螺纹套环(303)的顶端和底端均焊接有第一拨动杆(304)。2.根据权利要求1所述的一种车辆用前拖钩总成，其特征在于：所述固定块(1)的两侧均焊接有第二拨动杆(4)。3.根据权利要求1所述的一种车辆用前拖钩总成，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建炳，黄涛，王本祥，
申请(专利权)人：合肥市聚龙铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：