一种变速器换挡摇臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变速器换挡摇臂，包括换挡摇臂本体和配重块，所述换挡摇臂本体的中间位置安装有连接销，且换挡摇臂本体远离配重块的一端安装有摇臂座，所述换挡摇臂本体与配重块之间通过调节结构进行连接，该调节结构用于调整配重块的安装位置；所述调节结构包括有开设在换挡摇臂本体表面的长圆孔、贯穿长圆孔且可沿长圆孔滑动的直杆以及用于锁紧直杆的螺母，且直杆靠近换挡摇臂本体上下表面的位置均套接有垫片。本实用新型专利技术中的配重块与换挡摇臂本体之间通过调节结构进行连接，使得配重块即使在安装好以后，也可以进行位置调整，以便于实现在不更换配重块的情况下，通过调整配重块的安装位置来微调配重量的效果。重块的安装位置来微调配重量的效果。重块的安装位置来微调配重量的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器换挡摇臂


[0001]本技术涉及汽车零配件
，尤其是一种变速器换挡摇臂。

技术介绍

[0002]汽车包括众多零配件，例如换挡摇臂，换挡摇臂是变速箱的重要部件，目前换挡摇臂主要分为两种：不带配重块的变速器换挡摇臂；配重块与换挡摇臂一体的换挡摇臂。
[0003]而对于配重块与换挡摇臂一体的换挡摇臂而言，配重块是通过焊接的方式与摇臂相固连，即配重块和摇臂固连后就不能拆卸，即配重块的位置无法进行调整，不便于根据不同车型需要调整配重。
[0004]为此，我们提出一种变速器换挡摇臂解决上述问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种变速器换挡摇臂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种变速器换挡摇臂，包括换挡摇臂本体和配重块，所述换挡摇臂本体的中间位置安装有连接销，且换挡摇臂本体远离配重块的一端安装有摇臂座，所述换挡摇臂本体与配重块之间通过调节结构进行连接，该调节结构用于调整配重块的安装位置；
[0008]所述调节结构包括有开设在换挡摇臂本体表面的长圆孔、贯穿长圆孔且可沿长圆孔滑动的直杆以及用于锁紧直杆的螺母，且直杆靠近换挡摇臂本体上下表面的位置均套接有垫片。
[0009]在进一步的实施例中，所述长圆孔的上下表面均向外偏移开设有凹槽，且凹槽的深度与垫片的厚度相等，并且凹槽的宽度大于垫片的外直径。
[0010]在进一步的实施例中，所述直杆包括有与配重块焊接固定的头部、连接在头部下端的滑杆、连接在滑杆下端的光杆以及连接在光杆下端与螺母螺纹配合的螺杆。
[0011]在进一步的实施例中，所述凹槽的上表面均匀开设有若干个卡槽，所述滑杆的前后两端均连接有卡块，且卡块与卡槽的尺寸相互配套。
[0012]在进一步的实施例中，所述滑杆的前后侧面开设有平截面，且两个平截面之间的距离与长圆孔的宽度相等。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]本技术中的配重块与换挡摇臂本体之间通过调节结构进行连接，使得配重块即使在安装好以后，也可以进行位置调整，以便于实现在不更换配重块的情况下，通过调整配重块的安装位置来微调配重量的效果，整个换挡摇臂可以根据不同车型需要进行微调，使得换挡摇臂使用起来更加平顺。
附图说明
[0015]图1为本技术俯视结构示意图；
[0016]图2为本技术换挡摇臂本体与配重块安装正视截面结构示意图；
[0017]图3为本技术配重块与直杆安装立体结构示意图；
[0018]图4为本技术挡摇臂本体局部俯视结构示意图。
[0019]图中：1、换挡摇臂本体；2、连接销；3、摇臂座；4、配重块；5、长圆孔；51、凹槽；52、卡槽；6、直杆；61、头部；62、滑杆；621、平截面；63、卡块；64、光杆；65、螺杆；7、螺母；8、垫片。
具体实施方式
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语
“ꢀ
中心”、
“ꢀ
纵向”、
“ꢀ
横向”、
“ꢀ
上”、
“ꢀ
下”、
“ꢀ
前”、
“ꢀ
后”、
“ꢀ
左”、
“ꢀ
右”、
“ꢀ
竖直”、
“ꢀ
水平”、
“ꢀ
顶”、
“ꢀ
底”、
“ꢀ
内”、
“ꢀ
外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有说明，
“ꢀ
多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语
“ꢀ
安装”、
“ꢀ
相连”、
“ꢀ
连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
‑
2，一种变速器换挡摇臂，包括换挡摇臂本体1和配重块4，换挡摇臂本体1的中间位置安装有连接销2，且换挡摇臂本体1的一端安装有摇臂座3，另一端安装有配重块4，换挡摇臂本体1与配重块4之间通过调节结构进行连接，该调节结构用于调整配重块4的安装位置，调节结构包括有开设在换挡摇臂本体1表面的长圆孔5，该长圆孔5贯穿换挡摇臂本体1的上下表面，长圆孔5的内部贯穿直杆6，且直杆6的顶端与配重块4固定，直杆6可沿长圆孔5长度方向滑动，以实现调整配重块4相对换挡摇臂本体1的安装位置，直杆6伸出长圆孔5的下端外侧螺纹连接有螺母7，螺母7用于锁紧直杆6与换挡摇臂本体1，直杆6靠近换挡摇臂本体1上下表面的位置均套接有垫片8，垫片8可以提高锁紧度，防止松脱；
[0024]请参阅图2和图4，为了进一步提高装配便利性，长圆孔5的上下表面均向外偏移开设有凹槽51，且凹槽51的深度与垫片8的厚度相等，并且凹槽51的宽度大于垫片8的外直径，使得垫片8可以放入凹槽51中，通过凹槽51对垫片8进行限位定位，方便快速组装；
[0025]请参阅图3，为了提高调节结构的移动效果，直杆6包括有与配重块4焊接固定的头部61、连接在头部61下端的滑杆62、连接在滑杆62下端的光杆64以及连接在光杆64下端与螺母7螺纹配合的螺杆65，头部61的直径大于滑杆62的直讲，其尺寸较宽方便更稳固的与配重块4连接固定，而滑杆62和光杆64表面没有设置螺纹，方便其移动，减小阻力，螺杆65表面
设置螺纹，方便与螺母7进行连接；
[0026]请参阅图2
‑
4，为了精确固定配重块4的调节位置，凹槽51的上表面均匀开设有若干个卡槽52，卡槽52等距间隔分布，以便于更直观的控制移动调节量，滑杆62的前后两端均连接有卡块63，且卡块63与卡槽52的尺寸相互配套，通过将卡块63卡入卡槽52之中，可以帮助滑杆62快速定位，同时还能利用卡嵌作用防止固定好的配重块4发生移位的问题；
[0027]请参阅图2
‑
3，为了进一步方便装配，滑杆62的前后侧面开设有平截面本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器换挡摇臂，包括换挡摇臂本体(1)和配重块(4)，其特征在于：所述换挡摇臂本体(1)的中间位置安装有连接销(2)，且换挡摇臂本体(1)远离配重块(4)的一端安装有摇臂座(3)，所述换挡摇臂本体(1)与配重块(4)之间通过调节结构进行连接，该调节结构用于调整配重块(4)的安装位置；所述调节结构包括有开设在换挡摇臂本体(1)表面的长圆孔(5)、贯穿长圆孔(5)且可沿长圆孔(5)滑动的直杆(6)以及用于锁紧直杆(6)的螺母(7)，且直杆(6)靠近换挡摇臂本体(1)上下表面的位置均套接有垫片(8)。2.根据权利要求1所述的一种变速器换挡摇臂，其特征在于：所述长圆孔(5)的上下表面均向外偏移开设有凹槽(51)，且凹槽(51)的深度与...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄建炳，黄涛，王本祥，
申请(专利权)人：合肥市聚龙铸锻有限公司，
类型：新型
国别省市：