一种车用安全阀转盘多工位装配机制造技术

本实用新型专利技术涉及装配机技术领域，且公开了一种车用安全阀转盘多工位装配机，包括体壳、小弹簧、弹簧套、胶圈、垫圈、大弹簧、上盖和机身，所述小弹簧设置在体壳的底端内壁，所述弹簧套套接设置在小弹簧的外侧，所述胶圈设置在弹簧套的上方，所诉垫圈设置在胶圈的上方，所述大弹簧设置在垫圈的上方，所述上盖安装设置在体壳的顶端内壁，所述机身的顶端转动连接有转盘，所述机身位于转盘的表面上环绕设置有多个工位，所述机身的顶端设置有压盖工位，所述机身位于压盖工位的右侧设置有下料工位。本实用新型专利技术提高了装配生产效率，大大降低了工人的劳动强度。劳动强度。劳动强度。

【技术实现步骤摘要】
一种车用安全阀转盘多工位装配机


[0001]本技术涉及装配机
，尤其涉及一种车用安全阀转盘多工位装配机。

技术介绍

[0002]安全阀组件由七个零件组成，分别为体壳、小弹簧、弹簧套、胶圈、垫圈、大弹簧、上盖等零件。目前都是人工装配，属于劳动力密集型生产，人工将几个零件依次安装完后，用一台小型压机将上盖压入体壳。
[0003]此安全阀体积小，由多个零件叠加组装而成，弹簧的弹性属性导致装配状态极不稳定，弹簧安装时会乱蹦乱跳，容易出现弹簧歪倒或上端零件歪斜，后续零件无法对位安装等；叠加的零件较多，各个零件的误差累计而使其零件的位置不确定；上盖压装时，其上盖的凸出齿和体壳上的凹槽在圆周上需要准确对位，方能实现压装，这些困难使自动化装配很难克服，不少装配机械制造厂家都尝试过制作装配机以代替人工，但都因为不能经济有效的解决以上问题而放弃。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中针对安全阀的安装过程较为繁琐，影响装配效率的问题，而提出的一种车用安全阀转盘多工位装配机。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种车用安全阀转盘多工位装配机，包括体壳、小弹簧、弹簧套、胶圈、垫圈、大弹簧、上盖和机身，所述小弹簧设置在体壳的底端内壁，所述弹簧套套接设置在小弹簧的外侧，所述胶圈设置在弹簧套的上方，所诉垫圈设置在胶圈的上方，所述大弹簧设置在垫圈的上方，所述上盖安装设置在体壳的顶端内壁，所述机身的顶端转动连接有转盘，所述机身位于转盘的表面上环绕设置有多个工位，所述机身的顶端设置有压盖工位，所述机身位于压盖工位的右侧设置有下料工位，多个所述工位的内部设置有推送机构，所述压盖工位的内部设置有压紧机构。
[0007]优选的，所述推送机构包括第一气缸、电动推杆、送料板和料仓，所述第一气缸固定连接在工位的侧壁上，所述第一气缸的顶端设有第一安装板，所述电动推杆固定连接在第一安装板的顶端，所述送料板固定连接在电动推杆的活塞杆端部，所述送料板背离电动推杆的一端与料仓固定连接。
[0008]优选的，所述料仓滑动设置在第一安装板的顶端，所述第一安装板的左端内壁固定连接有喂料筒，所述料仓与喂料筒对齐设置，且所述喂料筒设置在体壳的上方。
[0009]优选的，所述压紧机构包括第二气缸、电机、安装座和主压头，所述第二气缸固定连接在压盖工位的侧壁上，所述第二气缸的端部设有第二安装板，所述电机固定连接在第二安装板的顶端，所述电机的活塞杆底端延伸至第二安装板的下方且与安装座固定连接，所述主压头固定连接在安装座的底端。
[0010]优选的，所述主压头的底端固定连接有副压头，所述副压头采用橡胶制成。
[0011]优选的，所述转盘的底端设置有支撑杆，所述支撑杆的顶端设置有万向轮，且所述支撑杆位于万向轮的端部滚动设置在转盘的底端。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种车用安全阀转盘多工位装配机，具备以下有益效果：
[0013]1、该车用安全阀转盘多工位装配机，通过第一气缸的活塞杆移动使喂料筒延伸至体壳的内部，电动推杆的活塞杆推动带动送料板移动，可以使料仓移动至喂料筒的上方，将不同工位上的零件依次投放至体壳的内部。
[0014]2、该车用安全阀转盘多工位装配机，通过第二气缸的活塞杆移动带动第二安装板移动将副压头按压在上盖的顶端，电机的输出轴转动带动安装座转动，带动主压头和副压头转动，可以将上盖拧紧设置在体壳的内部。
[0015]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术提高了装配生产效率，大大降低了工人的劳动强度。
附图说明
[0016]图1为本技术提出的一种车用安全阀转盘多工位装配机的结构俯视图；
[0017]图2为本技术中推送机构的接料状态结构示意图；
[0018]图3为本技术中推送机构的喂料状态结构示意图；
[0019]图4为本技术中压盖工位的结构示意图；
[0020]图5为本技术中安全阀组件的结构爆炸图。
[0021]图中：1体壳、2小弹簧、3弹簧套、4胶圈、5垫圈、6大弹簧、 7上盖、8转盘、9支撑杆、10工位、11第一气缸、12喂料筒、13 压盖工位、14下料工位、15机身、21电动推杆、22送料板、31料仓、41第二气缸、51电机、52主压头、61安装座、62副压头。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]参照图1
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5，一种车用安全阀转盘多工位装配机，包括体壳1、小弹簧2、弹簧套3、胶圈4、垫圈5、大弹簧6、上盖7和机身15，小弹簧2设置在体壳1的底端内壁，弹簧套3套接设置在小弹簧2的外侧，胶圈4设置在弹簧套3的上方，所诉垫圈5设置在胶圈4的上方，大弹簧6设置在垫圈5的上方，上盖7安装设置在体壳1的顶端内壁，机身15的顶端转动连接有转盘8，机身15位于转盘8的表面上环绕设置有多个工位10，机身15的顶端设置有压盖工位13，机身 15位于压盖工位13的右侧设置有下料工位14，转盘8的底端设置有支撑杆9，支撑杆9的顶端设置有万向轮，且支撑杆9位于万向轮的端部滚动设置在转盘8的底端。
[0025]多个工位10的内部设置有推送机构，推送机构包括第一气缸11、电动推杆21、送料
板22和料仓31，第一气缸11固定连接在工位10 的侧壁上，第一气缸11的顶端设有第一安装板，电动推杆21固定连接在第一安装板的顶端，送料板22固定连接在电动推杆21的活塞杆端部，送料板22背离电动推杆21的一端与料仓31固定连接，料仓 31滑动设置在第一安装板的顶端，第一安装板的左端内壁固定连接有喂料筒12，料仓31与喂料筒12对齐设置，且喂料筒12设置在体壳1的上方。
[0026]压盖工位13的内部设置有压紧机构，压紧机构包括第二气缸41、电机51、安装座61和主压头52，第二气缸41固定连接在压盖工位 13的侧壁上，第二气缸41的端部设有第二安装板，电机51固定连接在第二安装板的顶端，电机51的活塞杆底端延伸至第二安装板的下方且与安装座61固定连接，主压头52固定连接在安装座61的底端，主压头52的底端固定连接有副压头62，副压头62采用橡胶制成。
[0027]本技术中，将体壳1放置在转盘8上，转盘8转动将体壳1 调节至不同工位10的下方，进行后续的安装工，工位10上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车用安全阀转盘多工位装配机，包括体壳(1)、小弹簧(2)、弹簧套(3)、胶圈(4)、垫圈(5)、大弹簧(6)、上盖(7)和机身(15)，其特征在于：所述小弹簧(2)设置在体壳(1)的底端内壁，所述弹簧套(3)套接设置在小弹簧(2)的外侧，所述胶圈(4)设置在弹簧套(3)的上方，所诉垫圈(5)设置在胶圈(4)的上方，所述大弹簧(6)设置在垫圈(5)的上方，所述上盖(7)安装设置在体壳(1)的顶端内壁，所述机身(15)的顶端转动连接有转盘(8)，所述机身(15)位于转盘(8)的表面上环绕设置有多个工位(10)，所述机身(15)的顶端设置有压盖工位(13)，所述机身(15)位于压盖工位(13)的右侧设置有下料工位(14)，多个所述工位(10)的内部设置有推送机构，所述压盖工位(13)的内部设置有压紧机构。2.根据权利要求1所述的一种车用安全阀转盘多工位装配机，其特征在于：所述推送机构包括第一气缸(11)、电动推杆(21)、送料板(22)和料仓(31)，所述第一气缸(11)固定连接在工位(10)的侧壁上，所述第一气缸(11)的顶端设有第一安装板，所述电动推杆(21)固定连接在第一安装板的顶端，所述送料板(22)固定连接在电动推杆(21)的活塞杆端部，所述送料板(22)...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴攀，谢章，吴卓坪，张成兴，李惕新，
申请(专利权)人：重庆恒攀科技有限公司，
类型：新型
国别省市：