一种折叠电动自行车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种折叠电动自行车架，包括头管、下管前、折叠器A、折叠器B、下管后、中管、五通、铰链、电池仓、后衣架、避震器联结孔、转轴以及扳把，所述头管、下管前以及折叠器A组成第一模块，所述折叠器B、下管后、中管、五通、铰链、电池仓、后衣架以及避震器联结孔组成第二模块，第一模块和第二模块通过转轴和扳把联结组成折叠电动自行车架的2/3架构，采用挤压铸造一体成型工艺，车架主要由两个模块组成，使之零件少、工序少、无焊接、用人少、工效高、劳动生产率高；产品一致性好，质量得到大幅度提升；减少售后工作量，减少了不必要的开支，降低成本支出，同时有助于减少碳排放。同时有助于减少碳排放。同时有助于减少碳排放。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠电动自行车架


[0001]本技术涉及折叠电动自行车架
，具体为一种折叠电动自行车架。

技术介绍

[0002]现有技术是一款目前普遍生产的一款折叠自行车车架，它分别由以下几个部分组成：头管、下管前、折叠器A、折叠器B、下管后、中管、五通、铰链、避震前取副、避震后取副、后衣架、立叉、避震器、平叉和后勾爪组成了一台折叠自行车车架，而现有技术方案的加工过程为：下料(切割)－压型(冲压)－弯管－冲相贯线－组立(焊接)－焊接－校正－检验。
[0003]现有技术方案的主要缺点有：
[0004](1)、管材采用压型、弯管和冲压等工艺加工，工序多、零件多，加工后一致性较差，质量较差，返修率较高，工效低下；
[0005](2)、车架采用焊接工艺，产品在制造过程中会产生变形，产品一致性较差，影响整车的装配，返修率高，售后成本较高，采用焊接工艺使得用工成本较高，工效较为低下；
[0006](3)、其所使用的铝合金管料，其加工过程为：电解铝－熔炼Aoo铝锭－熔炼铝合金棒材－挤压管材－车架管料加工，这其中发生了两次熔炼，不利于降低碳排放，为此提出一种折叠电动自行车架。

技术实现思路

[0007](一)解决的技术问题
[0008]针对现有技术的不足，本技术提供了一种折叠电动自行车架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0009](二)技术方案
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠电动自行车架，包括头管、下管前、折叠器A、折叠器B、下管后、中管、五通、铰链、电池仓、后衣架、避震器联结孔、转轴以及扳把，所述头管、下管前以及折叠器A组成第一模块，所述折叠器B、下管后、中管、五通、铰链、电池仓、后衣架以及避震器联结孔组成第二模块，第一模块和第二模块通过转轴和扳把联结组成折叠电动自行车架的2/3架构。
[0011]优选的，第一模块内的所述头管、下管前以及折叠器A采用铝合金挤压铸造工艺制作而成。
[0012]优选的，第二模块的所述折叠器B、下管后、中管、五通、铰链、电池仓、后衣架以及避震器联结孔采用铝合金挤压铸造工艺制作而成。
[0013]优选的，所述转轴和扳把分别位于折叠器A、折叠器B处位置将第一模块和第二模块之间连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种折叠电动自行车架，具备以下
[0016]有益效果：
[0017]本技术方案关键技术点是将挤压铸造一体成型工艺应用到电动自行车车架，也可应用于自行车车架以及三轮车车架制造，采用挤压铸造一体成型工艺，使车架由多个零件焊接成为模块化制造，不再使用焊接工艺，只使用转轴和扳把便可完成整台车架的联结；
[0018]采用挤压铸造一体成型工艺，车架主要由两个模块组成，使之零件少、工序少、无焊接、用人少、工效高、劳动生产率高；产品一致性好，质量得到大幅度提升；减少售后工作量，减少了不必要的开支，降低成本支出，同时有助于减少碳排放。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图。
[0020]图中：1、头管；2、下管前；3、折叠器A；4、折叠器B；5、下管后；6、中管；7、五通；8、铰链；9、电池仓；10、后衣架；11、避震器联结孔；12、转轴；13、扳把。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供一个技术方案，一种折叠电动自行车架，如图1所示，包括头管1、下管前2、折叠器A3、折叠器B4、下管后5、中管6、五通7、铰链8、电池仓9、后衣架10、避震器联结孔11、转轴12以及扳把13，头管1、下管前2以及折叠器A3组成第一模块，折叠器B4、下管后5、中管6、五通7、铰链8、电池仓9、后衣架10以及避震器联结孔11组成第二模块，第一模块和第二模块通过转轴12和扳把13联结组成折叠电动自行车架的2/3架构。
[0023]进一步的，第一模块内的头管1、下管前2以及折叠器A3采用铝合金挤压铸造工艺制作而成。
[0024]进一步的，第二模块的折叠器B4、下管后5、中管6、五通7、铰链8、电池仓9、后衣架10以及避震器联结孔11采用铝合金挤压铸造工艺制作而成。
[0025]进一步的，所述转轴12和扳把13分别位于折叠器A3、折叠器B4处位置将第一模块和第二模块之间连接。
[0026]本装置的工作原理：
[0027]采用其由三个模块组成，第一个模块由头管1、下管前2和折叠器A3组成，采用铝合金挤压铸造工艺，将其三个零件一体挤压铸造成型成为一个部件，不再采用冲压、焊接等工艺；
[0028]第二个模块由折叠器B4、下管后5、中管6、五通7、铰链8、电池仓9、后衣架10和避震器联结孔11组成，采用铝合金挤压铸造工艺，将其八个零件一体挤压铸造成型成为一个部件，不再采用冲压、焊接等工艺；
[0029]第三个模块由一对铝合金挤压铸造的平叉组成(已为现有技术，在这里不再赘述)；转轴12和扳把13用于将模块一和模块二联结在一起，模块一、模块二以及模块三完整的组成一台挤压铸造的折叠电动自行车架；
[0030]加工过程：
[0031]1)、模块一加工过程：铝水融化－挤压铸造－锯浇口－热处理－机械加工－修磨整理－清洗钝化；
[0032]2)、模块二加工过程：铝水融化－挤压铸造－锯浇口－热处理－机械加工－修磨整理－清洗钝化；
[0033]3)、模块一和模块二联结：模块一和模块二加工完毕后，将折叠器A3和折叠器B4用转轴12和扳把13将其联结在一起，就组成一台挤压铸造的折叠电动自行车架；
[0034]采用挤压铸造一体成型工艺，车架只有三个模块组成，使之零件少、工序少、无焊接、用人少、工效高、劳动生产率高；产品一致性好，质量得到大幅度提升；减少售后工作量，减少了不必要的开支，降低成本支出，同时有助于减少碳排放
[0035]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0036]此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种折叠电动自行车架，其特征在于：包括头管(1)、下管前(2)、折叠器A(3)、折叠器B(4)、下管后(5)、中管(6)、五通(7)、铰链(8)、电池仓(9)、后衣架(10)、避震器联结孔(11)、转轴(12)以及扳把(13)，所述头管(1)、下管前(2)以及折叠器A(3)组成第一模块，所述折叠器B(4)、下管后(5)、中管(6)、五通(7)、铰链(8)、电池仓(9)、后衣架(10)以及避震器联结孔(11)组成第二模块，第一模块和第二模块通过转轴(12)和扳把(13)联结组成折叠电动自行车架的2/3架构。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾启彪，靖丽鹏，冯在磊，王利全，叶帅，
申请(专利权)人：天津大良工匠工业设计有限公司，
类型：新型
国别省市：