一种轨道交通车辆用雨量传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轨道交通车辆用雨量传感器，属于轨道交通设备领域，包括内壳固定座、外壳固定座以及安装外壳，内壳固定座包括PCBA模块、内壳后盖、内壳前盖以及光学柔性膜，外壳固定座包括玻璃固定座、固定座后盖、玻璃固定胶以及连通柄，玻璃固定胶粘贴于玻璃固定座远离固定座后盖的一侧并沿光学柔性膜的全部周向设置，雨量传感器通过设置于光学柔性膜周围的玻璃固定胶与挡风玻璃固定，玻璃固定胶与挡风玻璃粘贴后能将内壳固定座整体封闭至座腔内，并使光学柔性膜紧贴挡风玻璃，安装拆卸便捷，内壳固定座便于更换，固定效果牢靠，并且不会损坏光学柔性膜表面，还能起到一定的保护作用。保护作用。保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种轨道交通车辆用雨量传感器


[0001]本技术属于轨道交通设备领域，具体是一种轨道交通车辆用雨量传感器。

技术介绍

[0002]雨量传感器通常安装在车辆内，其作用是车辆在下雨时能根据雨量传感器反馈的雨量大小自动调节雨刮器刮刷档位，无需频繁拨动雨刮器开关。
[0003]雨量传感器在安装时红外发射管一面需紧贴挡风玻璃，且雨量传感器的位置须处于雨刮器的刮刷范围内，这就导致车辆棚顶处的电源接口与雨量传感器之间存在有一段较长的距离，尤其在轨道交通车辆中，其挡风玻璃面积大，雨刮器刮刷范围有限，中间留有的距离进一步加大，增加了雨量传感器的安装难度。此外，雨量传感器在安装时通常是在外层保护膜表面通过固定胶与玻璃固定，此种固定方法容易损坏外层保护膜，影响雨量传感器的感应效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轨道交通车辆用雨量传感器，以解决现有技术中雨量传感器难以与轨道交通车辆的挡风玻璃安装的问题。
[0005]提供一种轨道交通车辆用雨量传感器，包括：
[0006]内壳固定座，其包括PCBA模、内壳后盖、内壳前盖以及光学柔性膜，所述PCBA模块夹持于内壳后盖以及内壳前盖之间且PCBA模块的光学组件正对内壳前盖一侧，所述光学柔性膜设置于内壳前盖外侧；
[0007]外壳固定座，其包括玻璃固定座、固定座后盖、玻璃固定胶以及连通柄，所述玻璃固定座与固定座后盖卡接以形成座腔，所述内壳固定座嵌设于座腔内且光学柔性膜位于座腔远离固定座后盖的一侧，所述连通柄与玻璃固定座固定连接，所述玻璃固定胶粘贴于玻璃固定座远离固定座后盖的一侧并沿光学柔性膜的全部周向设置；以及
[0008]安装外壳，所述安装外壳包覆于外壳固定座异于玻璃固定胶一侧的外部。
[0009]进一步地，所述连通柄内部贯穿有连通腔，所述PCBA模块的电源接口伸入连通腔内部。
[0010]进一步地，所述玻璃固定胶从玻璃固定座粘贴至连通柄远离固定座后盖一侧的所有外表面。
[0011]进一步地，所述玻璃固定胶为3M双面胶。
[0012]进一步地，所述安装外壳从玻璃固定座包覆至连通柄异于玻璃固定胶一侧的所有外表面。
[0013]进一步地，所述安装外壳远离外壳固定座的一端设置有安装基底，所述连通腔贯穿安装基底并与外部连通。
[0014]进一步地，所述安装基底与安装外壳铰接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016]1、雨量传感器通过设置于光学柔性膜周围的玻璃固定胶与挡风玻璃固定，玻璃固定胶与挡风玻璃粘贴后能将内壳固定座整体封闭至座腔内，并使光学柔性膜紧贴挡风玻璃，安装拆卸便捷，内壳固定座便于更换，固定效果牢靠，并且不会损坏光学柔性膜表面，还能起到一定的保护作用。
[0017]2、连通柄可将雨量传感器连接至车辆棚顶的安装处，以使雨量传感器能通过玻璃固定胶固定在雨刮器刮刷范围内的情况下，进一步通过连通柄与车辆棚顶固定，解决了雨量传感器安装后与车辆棚顶距离过远的问题，并能很好的隐藏电源接口，无需另外设置裸露的电源接线。
附图说明
[0018]为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本技术作进一步的说明。
[0019]图1为一种轨道交通车辆用雨量传感器的爆炸结构示意图。
[0020]图中：1、内壳固定座；11、PCBA模块；12、内壳后盖；13、内壳前盖；14、光学柔性膜；2、外壳固定座；21、玻璃固定座；211、座腔；22、固定座后盖；23、玻璃固定胶；24、连通柄；241、连通腔；3、安装外壳；31、安装基底。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术，即所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0022]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1所示，本技术实施例中，一种轨道交通车辆用雨量传感器，包括内壳固定座1、外壳固定座2以及安装外壳3，内壳固定座1包括PCBA模块11、内壳后盖12、内壳前盖13以及光学柔性膜14，PCBA模块11夹持于内壳后盖12以及内壳前盖13之间且PCBA模块11的光学组件正对内壳前盖13一侧，光学柔性膜14设置于内壳前盖13外侧。外壳固定座2包括玻璃固定座21、固定座后盖22、玻璃固定胶23以及连通柄24，玻璃固定座21与固定座后盖22卡接以形成座腔211，内壳固定座1嵌设于座腔211内且光学柔性膜14位于座腔211远离固定座后盖22的一侧，连通柄24与玻璃固定座21固定连接，玻璃固定胶23粘贴于玻璃固定座21远离固定座后盖22的一侧并沿光学柔性膜14的全部周向设置，安装外壳3包覆于外壳固定座2异于玻璃固定胶23一侧的外部。
[0024]内壳后盖12以及内壳前盖13对PCBA模块11起保护作用，内壳前盖13表面开设有用于使PCBA模块11的光学组件发射和接收红外线的通孔，并在内壳前盖13表面设置光学柔性膜14，用于填补LED发射管以及接收管与挡风玻璃之间的空隙，让PCBA模块11正常进行雨量测量。内壳固定座1整体嵌于座腔211内，玻璃固定座21以及固定座后盖22起保护作用。内壳
固定座1通过设置于光学柔性膜14周围的玻璃固定胶23与挡风玻璃固定，玻璃固定胶23与挡风玻璃粘贴后能将内壳固定座1整体封闭至座腔211内，并使光学柔性膜14紧贴挡风玻璃，安装拆卸便捷，内壳固定座1便于更换，固定效果牢靠，并且不会损坏光学柔性膜14表面，还能起到一定的保护作用。
[0025]此外，通过连通柄24可将外壳固定座2连接至车辆棚顶的安装处，以使雨量传感器能通过玻璃固定胶23固定在雨刮器刮刷范围内的情况下，进一步通过连通柄24与车辆棚顶固定，解决了雨量传感器安装后与车辆棚顶距离过远的问题。
[0026]进一步地，连通柄24内部贯穿有连通腔241，PCBA模块11的电源接口伸入连通腔241内部，在连通柄24与车辆棚顶安装后，可通过连通腔241同时进行电源接线的安装，能很好的隐藏电源接口，无需另外设置裸露的电源接线。
[0027]玻璃固定胶23从玻璃固定座21粘贴至连通柄24远离固定座后盖22一侧的所有外表面，使连通柄24也能通过玻璃固定胶23固定于挡风玻璃处，增大了粘贴面积，进一步增强了粘贴的固定效果。玻璃固定胶23使用3M双面胶，3M双面胶的两侧都拥有很好的粘性。由于玻璃固定胶23正对挡风玻璃，会长时间暴露于阳光以及高温环境下，3M本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道交通车辆用雨量传感器，其特征在于，包括：内壳固定座(1)，其包括PCBA模块(11)、内壳后盖(12)、内壳前盖(13)以及光学柔性膜(14)，所述PCBA模块(11)夹持于内壳后盖(12)以及内壳前盖(13)之间且PCBA模块(11)的光学组件正对内壳前盖(13)一侧，所述光学柔性膜(14)设置于内壳前盖(13)外侧；外壳固定座(2)，其包括玻璃固定座(21)、固定座后盖(22)、玻璃固定胶(23)以及连通柄(24)，所述玻璃固定座(21)与固定座后盖(22)卡接以形成座腔(211)，所述内壳固定座(1)嵌设于座腔(211)内且光学柔性膜(14)位于座腔(211)远离固定座后盖(22)的一侧，所述连通柄(24)与玻璃固定座(21)固定连接，所述玻璃固定胶(23)粘贴于玻璃固定座(21)远离固定座后盖(22)的一侧并沿光学柔性膜(14)的全部周向设置；以及安装外壳(3)，所述安装外壳(3)包覆于外壳固定座(2)异于玻璃固定胶(23)一侧的外部。2.根据权利要求1所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：彭高清，曾湘江，何岳平，瞿进，陈诚，吴翔成，
申请(专利权)人：湖南联诚轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：