一种补偿网激光钎焊方法技术

本发明专利技术具体涉及一种补偿网激光钎焊方法。所述方法包括如下步骤：S1、制备不锈钢金属补偿网：选用不锈钢薄板带，通过一次冲压成型成含有特定孔径的补偿网，切割成需要的宽度与长度；将补偿网两侧使用砂纸进行打磨，然后使用高压水枪冲洗，后进行碱洗，最后于酒精中进行超声洗净，吹干置于恒温干燥箱中待用。S2、汽车钎料板间拼接并给压保持一定间隙，往间隙中间位置放入所述不锈钢金属补偿网，并使用夹持装置保证补偿网居于正中直立状态，后以给定功率和送丝速度进行激光钎焊。通过物理手段对激光焊接进行了增强，补偿网中间的开孔也有效避免了两侧钎料分布不均，并提高了焊缝抗拉强度，有效防止焊接过程中气孔的形成。有效防止焊接过程中气孔的形成。有效防止焊接过程中气孔的形成。

【技术实现步骤摘要】
一种补偿网激光钎焊方法


[0001]本专利技术涉及焊接
，具体涉及一种补偿网激光钎焊方法。

技术介绍

[0002]目前汽车顶盖与侧围的主流连接方式有电阻点焊和激光钎焊两种。其中电阻点焊是点焊电极对被焊工件施加并保持一定的压力，保持稳定接触过程中通过电流产生热量升高温度形成焊点。激光钎焊是以激光作为热源加热钎料，使焊丝充分熔融形成高温液态金属浸润到被焊零件的连接处，以实现工件之间良好结合的钎焊技术。激光钎焊相比传统的电阻点焊具有生产成本低，生产速度快，产品美观等优点，因此市面上连接方式以激光焊接为主。
[0003]鉴于激光钎焊具有诸多优点，因此在当前市场上各种类型母材的薄板焊接或是具有高强度要求的焊接中均有应用，尤其是在镀锌汽车钢板之间的工业化应用。然而相对于标准型板材的激光钎焊，汽车顶盖与侧围挡之间的非标准型焊接对激光钎焊提出了更高的要求。异形焊缝对激光钎焊过程中对钎料的流动性能以及焊接母材的夹持接合稳定性提出了更高的要求。但是目前生产技术水平有限，汽车板之间的激光焊接往往会出现良品率低，焊缝钎料渗漏等问题，同时更高的母材性能，也对焊缝性能提出了更高的要求。
[0004]国家智能制造远景规划中，对于汽车制造提出了轻量化、高强化的要求，这也使得汽车焊缝的焊接过程亟需更为严苛的技术标准，目前的焊接基础已经难以满足高强度汽车板的焊接需求，因此提高焊缝成品率以及焊接性能，成为当下汽车制造中的一大难题。
[0005]已经公开的中国专利技术申请CN113547214A“一种新能源汽车轻量化铝合金激光焊接工艺”中，提及了一种通过在焊缝中添加占铝合金质量0.01％的稀土的焊接方法，该方法可以使稀土元素均匀分布在焊缝中，从而提高焊缝强度。
[0006]中国专利技术专利CN110587135A“激光拼焊板焊缝防冲压开裂的焊接方法”则提供了一种使用厚度为0.5
‑
3.0mm的预制焊接板料进行焊接的方法，该法能够使得焊接部位存在两种板料，提高焊接后板材的延伸率和强度，避免汽车板冲压成型时开裂。
[0007]但上述两种方法均具有一定的局限性，在实际生产过程中具有一定的困难，同时也很难具有高效率的生产，生产成本也将有较大的提高。

技术实现思路

[0008]为了解决汽车板焊接过程中所面临的成材率低，焊接过程出现的焊缝塌陷、不规则以及漏焊的问题，本研究提出一种添加多孔补偿网进行汽车板激光焊接的方法。利用金属多孔补偿网限制钎料流动，并有效弥补夹持不稳定导致的焊缝不均匀的问题，有效提高汽车板激光钎焊的成材率，并显著提升了其焊接性能。
[0009]本专利技术提供一种补偿网激光钎焊方法，所述方法包括如下步骤：
[0010]S1、制备不锈钢金属补偿网：选用不锈钢薄板带，通过一次冲压成型成含有特定孔径的补偿网，切割成需要的宽度与长度；将补偿网两侧使用砂纸进行打磨，然后使用高压水
枪冲洗，后进行碱洗，最后于酒精中进行超声洗净，吹干置于恒温干燥箱中待用。
[0011]S2、汽车钎料板间拼接并给压保持一定间隙，往间隙中间位置放入所述不锈钢金属补偿网，并使用夹持装置保证补偿网居于正中直立状态，后以给定功率和送丝速度进行激光钎焊。
[0012]进一步地，步骤S1中所用的冲压成型压力为5吨，采用定模冲压。
[0013]进一步地，步骤S1中所述的不锈钢板带的给定厚度为0.05mm～0.075mm，冲压成型时冲压孔直径为0.1mm～0.2mm，补偿网的网孔间距为0.2mm～0.3mm。
[0014]进一步地，步骤S1中所述砂纸的型号包括800#、1200#和2000#水磨砂纸。
[0015]进一步地，步骤S1中所述的高压水枪冲击压力为10MPa，为多孔射流。
[0016]进一步地，步骤S1中所述碱洗的时间为5min～10min，所用洗剂为5％～8％的氢氧化钠水溶液，超声清洗时间为10min～20min。
[0017]进一步地，步骤S2中钎料板之间所保持的间隙为0.1mm～0.2mm。
[0018]进一步地，步骤S2中所述激光钎焊的钎料为CuSi3焊丝，丝径为1mm～1.6mm。
[0019]进一步地，步骤S2中所述的夹持装置为与不锈钢金属补偿网同材质同规格的三角楔形，楔形顶角为15
°
～30
°
，长直角边为1mm～2mm。
[0020]进一步地，步骤S2中所述的给定功率为1800W～2200W，焊接速度为1.2m/min～2.2m/min，送丝速度与焊接速度一致，激光光斑直径为0.2mm～0.4mm。
[0021]本专利技术的有益效果为：本专利技术提供的汽车顶盖补偿网焊接方法，在焊缝中心部位添加了特制补偿网，并加入夹持装置进行固定。具有特定孔径大小以及开孔分布的补偿网，对钎料有较好的吸附作用，并且能够有效限制钎料的流动，降低漏焊的概率，进而提升成品率，降低成本。
[0022]本专利技术所提供的焊接方法，在汽车顶盖和侧板间形成了钎料
‑
补偿网
‑
钎料的多层增强焊接结构。通过物理手段对激光焊接进行了增强，补偿网中间的开孔也有效避免了两侧钎料分布不均，并提高了焊缝抗拉强度，有效防止焊接过程中气孔的形成。
附图说明
[0023]图1为激光钎焊不锈钢补偿网截面示意图；
[0024]图2为激光钎焊过程中所使用的夹持装置示意图；
[0025]图3为激光钎焊使用补偿网后夹持装置部分的焊缝截面示意图；
[0026]图4为激光钎焊后焊缝部位的俯视示意图。
具体实施方式
[0027]下面将结合附图对本专利技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、
“
第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]本专利技术提供的技术方案如下：一种可显著提高高强汽车板钎焊强度的补偿网激光钎焊方法，其特征在于焊缝具有特制补偿网夹层结构，具体涉及本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种补偿网激光钎焊方法，其特征在于，所述方法包括如下步骤：S1、制备不锈钢金属补偿网：选用不锈钢薄板带，通过一次冲压成型成含有特定孔径的补偿网，切割成需要的宽度与长度；将补偿网两侧使用砂纸进行打磨，然后使用高压水枪冲洗，后进行碱洗，最后于酒精中进行超声洗净，吹干置于恒温干燥箱中待用；S2、汽车钎料板间拼接并给压保持一定间隙，往间隙中间位置放入所述不锈钢金属补偿网，并使用夹持装置保证补偿网居于正中直立状态，后以给定功率和送丝速度进行激光钎焊。2.根据权利要求1所述的补偿网激光钎焊方法，其特征在于，步骤S1中所用的冲压成型压力为5吨，采用定模冲压。3.根据权利要求1所述的补偿网激光钎焊方法，其特征在于，步骤S1中所述的不锈钢板带的给定厚度为0.05mm～0.075mm，冲压成型时冲压孔直径为0.1mm～0.2mm，补偿网的网孔间距为0.2mm～0.3mm。4.根据权利要求1所述的补偿网激光钎焊方法，其特征在于，步骤S1中所述砂纸的型号包括800#、1200#和2000#水磨砂纸。5.根据权利要求1所述的补偿网激光钎焊方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨福平，朱一男，李国臣，裕莉莉，杨冬，谭福瑞，宋健，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：