一种中低速磁浮列车轨道制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中低速磁浮列车轨道，包括F型轨道、支撑F型轨道并固定其位置的轨枕以及支撑轨枕并通过螺栓与轨枕连接的承轨台；每一个轨枕包括连接部以及位于连接部两端的端部，同一个轨枕的两个端部不共线；每个轨枕的端部与相邻的另一个轨枕的端部固定连接，以使所有轨枕连接为一个轨枕整体上述中低速磁浮列车轨道的所有轨枕连接为一个轨枕整体增强了轨排抵抗纵、横向阻力的能力。横向阻力的能力。横向阻力的能力。

【技术实现步骤摘要】
一种中低速磁浮列车轨道


[0001]本技术涉及磁浮列车轨道结构的
，特别涉及一种中低速磁浮列车轨道。

技术介绍

[0002]在磁浮轨道交通领域，常见的磁浮列车的轨道往往采用H型钢轨枕或者矩形钢轨枕通过高强螺栓连接F轨形成轨排，支撑车辆运行。轨枕既要支撑钢轨，又要保持钢轨的距离，还要把钢轨传递来的压力传递给承轨台，因此轨枕需要具备一定的柔韧性和弹性，而常见的轨枕多采用条形结构，且数量较多，但其抵抗纵、横向阻力的性能有待提高。由于磁浮列车的运行对轨道的纵、横向压力较大，现有轨排抵抗能力不足，需要频繁检修以保证磁浮列车运行安全。
[0003]鉴于此，如何改进轨枕结构，增强轨排抵抗纵、横向阻力的能力，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术的目的是提供一种中低速磁浮列车轨道，该轨道采用所有轨枕连接为一体的轨枕整体的结构，能够增强轨排抵抗纵、横向阻力的能力。
[0005]为了实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种中低速磁浮列车轨道，包括F型轨道，支撑F型轨道并固定其位置的轨枕，支撑轨枕的承轨台，将轨枕固定在承轨台上的螺栓，每个轨枕包括连接部以及位于连接部两端的端部，同一个轨枕的两个端部不共线，每个轨枕的端部与相邻的另一个轨枕的端部固定连接，以使所有轨枕连接为一个轨枕整体。
[0007]优选地，每个轨枕的端部与相邻的另一个轨枕的端部的连接方式为焊接。
[0008]优选地，F型轨道上设有至少两个螺栓孔，用以连接轨枕整体，F型轨道与轨枕整体通过螺栓固定连接构成轨排。
[0009]优选地，轨枕的截面为H型。
[0010]优选地，相邻的轨枕的端部的上表面与下表面均通过焊接连接，且两个端部之间的焊接处为I型对接的焊缝，焊缝的上表面与端部的上表面平齐，焊缝的下表面与端部的下表面平齐。
[0011]优选地，任一个轨枕与相邻的另一个轨枕通过两组螺栓固定连接于承轨台。
[0012]优选地，轨枕与承轨台的连接处配备有轨枕垫。
[0013]优选地，任意相邻的两个轨枕对称设置。
[0014]优选地，相邻两个轨枕的连接部之间的夹角为锐角。
[0015]优选地，所有轨枕的上表面位于同一水平面内，下表面位于另一水平面内。
[0016]相对于上述
技术介绍
，本申请提供的中低速磁浮列车轨道，该轨道配备的轨枕，包括连接部以及位于连接部两端的端部，同一个轨枕的两个端部不共线，每个轨枕的端部与
相邻的另一个轨枕的端部固定连接，以使所有的轨枕连接成一个轨枕整体。
[0017]当列车运行时，磁浮轨道要同时承受纵、横向的阻力，采用轨枕整体能够将纵、横向的阻力传递给承轨台，通过承轨台卸力，从而增强了轨排抵抗纵、横向阻力的能力。每一个轨枕在受到横向阻力时，都将一部分阻力传递给下一个轨枕，另一部分通过螺栓传递给承轨台，通过承轨台卸力；在F型轨道受到纵向阻力时，F型轨道会将阻力传递给轨枕，即F型轨道受到纵向阻力时会将阻力分散到每一个轨枕上，即位于列车前、后方的轨枕也会同时受到纵向阻力，每一个轨枕受纵向阻力后传递给承轨台，通过承轨台卸力。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。
[0019]图1为本申请所提供的中低速磁浮列车轨道的结构示意图；
[0020]图2为本申请所提供的轨枕的结构示意图；
[0021]图3为本申请所提供的相邻轨枕连接的一端的焊接断面示意图；
[0022]图4为本申请所提供的轨排组装示意图；
[0023]图5是本申请所提供的轨排螺栓组装断面图。
[0024]其中：
[0025]F型轨道1、轨枕2、螺栓3、承轨台4；
[0026]端部2
‑
1、连接部2
‑
2、焊缝21。
具体实施方式
[0027]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]本申请的核心是提供一种中低速磁浮列车轨道，该轨道采用所有轨枕连接为一体的轨枕整体的结构，能够增强轨排抵抗纵、横向阻力的能力。
[0029]本申请实施例提供一种中低速磁浮轨道，请参见附图1至附图5，中低速磁浮轨道包括F型轨道1、支撑F型轨道1并固定其位置的轨枕2、支撑轨枕2的承轨台4以及将轨枕2固定在承轨台4上的螺栓3，其特征在于，每个轨枕2包括连接部2
‑
2以及位于连接部2
‑
2两端的端部2
‑
1，同一个轨枕2的两个端部2
‑
1不共线，每个轨枕2的端部2
‑
1与相邻的另一个轨枕2的端部2
‑
1固定连接，以使所有轨枕连接为一个轨枕整体。通过将轨枕连接为一个轨枕整体的方式增强了轨枕抵抗纵、横向阻力的能力。
[0030]具体来说，每个轨枕2的端部2
‑
1与相邻的另一个轨枕2的端部2
‑
1固定连接，从而连接为一个轨枕整体，且每个轨枕2都固定在承轨台4上。
[0031]当列车运行时，位于列车下方的轨枕2会受到来自列车的纵、横向的阻力，轨枕2在受到横向阻力时，会将一部分阻力传递给相邻的另一个轨枕，另一部分通过螺栓3传递给承
轨台4，通过两个途径达到卸力的效果，从而增强了轨枕2抵抗横向阻力的能力；
[0032]当位于列车下方轨枕2受到纵向阻力时，由于每个轨枕的端部2
‑
1与相邻的另一个轨枕2的端部2
‑
1固定连接，所以位于列车前、后方的轨枕2此时也受到来自列车的纵向阻力，通过所有轨枕2连接为一个轨枕整体的结构来达到多个轨枕分摊纵向阻力的目的，从而增强了轨枕2抵抗纵向阻力的能力。
[0033]在一些实施例中，每个轨枕2的端部2
‑
2与相邻的另一个轨枕2的端部2
‑
1的连接方式为焊接。轨枕2之间通过焊接的方式连接，保证了相邻的轨枕2之间连接的稳定性与可靠性。
[0034]在一些实施例中，F型轨道1设有至少两个螺栓孔，用以连接轨枕2，F型轨道1通过高强螺栓固定连接于轨枕2形成轨排，磁浮列车运行时对F型轨道1产生纵、横向的阻力，F型轨道1通过高强螺栓与轨枕2连接后，F型轨道1所受到的纵、横向阻力传递给轨枕2，再由轨枕2传递给承轨台4，通过承轨台4达到卸力的效果。
[0035]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中低速磁浮列车轨道，包括F型轨道(1)、支撑所述F型轨道(1)并固定其位置的轨枕(2)、支撑所述轨枕(2)的承轨台(4)以及将所述轨枕(2)固定在所述承轨台(4)上的螺栓(3)，其特征在于，每个所述轨枕(2)包括连接部(2
‑
2)以及位于所述连接部(2
‑
2)两端的端部(2
‑
1)，同一个所述轨枕(2)的两个端部(2
‑
1)不共线，每个所述轨枕(2)的端部(2
‑
1)与相邻的另一个所述轨枕(2)的端部(2
‑
1)固定连接，以使所有所述轨枕(2)连接为一个轨枕整体。2.如权利要求1所述的中低速磁浮列车轨道，其特征在于，每个所述轨枕(2)的端部(2
‑
1)与相邻的另一个所述轨枕(2)的端部(2
‑
1)的连接方式为焊接。3.如权利要求2所述的中低速磁浮列车轨道，其特征在于，所述F型轨道(1)设有至少两个螺栓孔，用以连接所述轨枕整体，所述F型轨道(1)与所述轨枕整体通过螺栓固定连接构成轨排。4.如权利要求1所述的中低速磁浮列车轨道，其特征在于，所述轨枕(2)的纵截面为...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈峰，蒋天滋，傅庆湘，钟虞全，向湘林，蒋彪，尹伟，张兴，陈峻，郑杰元，刘黎，曾宏飞，易大伟，伍磊，罗为，
申请(专利权)人：湖南轨道技术应用研究中心有限公司，
类型：新型
国别省市：