一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构，包括设置在磁悬浮轨道梁上的通道口、若干个设置在通道口出的基槽和设置在基槽上的格栅板，所述的格栅板上方设置有位于基槽上方的减震橡胶垫，减震橡胶垫上方设置有扣板，扣板上方设置有依次穿过扣板、减震橡胶垫、格栅板、基槽的螺钉，所述的螺钉上安装有位于基槽下方的锁紧螺母8。本实用新型专利技术的有益效果是：本方案通过在扣板与格栅板之间设置减震橡胶垫，能够利用减震橡胶垫的弹性自适应填补扣板与格栅板之间的间隙，以此消除加工误差、安装误差带来的间隙，从而减小格栅板的振动以及噪音。动以及噪音。动以及噪音。

【技术实现步骤摘要】
一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构


[0001]本技术涉及磁悬浮轨道梁施工
，具体的说，是一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构。

技术介绍

[0002]内嵌式磁悬浮技术因其自身受力特点采用C型简支轨道梁，梁体中腹部采用格栅板作为逃生通道，格栅板的安装质量是决定逃生通道结构安全可靠的关键环节；也是决定运营期间噪声控制的关键环节。
[0003]现有的磁悬浮格栅板逃生通道采用刚性扣件连接。安装时先将格栅板预先铺设在轨道梁安装基槽中，然后将格栅板四个角点与梁上预留点位尽量调整对齐，最后采用刚性扣件将格栅板与预留螺栓孔进行固定。
[0004]由于预留螺栓孔与格栅板均有一定的误差，并且格栅板四个角点均需要刚性扣件连接，形成超静定结构，造成部分刚性扣件安装间隙大、安装不牢固，列车运行时会产生较大的噪音。除此之外，刚性连接刚度较大，格栅板安装难度较大，安装不便。

技术实现思路

[0005]为克服现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构，用于降低格栅板的震动噪音。
[0006]本技术通过下述技术方案实现：一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构，包括设置在磁悬浮轨道梁上的通道口、若干个设置在通道口出的基槽和设置在基槽上的格栅板，所述的格栅板上方设置有位于基槽上方的减震橡胶垫，减震橡胶垫上方设置有扣板，扣板上方设置有依次穿过扣板、减震橡胶垫、格栅板、基槽的螺钉，所述的螺钉上安装有位于基槽下方的锁紧螺母8。
[0007]进一步地，为了更好的实现本技术，所述的扣板的下表面设设置有两个互相平行的凹槽，凹槽的间距等于格栅板上的方格的宽度，凹槽的宽度大于格栅板扁钢的宽度。
[0008]进一步地，为了更好的实现本技术，所述的凹槽为三角形凹槽或弧形凹槽。
[0009]进一步地，为了更好的实现本技术，所述的螺钉上设置有位于扣板上方的弹簧垫圈。
[0010]进一步地，为了更好的实现本技术，所述的螺钉上设置有位于锁紧螺母下方的防松橡胶圈。
[0011]本方案所取得的有益效果是：本方案通过在扣板与格栅板之间设置减震橡胶垫，能够利用减震橡胶垫的弹性自适应填补扣板与格栅板之间的间隙，以此消除加工误差、安装误差带来的间隙，从而减小格栅板的振动以及噪音。
附图说明
[0012]图1为格栅板的安装示意图；
[0013]图2为扣板的安装示意图；
[0014]图3为连接结构的分层示意图；
[0015]其中1
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基槽，2
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格栅板，4
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螺钉，5
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弹簧垫圈，6
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扣板，7
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减震橡胶垫，8
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锁紧螺母，9
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防松橡胶圈。
具体实施方式
[0016]下面结合实施例对本技术作进一步地详细说明，但本技术的实施方式不限于此。
[0017]实施例1：
[0018]如图1、图2所示，本实施例中，一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构，包括设置在磁悬浮轨道梁上的通道口、若干个设置在通道口出的基槽1和设置在基槽1上的格栅板2，所述的格栅板2上方设置有位于基槽1上方的减震橡胶垫7，减震橡胶垫7上方设置有扣板6，扣板6上方设置有依次穿过扣板6、减震橡胶垫7、格栅板2、基槽1的螺钉4，所述的螺钉4上安装有位于基槽1下方的锁紧螺母8。
[0019]磁悬浮轨道梁上会设置多个通孔以作为逃生通道，基槽1设置在逃生通道内作为安装基础，将格栅板2安装在基槽1上。通过在扣板6与格栅板2之间设置减震橡胶垫7，旋进螺钉4的过程中，扣板6会逐渐对减震橡胶垫7施加压力，从而扣板6对减震橡胶垫7进行挤压并使其压缩，利用减震橡胶垫7的弹性变形能够填补加工误差、安装误差、位置偏差等因素产生的间隙或偏差，从而避免扣板6与格栅板2之间形成不必要的间隙，能够有效防止因为扣板6与格栅板2之间存在间隙而导致车辆运行时，格栅板2出现振动的现象，也避免格栅板2因振动而产生的噪音。
[0020]实施例2：
[0021]如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的扣板6的下表面设设置有两个互相平行的凹槽，凹槽的间距等于格栅板2上的方格的宽度，凹槽的宽度大于格栅板2扁钢的宽度。使凹槽与扁钢对准，能够提高扣板6的定位精度，并且能够有效地将减震橡胶垫7压紧，增加减震橡胶垫7与扣板6、减震橡胶垫7与格栅板2之间的摩擦力，避免减震橡胶垫7随意移动而导致安装不稳定。
[0022]受加工精度的影响，扁钢的间距、方格的尺寸、凹槽的间距可能会不一致，导致凹槽难以与扁钢精确对准。通过将凹槽设计为三角形凹槽或弧形凹槽，即使凹槽的间距与扁钢的间距、凹槽的间距与方格的尺寸不一致，在一个凹槽与扁钢对准之后，利用另一个凹槽的斜面也能够与相应的扁钢对准，从而消除加工误差对扣板6的影响，使得扣板6能够可靠的压紧减震橡胶垫7。
[0023]实施例3：
[0024]如图3所示，在上述实施例的基础上，本实施例中，所述的螺钉4上设置有位于扣板6上方的弹簧垫圈5。利用弹簧垫圈5能够消除螺钉4与扣板6之间的间隙，并且通过弹簧垫圈5对螺钉4施加向上的反作用力，有利于使螺钉4锁紧而防止其松动、脱落，避免因螺钉4松动而导致格栅板2松动。
[0025]所述的螺钉4上设置有位于锁紧螺母8下方的防松橡胶圈9。利用防松橡胶圈9有利于防止锁紧螺母8松动而导致螺钉4松动。
[0026]本实施例中，所述的格栅板2与基槽1之间也能够设置橡胶垫片，以此消除加工误差、安装误差等因素导致格栅板2与基槽1之间存在的间隙，从而避免首次间隙影响而导致格栅板2产生振动、噪音。
[0027]本实施例中，所述的锁紧螺母8与基槽1之间也能够设置防松橡胶圈9，通过使锁紧螺母8向上转动挤压防松橡胶圈9，利用防松橡胶圈9对锁紧螺母8施加向下的反作用力，以此能够增强锁紧螺母8锁紧的效果，防止锁紧螺母8松脱，并且能够消除加工误差、安装误差等因素导致锁紧螺母8与基槽1之间存在的间隙，使得整个连接多出连接均为弹性连接，避免形成刚性连接而存在难以消除的间隙。
[0028]本实施例中，其它未描述的内容与上述实施例相同，故不赘述。
[0029]以上所述，仅是本技术的较佳实施例，并非对本技术做任何形式上的限制，凡是依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构，包括设置在磁悬浮轨道梁上的通道口、若干个设置在通道口出的基槽(1)和设置在基槽(1)上的格栅板(2)，其特征在于：所述的格栅板(2)上方设置有位于基槽(1)上方的减震橡胶垫(7)，减震橡胶垫(7)上方设置有扣板(6)，扣板(6)上方设置有依次穿过扣板(6)、减震橡胶垫(7)、格栅板(2)、基槽(1)的螺钉(4)，所述的螺钉(4)上安装有位于基槽(1)下方的锁紧螺母(8)。2.根据权利要求1所述的一种磁悬浮轨道梁逃生通道的减振降噪结构，其特征在于：所述的扣板(6)的下表面设置有两个互相平行的凹槽，凹槽的间距等于格栅板(2)上的方格...

【专利技术属性】
技术研发人员：李岩松，罗利，
申请(专利权)人：四川发展磁浮科技有限公司，
类型：新型
国别省市：