铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网制造技术

本实用新型专利技术涉及铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网，包括填方段、挖方段、路堑路堤段、路堤桥梁段和路堑隧道段，所述填方段侧面设有边坡，且边坡的一侧浇筑有冠梁，所述冠梁内侧浇筑有接触网支柱，所述冠梁外侧整体浇筑有挑梁。通过填方段、挖方段、路堑路堤段、路堤桥梁段和路堑隧道段的各种地形条件辅助配合，采用因地制宜计划，实现根据铁路路基各种地形条件，对铁路路基冠梁、电缆槽和防护平网之间进行合理分布建设，大大降低现实中的实际使用效果，降低改造工程的圬工量，对既有路基排水影响较小，也节省铁路改造工程的造价，且将电缆槽置于外侧，减少其受到破坏的可能性，避免电缆槽内出现结冰的情况。缆槽内出现结冰的情况。缆槽内出现结冰的情况。

【技术实现步骤摘要】
铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网


[0001]本技术涉及铁路建设改造
，尤其涉及铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网。

技术介绍

[0002]目前，既有铁路电气化改造后存在路肩宽度不足问题，对日常养护维修工作造成不便；同时随着对运营安全的要求日益提高，既有铁路电缆需置电缆槽，已保证安全，通常做法如下：
[0003]1.既有铁路路肩加宽一般于路肩外设置路肩挡墙，存在如下问题：
[0004](1)圬工量大；
[0005](2)对既有线运营干扰较大；
[0006](3)对既有路基排水不利；
[0007]2.铁路路基电缆槽一般设置于路肩，采用钢筋混凝土预制，存在电缆槽内积水、结冰问题。
[0008]无法根据铁路路基各种地形条件，对铁路路基冠梁、电缆槽和防护平网之间进行合理分布建设，影响现实中的实际使用效果。

技术实现思路

[0009]本技术的目的是为了解决现有技术中存在无法根据铁路路基各种地形条件，对铁路路基冠梁、电缆槽和防护平网之间进行合理分布建设的缺点，而提出的铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网。
[0010]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0011]铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网，包括填方段、挖方段、路堑路堤段、路堤桥梁段和路堑隧道段，所述填方段侧面设有边坡，且边坡的一侧浇筑有冠梁，所述冠梁内侧浇筑有接触网支柱，所述冠梁外侧整体浇筑有挑梁，所述挑梁远离冠梁的一侧浇筑有混凝土挡土块，所述挑梁上设有SMC电缆槽，所述挑梁的外侧设有带有立柱的防护平网，所述冠梁的另一侧设置有与边坡配合使用的道砟，所述冠梁的内侧设置有与道砟配合使用的线路中线；
[0012]所述挖方段包括角钢锚杆，所述角钢锚杆从上至下依次嵌设在边坡的土质中，所述角钢锚杆靠近边坡土质内层中浇筑有水泥砂浆，位于上层所述角钢锚杆的另一侧设置有SMC电缆槽强电箱，位于下层所述角钢锚杆的另一侧设置有SMC电缆槽弱电箱；
[0013]所述路堑路堤段包括路堑和路堤，所述SMC电缆槽从上至下分别嵌设在路堑和路堤的衔接段，且路堑内从上至下分别设置有侧沟平台和矩形盖板沟，所述矩形盖板沟和路堤段浇筑有路肩墙，所述路肩墙靠近SMC电缆槽的一侧设置有角钢支架，所述防护平网沿路堑和路堤的衔接段延伸至侧沟平台的外侧；
[0014]所述SMC电缆槽嵌设在路堤桥梁段的下层，位于上层所述SMC电缆槽落至路肩墙
后，所述冠梁位于路肩墙内侧，所述冠梁和路堤桥梁段之间设有冠梁桥梁衔接段，所述路肩墙靠近冠梁桥梁衔接段的一侧分别设置有栏杆和人行道，所述防护平网嵌设至SMC电缆槽后与栏杆的一侧固定，所述冠梁的内腔设置有与路肩墙配合使用的挖孔桩；
[0015]所述SMC电缆槽嵌设在路堑隧道段的上层，且路堑隧道段靠近SMC电缆槽的一侧设置有路堑坡脚，所述路堑坡脚的下层设置有路堑侧沟，所述SMC电缆槽的另一侧设置有与路堑侧沟连通配合的导流池，所述导流池内从上至下依次焊接有钢架，所述导流池右端的下层从上至下分别连通有隧道侧沟、混凝土填充区和延伸隧道电缆槽，所述隧道侧沟、混凝土填充区和延伸隧道电缆槽远离导流池的一端设置有隧道洞门外挡墙。
[0016]优选的，所述冠梁采用C35钢筋混凝土浇筑，且顶宽0.8m，高0.3m，所述冠梁内侧与线路中线的间距设为3.8m，且距接触网支柱的边缘距离不小于5cm。
[0017]优选的，所述冠梁相邻之间的间隔为15m，且每段间隔内设伸缩缝一道，且伸缩缝宽3cm并填塞有橡胶垫板。
[0018]优选的，所述冠梁和挑梁相邻之间的间隔为1.5m，所述挑梁的顶宽0.2m，厚0.3m，长0.61m，所述挑梁上开设有预留孔。
[0019]优选的，所述冠梁、接触网支柱与道砟之间填充有填筑碎石，所述填筑碎石上设有4％向外排水坡。
[0020]优选的，所述角钢锚杆嵌入边坡土质内1000mm，且嵌设倾角为10
°
，上下两层所述角钢锚杆采用梅花形布置，所述角钢锚杆和SMC电缆槽与SMC电缆槽强电箱和SMC电缆槽弱电箱仅在线路左侧设置，右侧为预留。
[0021]优选的，所述隧道侧沟与混凝土填充区之间呈交错分布，所述隧道侧沟由隧道洞门外挡墙开始经过导流池并排入路堑侧沟内。
[0022]本技术中，所述铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网，通过填方段、挖方段、路堑路堤段、路堤桥梁段和路堑隧道段的各种地形条件辅助配合，采用因地制宜计划，实现根据铁路路基各种地形条件，对铁路路基冠梁、电缆槽和防护平网之间进行合理分布建设，大大降低现实中的实际使用效果，降低改造工程的圬工量，对既有路基排水影响较小，也节省铁路改造工程的造价，且将电缆槽置于外侧，减少其受到破坏的可能性，避免电缆槽内出现结冰的情况。
附图说明
[0023]图1为本技术提出的填方段的冠梁外挂电缆槽和防护平网的结构示意图；
[0024]图2为本技术提出的填方段的冠梁的结构示意图；
[0025]图3为本技术提出的挖方段边皮上电缆槽的结构示意图；
[0026]图4为本技术提出的路堑路堤段的结构示意图；
[0027]图5为本技术提出的路堤桥梁段的结构示意图；
[0028]图6为本技术提出的路堑隧道段的结构示意图。
[0029]图中：1、冠梁；2、接触网支柱；3、挑梁；4、混凝土挡土块；5、SMC电缆槽；6、防护平网；7、道砟；8、线路中线；9、角钢锚杆；10、水泥砂浆；11、SMC电缆槽强电箱；12、SMC电缆槽弱电箱；13、路肩墙；14、角钢支架；15、矩形盖板沟；16、侧沟平台；17、挖孔桩；18、栏杆；19、人行道；20、冠梁桥梁衔接段；21、路堑坡脚；22、路堑侧沟；23、导流池；24、钢架；25、混凝土填
充区；26、延伸隧道电缆槽；27、隧道侧沟；28、填筑碎石；29、预留孔。
具体实施方式
[0030]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0031]实施例一
[0032]参照图1
‑
6，铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网，包括填方段、挖方段、路堑路堤段、路堤桥梁段和路堑隧道段，填方段侧面设有边坡，且边坡的一侧浇筑有冠梁1，冠梁1内侧浇筑有接触网支柱2，冠梁1外侧整体浇筑有挑梁3，挑梁3远离冠梁1的一侧浇筑有混凝土挡土块4，挑梁3上设有SMC电缆槽5，挑梁3的外侧设有带有立柱的防护平网6，冠梁1的另一侧设置有与边坡配合使用的道砟7，冠梁1的内侧设置有与道砟7配合使用的线路中线8；
[0033]挖方段包括角钢锚杆9，角钢锚杆9从上至下依次嵌设在边坡的土质中，角钢锚杆9靠近边坡土质内层中浇筑有水泥砂浆10，位于上层角钢锚杆9的另一侧设置有SMC电缆槽强电箱11，位于下层角钢锚杆9的另一侧设置有SMC电缆槽弱电箱12本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路路基冠梁外挂电缆槽防护平网，包括填方段、挖方段、路堑路堤段、路堤桥梁段和路堑隧道段，其特征在于：所述填方段侧面设有边坡，且边坡的一侧浇筑有冠梁(1)，所述冠梁(1)内侧浇筑有接触网支柱(2)，所述冠梁(1)外侧整体浇筑有挑梁(3)，所述挑梁(3)远离冠梁(1)的一侧浇筑有混凝土挡土块(4)，所述挑梁(3)上设有SMC电缆槽(5)，所述挑梁(3)的外侧设有带有立柱的防护平网(6)，所述冠梁(1)的另一侧设置有与边坡配合使用的道砟(7)，所述冠梁(1)的内侧设置有与道砟(7)配合使用的线路中线(8)；所述挖方段包括角钢锚杆(9)，所述角钢锚杆(9)从上至下依次嵌设在边坡的土质中，所述角钢锚杆(9)靠近边坡土质内层中浇筑有水泥砂浆(10)，位于上层所述角钢锚杆(9)的另一侧设置有SMC电缆槽强电箱(11)，位于下层所述角钢锚杆(9)的另一侧设置有SMC电缆槽弱电箱(12)；所述路堑路堤段包括路堑和路堤，所述SMC电缆槽(5)从上至下分别嵌设在路堑和路堤的衔接段，且路堑内从上至下分别设置有侧沟平台(16)和矩形盖板沟(15)，所述矩形盖板沟(15)和路堤段浇筑有路肩墙(13)，所述路肩墙(13)靠近SMC电缆槽(5)的一侧设置有角钢支架(14)，所述防护平网(6)沿路堑和路堤的衔接段延伸至侧沟平台(16)的外侧；所述SMC电缆槽(5)嵌设在路堤桥梁段的下层，位于上层所述SMC电缆槽(5)落至路肩墙(13)后，所述冠梁(1)位于路肩墙(13)内侧，所述冠梁(1)和路堤桥梁段之间设有冠梁桥梁衔接段(20)，所述路肩墙(13)靠近冠梁桥梁衔接段(20)的一侧分别设置有栏杆(18)和人行道(19)，所述防护平网(6)嵌设至SMC电缆槽(5)后与栏杆(18)的一侧固定，所述冠梁(1)的内腔设置有与路肩墙(13)配合使用的挖孔桩(17)；所述SMC电缆槽(5)嵌设在路堑隧道段的上层，且路堑隧道段靠近SMC电缆槽(5)的一侧设置有路堑坡脚(21)，所述路堑坡脚(21)的下层设置有路堑侧沟(22)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：雪峰，张军，陈官峰，周浩宁，
申请(专利权)人：内蒙古铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：