【技术实现步骤摘要】
：本技术涉及挡土墙结构，尤其涉及一种挡土墙基底抗滑结构。
技术介绍
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技术介绍
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1、在铁路路基设计过程中，由于路基正常放坡受地界限制及躲避建筑物等，需设置重力式挡土墙进行收坡设计，在重力式挡土墙受力检算过程中经常遇到挡土墙抗滑移不满足要求的问题，常用的解决挡土墙抗滑移不满足要求的方法有以下几种方式：1.加大重力式挡土墙的截面尺寸，但是在部分地界尺寸限制较为严格的地段，加大挡墙尺寸就会面临超出地界的问题。2.改变挡墙形式，比如桩板式挡土墙、扶壁式挡土墙、加筋挡土墙等，但改变挡墙形式会增加较大的投资，为此，本技术在传统重力式挡土墙的基础上进行技术改进，从而提升挡土墙基底的抗滑性能。
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本技术的目的在于提供一种挡土墙基底抗滑结构，来解决现有技术中重力式挡土墙存在抗滑移性能差的技术问题。
2、本技术的内容：一种挡土墙基底抗滑结构，其包括基底以及设置在基底上的挡土墙，在所述基底上开设有桩孔，在所述桩孔内竖直的设置有无缝钢管，在所述无缝钢管内填充有混凝土，在所述无缝钢管与所述桩孔的孔壁之间填塞压实有砂浆，所述无缝钢管延伸至所述挡土墙内，在所述无缝钢管上径向向外的设置有若干对抗拔钉组件。
3、进一步的，每对所述抗拔钉组件包括两个抗拔钉，在所述无缝钢管上开设有滑孔，在所述滑孔内滑动连接有所述抗拔钉，在所述抗拔钉的内端开设有半圆形的冲槽，所述滑孔与所述抗拔钉为过渡配合，所述抗拔钉的末端为尖锥形。
4、进一
5、进一步的，所述混凝土为c35混凝土。
6、进一步的，所述砂浆为m10砂浆。
7、进一步的，所述无缝钢管埋入所述基底深1.5m至2.5m，所述无缝钢管伸入所述挡土墙内0.8m至1.5m。
8、本技术的有益效果：本技术在挡土墙基底设计无缝钢管，并在无缝钢管内充填混凝土来增加挡土墙的抗滑移性能，同时在无缝钢管上设计抗拔钉组件，进一步的加固无缝钢管，从而提高抗滑移、抗拔性能。
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1.一种挡土墙基底抗滑结构，其特征在于：其包括基底(2)以及设置在基底(2)上的挡土墙(1)，在所述基底(2)上开设有桩孔(4)，在所述桩孔(4)内竖直的设置有无缝钢管(3)，在所述无缝钢管(3)内填充有混凝土，在所述无缝钢管(3)与所述桩孔(4)的孔壁之间填塞压实有砂浆，所述无缝钢管(3)延伸至所述挡土墙(1)内，在所述无缝钢管(3)上径向向外的设置有若干对抗拔钉组件。
2.根据权利要求1所述的一种挡土墙基底抗滑结构，其特征在于：每对所述抗拔钉组件包括两个抗拔钉(5)，在所述无缝钢管(3)上开设有滑孔，在所述滑孔内滑动连接有所述抗拔钉(5)，在所述抗拔钉(5)的内端开设有半圆形的冲槽(6)，所述滑孔与所述抗拔钉(5)为过渡配合，所述抗拔钉(5)的末端为尖锥形。
3.根据权利要求2所述的一种挡土墙基底抗滑结构，其特征在于：所述抗拔钉(5)为管状壳体，在所述抗拔钉(5)的外壁开设有通孔(7)。
4.根据权利要求1所述的一种挡土墙基底抗滑结构，其特征在于：所述混凝土为C35混凝土。
5.根据权利要求1所述的一种挡土墙基底抗滑结构，其特征
6.根据权利要求1所述的一种挡土墙基底抗滑结构，其特征在于：所述无缝钢管(3)埋入所述基底(2)深1.5m至2.5m，所述无缝钢管(3)伸入所述挡土墙(1)内0.8m至1.5m。
...【技术特征摘要】
1.一种挡土墙基底抗滑结构，其特征在于：其包括基底(2)以及设置在基底(2)上的挡土墙(1)，在所述基底(2)上开设有桩孔(4)，在所述桩孔(4)内竖直的设置有无缝钢管(3)，在所述无缝钢管(3)内填充有混凝土，在所述无缝钢管(3)与所述桩孔(4)的孔壁之间填塞压实有砂浆，所述无缝钢管(3)延伸至所述挡土墙(1)内，在所述无缝钢管(3)上径向向外的设置有若干对抗拔钉组件。
2.根据权利要求1所述的一种挡土墙基底抗滑结构，其特征在于：每对所述抗拔钉组件包括两个抗拔钉(5)，在所述无缝钢管(3)上开设有滑孔，在所述滑孔内滑动连接有所述抗拔钉(5)，在所述抗拔钉(5)的内端开设有半圆形的冲槽(6...
【专利技术属性】
技术研发人员：张军，彭艳飞，周浩宁，陈官峰，
申请(专利权)人：内蒙古铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：
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