铁路桥梁人行道步板制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路桥梁人行道步板，其包括预埋在预制梁上的多个预埋U形螺栓：所述预制梁的右侧通过预埋U形螺栓固定安装有槽钢，所述槽钢内腔的顶部焊接有钢板。本实用新型专利技术为了改变既有桥梁人行道步板的布置方式，减少了人行道步板的尺寸种类，在不增加工程费用的前提下优化了步板受力，减少了步板的长度和厚度，提高了步板的安全系数，且在施工预制过程中节省了模板，安装灵活，快速便捷提高了生产效率，在施工安装过程中变得更加容易，使用过程中更加安全，后期维护过程更加高效和有利于装配式及标准化的推行，显著降低后期维护成本，若能大范围推行到工程实践中将会为铁路的更新改造节省大笔资金。更新改造节省大笔资金。更新改造节省大笔资金。

【技术实现步骤摘要】
铁路桥梁人行道步板


[0001]本技术属于铁路桥梁
，特别是涉及铁路桥梁人行道步板。

技术介绍

[0002]铁路桥梁是铁路线路的重要组成部分，桥梁人行道步板更是保证作业人员日常作业安全通行的关键设备，在工务安全生产中越来越受到重视，铁路梁人行道离地高度达到5m以上及更高，关系到铁路各个部门人员的人身安全，一直是铁路安全的薄弱点，近几年发生多起因人行道劣化，对人员造成伤亡事故，为此，近年来各路局集团有限公司将人行道的设备隐患列入重点隐患整治项目中。
[0003]每年分批次较大规模进行桥梁人行道步板更换，目前常规的方法就是按照既有步板的规格及尺寸进行原样拆旧换新，既有桥梁的人行道步板一般都是按照板的长度方向与铁路线平行进行布置，而步板的长度规格通常在一座桥上至少存在4种以上的型号，原样更新的步板由于尺寸种类多，预制、安装、维护等一系列工作都相对复杂，繁琐，尤其不利于铁路养护的装配式及标准化的推行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供铁路桥梁人行道步板，以解决上述技术问题。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：铁路桥梁人行道步板，其包括预埋在预制梁上的多个预埋U形螺栓：所述预制梁的右侧通过预埋U形螺栓固定安装有槽钢，所述槽钢内腔的顶部焊接有钢板，所述钢板的顶部通过螺栓固定安装有与预制梁贴合的L形支架，所述L形支架的内侧通过攻丝二固定安装有两个角钢，两个角钢的上方铺设有钢筋混凝土横向步板，所述钢筋混凝土横向步板与角钢之间填充有沥青胶，两个L形支架之间设置有护栏组件。<br/>[0006]优选的，所述护栏组件包括通过攻丝一固定安装在L形支架一侧的安装环，两个安装环之间焊接有钢丝绳，两个钢丝绳之间固定连接有铁丝网。
[0007]优选的，两个角钢的内侧铺设有多个横向钢板，所述横向钢板支撑在钢筋混凝土横向步板的底部，所述横向钢板焊接在角钢的内侧。
[0008]优选的，所述预制梁的顶部固定安装有挡砟块。
[0009]优选的，所述钢板与L形支架的接触位置采用焊接工艺。
[0010]优选的，所述L形支架与槽钢的内侧之间焊接有斜撑钢。
[0011]1、本技术的有益效果是：本技术为了改变既有桥梁人行道步板的布置方式，减少了人行道步板的尺寸种类，在不增加工程费用的前提下优化了步板受力，减少了步板的长度和厚度，提高了步板的安全系数，且在施工预制过程中节省了模板，安装灵活，快速便捷提高了生产效率，在施工安装过程中变得更加容易，使用过程中更加安全，后期维护过程更加高效和有利于装配式及标准化的推行，显著降低后期维护成本，若能大范围推行到工程实践中将会为铁路的更新改造节省大笔资金。
[0012]2、本技术通过横向钢板的设置，能够提高了角钢对钢筋混凝土横向步板的支撑力度，提高了钢筋混凝土横向步板安装在两个角钢之间的稳定性。
[0013]3、本技术通过钢板与L形支架的接触位置采用焊接工艺的设置，有效的提高了钢板与L形支架安装位置的强度，提高了L形支架的稳定。
[0014]4、本技术通过斜撑钢的设置，为L形支架底部的右侧提供斜撑，再一次提高了L形支架安装后整体结构的强度。
附图说明
[0015]通过结合以下附图所作的详细描述，本技术的上述和/或其他方面的优点将变得更清楚和更容易理解，这些附图只是示意性的，并不限制本技术，其中：
[0016]图1为本技术一种实施例的结构示意图；
[0017]图2为本技术一种实施例的局部结构的立体示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、预制梁，2、预埋U形螺栓，3、槽钢，4、钢板，5、螺栓，6、L形支架，7、角钢，8、钢筋混凝土横向步板，9、护栏组件，91、攻丝一，92、安装环，93、钢丝绳，94、铁丝网，10、挡砟块，11、攻丝二，12、横向钢板，13、斜撑钢。
具体实施方式
[0020]在下文中，将参照附图描述本技术的铁路桥梁人行道步板的实施例。
[0021]在此记载的实施例为本技术的特定的具体实施方式，用于说明本技术的构思，均是解释性和示例性的，不应解释为对本技术实施方式及本技术范围的限制。除在此记载的实施例外，本领域技术人员还能够基于本申请权利要求书和说明书所公开的内容采用显而易见的其它技术方案，这些技术方案包括采用对在此记载的实施例的做出任何显而易见的替换和修改的技术方案。
[0022]本说明书的附图为示意图，辅助说明本技术的构思，示意性地表示各部分的形状及其相互关系。请注意，为了便于清楚地表现出本技术实施例的各部件的结构，各附图之间并未按照相同的比例绘制。相同的参考标记用于表示相同的部分。
[0023]图1
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2示出本技术一种实施例的铁路桥梁人行道步板，其包括预埋在预制梁1上的多个预埋U形螺栓2：预制梁1的右侧通过预埋U形螺栓2固定安装有槽钢3，槽钢3内腔的顶部焊接有钢板4，钢板4的顶部通过螺栓5固定安装有与预制梁1贴合的L形支架6，L形支架6与槽钢3的内侧之间焊接有斜撑钢13，通过斜撑钢13的设置，为L形支架6底部的右侧提供斜撑，再一次提高了L形支架6安装后整体结构的强度，钢板4与L形支架6的接触位置采用焊接工艺，通过钢板4与L形支架6的接触位置采用焊接工艺的设置，有效的提高了钢板4与L形支架6安装位置的强度，提高了L形支架6的稳定，L形支架6的内侧通过攻丝二11固定安装有两个角钢7，两个角钢7的上方铺设有钢筋混凝土横向步板8，两个角钢7的内侧铺设有多个横向钢板12，横向钢板12支撑在钢筋混凝土横向步板8的底部，横向钢板12焊接在角钢7的内侧，通过横向钢板12的设置，能够提高了角钢7对钢筋混凝土横向步板8的支撑力度，提高了钢筋混凝土横向步板8安装在两个角钢7之间的稳定性，钢筋混凝土横向步板8与角钢7之间填充有沥青胶，两个L形支架6之间设置有护栏组件9，预制梁1的顶部固定安装有挡砟块
10，护栏组件9包括通过攻丝一91固定安装在L形支架6一侧的安装环92，两个安装环92之间焊接有钢丝绳93，两个钢丝绳93之间固定连接有铁丝网94。
[0024]工作原理：本技术使用时，将原来顺线路方向布置的多种尺寸种类的人行道步板优化为一座桥只采用一种长度尺寸规格的步板，将步板长度方向垂直铁路线方向进行横向布置，即一座桥原则上就只配置一种对应长度规格的步板即可，步板由原来的纵向布置变为横向布置，同时可将步板长度减短，纵向布置转变为横向布置只需要在既有L形支架6上通过电钻操作攻丝二11固定安装两根纵向的角钢7作为支撑，然后将钢筋混凝土横向步板8铺设在两个角钢7上并填充沥青胶即可。
[0025]综上所述：该铁路桥梁人行道步板，为了改变既有桥梁人行道步板的布置方式，减少了人行道步板的尺寸种类，在不增加工程费用的前提下优化了步板受力，减少了步板的长度和厚度，提高了步板的安全系数，且在施工预制过程中节省了本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.铁路桥梁人行道步板，其特征在于，包括预埋在预制梁(1)上的多个预埋U形螺栓(2)：所述预制梁(1)的右侧通过预埋U形螺栓(2)固定安装有槽钢(3)，所述槽钢(3)内腔的顶部焊接有钢板(4)，所述钢板(4)的顶部通过螺栓(5)固定安装有与预制梁(1)贴合的L形支架(6)，所述L形支架(6)的内侧通过攻丝二(11)固定安装有两个角钢(7)，两个角钢(7)的上方铺设有钢筋混凝土横向步板(8)，所述钢筋混凝土横向步板(8)与角钢(7)之间填充有沥青胶，两个L形支架(6)之间设置有护栏组件(9)。2.根据权利要求1所述的铁路桥梁人行道步板，其特征在于，所述护栏组件(9)包括通过攻丝一(91)固定安装在L形支架(6)一侧的安装环(92)，两...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈官峰，刘刚，刘飞，张勐，李永贵，
申请(专利权)人：内蒙古铁道勘察设计院有限公司，
类型：新型
国别省市：