一种湿式制动器防抱死制动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种湿式制动器防抱死制动系统，包括：制动阀，作用于使汽车能够平稳制动，所述制动阀一侧固定连接有接口，所述接口内部嵌合有电加热接头，远离接口的所述制动阀上安装有调节阀旋钮，作用于控制制动阀；齿轮片，固定连接在所述调节阀旋钮一侧，所述制动阀一侧固定连接有操作箱，靠近齿轮片的所述操作箱内部连接有齿轮盘，所述齿轮盘与操作箱之间安装有马达。该湿式制动器防抱死制动系统，首先，通过齿轮片与齿轮盘啮合，进而便于拨动调节阀旋钮进行转动，接着，通过将固定块插入固定筒由此可以对电加热接头进行限位，便于防止电加热接头与接口松动脱落，最后，将压力表安装在制动阀上，以此检测制动阀内部的压强。强。强。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式制动器防抱死制动系统


[0001]本技术涉及防抱死制动系统
，具体为一种湿式制动器防抱死制动系统。

技术介绍

[0002]制动防抱死系统简称ABS，作用就是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值，现有的防抱死制动系统在使用时还存在一定缺陷，就比如；
[0003]如公开号CN214028592U一种带防抱死制动系统，包括动作机构、泵油机构、调节机构、探测机构、前刹机构和后刹机构，所述泵油机构包括控制油泵和固定在其一侧的插座，所述动作机构、所述调节机构、所述探测机构、所述前刹机构和所述后刹机构均通过管线与所述控制油泵连接；第一红外温度传感器、第一湿度传感器、第二红外温度传感器和第二湿度传感器分别实时检测前刹车盘和后刹车盘的温度及湿度，控制油泵根据检测的数据合理分配制动力，制动效果更好，振动传感器对车辆整体的振动进行实时检测，控制油泵根据振动传感器实时检测的数据进行制动力分配，进一步提高制动效果；
[0004]这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
[0005]1.不便于转动调节阀；
[0006]2.不便于防止电加热接头松动；
[0007]3.不便于检测制动阀内部压力；
[0008]所以需要针对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0009]本技术的目的在于提供一种湿式制动器防抱死制动系统，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的不便于转动调节阀，不便于防止电加热接头松动，不便于检测制动阀内部压力的问题。
[0010]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种湿式制动器防抱死制动系统，包括：
[0011]制动阀，作用于使汽车能够平稳制动，所述制动阀一侧固定连接有接口，所述接口内部嵌合有电加热接头，远离接口的所述制动阀上安装有调节阀旋钮，作用于控制制动阀；
[0012]齿轮片，固定连接在所述调节阀旋钮一侧，所述制动阀一侧固定连接有操作箱，靠近齿轮片的所述操作箱内部连接有齿轮盘，所述齿轮盘与操作箱之间安装有马达。
[0013]优选的，所述齿轮片与齿轮盘之间为啮合结构，且马达、操作箱与齿轮盘之间构成旋转结构，马达工作时会驱动齿轮盘进行转动，齿轮盘转动时会与齿轮片进行啮合，进而拨动齿轮片进行旋转。
[0014]优选的，所述接口包括有：
[0015]矩形块，固定连接在所述接口一侧，所述矩形块内部开设有连接槽，所述连接槽内
部固定连接有弹簧，所述弹簧一端固定连接有T形块，所述T形块滑动连接在连接槽内部；
[0016]连接块，固定连接在所述T形块一侧，所述连接块一侧固定连接有固定筒，所述固定筒内部嵌合有固定块，所述固定块固定连接在电加热接头一侧，当固定筒复位后会使固定块插入其内部，由此可以对电加热接头进行限位。
[0017]优选的，所述矩形块、连接槽、弹簧、T形块、连接块、固定筒与固定块关于接口的中心线对称分布有两组，且弹簧与T形块之间为伸缩结构，受力拉伸的弹簧会通过自身的收缩力往回拉动T形块，T形块会带动连接块与固定筒进行复位。
[0018]优选的，所述制动阀包括有：
[0019]外接管，固定连接在所述制动阀一侧，所述外接管内部嵌合有进气管，所述进气管顶部固定连接有压力表，所述进气管一侧固定连接有螺纹套，所述螺纹套螺纹连接在外接管一侧，靠近外接管的所述螺纹套一侧固定连接有密封垫，且密封垫为橡胶材质，当外接管与螺纹套螺纹固定时可以对密封垫进行挤压，密封垫会对缝隙处进行密封，防止漏气。
[0020]优选的，所述外接管与进气管同为圆柱状，且进气管的直径略小于外接管的直径，拉动压力表将其底部的进气管插入外接管内部，当进气管移动到适应位置时会将螺纹套套接在外接管一侧。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该湿式制动器防抱死制动系统，首先，通过齿轮片与齿轮盘啮合，进而便于拨动调节阀旋钮进行转动，接着，通过将固定块插入固定筒由此可以对电加热接头进行限位，便于防止电加热接头与接口松动脱落，最后，将压力表安装在制动阀上，以此检测制动阀内部的压强。
[0022]1.当需要转动调节阀旋钮时，可以先开启马达进行工作，当马达工作时会驱动齿轮盘进行转动，齿轮盘转动时会与齿轮片进行啮合，当齿轮盘与齿轮片啮合时齿轮盘会拨动齿轮片进行旋转，此时齿轮片会拉动带动调节阀旋钮进行转动，使调节阀旋钮可以自动开启，便于转动调节阀旋钮。
[0023]2.拉动连接块带动固定筒与T形块同时向外移动，此时T形块会受力拉动弹簧，接着将电加热接头一端插入接口处，然后松开连接块，使受力拉伸的弹簧会通过自身的收缩力往回拉动T形块，T形块会带动连接块与固定筒进行复位，当固定筒复位后会使固定块插入其内部，由此可以对电加热接头进行限位，便于防止电加热接头与接口松动脱落。
[0024]3.最后，拉动压力表将其底部的进气管插入外接管内部，当进气管移动到适应位置时会将螺纹套套接在外接管一侧，此时转动压力表，压力表会带动进气管与螺纹套进行转动，螺纹套转动时会与外接管进行螺纹滑动，当外接管与螺纹套螺纹固定时可以将压力表安装在制动阀上，以此检测制动阀内部的压强。
附图说明
[0025]图1为本技术主视结构示意图；
[0026]图2为本技术俯视结构示意图；
[0027]图3为本技术A部放大结构示意图。
[0028]图中：1、制动阀；2、接口；3、电加热接头；4、调节阀旋钮；5、齿轮片；6、操作箱；7、齿轮盘；8、马达；9、矩形块；10、连接槽；11、弹簧；12、T形块；13、连接块；14、固定筒；15、固定块；16、外接管；17、进气管；18、压力表；19、螺纹套；20、密封垫。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种湿式制动器防抱死制动系统，包括：制动阀1，作用于使汽车能够平稳制动，制动阀1一侧固定连接有接口2，接口2内部嵌合有电加热接头3，远离接口2的制动阀1上安装有调节阀旋钮4，作用于控制制动阀1，齿轮片5，固定连接在调节阀旋钮4一侧，制动阀1一侧固定连接有操作箱6，靠近齿轮片5的操作箱6内部连接有齿轮盘7，齿轮盘7与操作箱6之间安装有马达8。齿轮片5与齿轮盘7之间为啮合结构，且马达8、操作箱6与齿轮盘7之间构成旋转结构。当齿轮盘7与齿轮片5啮合时齿轮盘7会拨动齿轮片5进行旋转，此时齿轮片5会拉动带动调节阀旋钮4进行转动。
[0031]接口2包括有：矩形块9，固定连接在接口2一侧，矩形块9内部开设有连接槽10，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿式制动器防抱死制动系统，其特征在于，包括：制动阀（1），所述制动阀（1）一侧固定连接有接口（2），所述接口（2）内部嵌合有电加热接头（3），远离接口（2）的所述制动阀（1）上安装有调节阀旋钮（4）；齿轮片（5），固定连接在所述调节阀旋钮（4）一侧，所述制动阀（1）一侧固定连接有操作箱（6），靠近齿轮片（5）的所述操作箱（6）内部连接有齿轮盘（7），所述齿轮盘（7）与操作箱（6）之间安装有马达（8）。2.根据权利要求1所述的一种湿式制动器防抱死制动系统，其特征在于：所述齿轮片（5）与齿轮盘（7）之间为啮合结构，且马达（8）、操作箱（6）与齿轮盘（7）之间构成旋转结构。3.根据权利要求1所述的一种湿式制动器防抱死制动系统，其特征在于：所述接口（2）包括有：矩形块（9），固定连接在所述接口（2）一侧，所述矩形块（9）内部开设有连接槽（10），所述连接槽（10）内部固定连接有弹簧（11），所述弹簧（11）一端固定连接有T形块（12），所述T形块（12）滑动连接在连接槽（10）内部；连接块（13），固定连接在所述T形块（12）一侧，所述连接块（13）一侧固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王兵，李成功，朱向睿，
申请(专利权)人：山东辉鲁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：