一种湿式制动驱动桥制造技术

本实用新型专利技术公开了一种湿式制动驱动桥，包括：桥壳总成，所述桥壳总成的中部设置有主减速器总成，且桥壳总成的两端设置有轮边减速器总成，所述桥壳总成、主减速器总成与轮边减速器总成为湿式制动驱动桥的基础组成；限位块，设置在所述桥壳总成的外侧，且桥壳总成的顶部设置有吊接杆，所述吊接杆的一端设置有转轴，且转轴的一侧设置有第一夹板，所述转轴远离第一夹板的一侧设置有第二夹板；限位槽，开设在所述的第一夹板与第二夹板的内壁。该湿式制动驱动桥，采用了可旋转的第一夹板与第二夹板以及尺寸相同的限位槽与限位块，从而便于对湿式制动驱动桥进行吊运检修，配合导向座与导向板，从而便于对湿式制动驱动桥进行精准组装。从而便于对湿式制动驱动桥进行精准组装。从而便于对湿式制动驱动桥进行精准组装。

【技术实现步骤摘要】
一种湿式制动驱动桥


[0001]本技术涉及驱动桥
，具体为一种湿式制动驱动桥。

技术介绍

[0002]车驱动桥轮组，包括轮边减速器、制动器总成、轮毂总成、转向节、支承轴总成、轮边传动轴、上摆臂联结总成、下摆臂联结总成，支承轴总成为一个空心轴，轮边传动轴贯通支承轴总成的内部，并接至轮边减速器，轮毂总成安装在支承轴总成上。汽车驱动桥功能：驱动桥处于动力传动系的末端，其基本功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，另外还承受作用于路面和车架或车身之间的垂直立、纵向力和横向力。驱动桥一般由主减速器、差速器、车轮传动装置和驱动桥壳等组成。
[0003]如CN201520746217.7一种煤矿用防爆多功能车的湿式制动驱动桥，驱动桥的总制动力矩最大达到70000Nm，且免维护，这些设计赋予了此桥在井下和矿山有着最佳的安全性和较长的使用寿命；该技术方案还存在以下问题：
[0004]1、湿式制动驱动桥不便于吊运检修；
[0005]2、湿式制动驱动桥不便于精准组装；
[0006]因此要对上述问题进行改进。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种湿式制动驱动桥，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的湿式制动驱动桥不便于吊运检修和湿式制动驱动桥不便于精准组装的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种湿式制动驱动桥，包括：
[0009]桥壳总成，所述桥壳总成的中部设置有主减速器总成，且桥壳总成的两端设置有轮边减速器总成，所述桥壳总成、主减速器总成与轮边减速器总成为湿式制动驱动桥的基础组成；
[0010]限位块，设置在所述桥壳总成的外侧，且桥壳总成的顶部设置有吊接杆，所述吊接杆的一端设置有转轴，且转轴的一侧设置有第一夹板，所述转轴远离第一夹板的一侧设置有第二夹板；
[0011]限位槽，开设在所述的第一夹板与第二夹板的内壁，且第二夹板的一端设置有对接块，所述第一夹板的一端开设有对接槽，且对接块与对接槽相连接，所述第一夹板与第二夹板的外侧边缘均设置有安装板，且桥壳总成靠近第一夹板与第二夹板的两侧设置有挡板。
[0012]优选的，所述限位块关于桥壳总成的轴心线呈等夹角分布，所述限位块的尺寸与限位槽的尺寸相匹配，使得限位块的尺寸与限位槽的尺寸相匹配，从而防止湿式制动驱动桥吊运时发生旋转。
[0013]优选的，所述第一夹板与第二夹板均通过转轴与吊接杆之间构成旋转结构，且挡板关于桥壳总成的中心线呈对称分布，使得挡板关于桥壳总成的中心线呈对称分布，从而
便于对第一夹板与第二夹板和桥壳总成进行精准对接。
[0014]优选的，所述对接块的尺寸与对接槽的尺寸相匹配，所述对接块与对接槽呈插接连接，使得对接块与对接槽呈插接连接，从而便于对湿式制动驱动桥进行吊运检修。
[0015]优选的，所述桥壳总成的两端连接有第一法兰盘，且轮边减速器总成的一侧设置有第二法兰盘，使得第一法兰盘与第二法兰盘相连接，从而便于对桥壳总成与轮边减速器总成进行对接。
[0016]优选的，所述第一法兰盘的外侧设置有导向板，且第二法兰盘的外侧设置有导向座，所述导向板呈等夹角分布，使得导向板呈等夹角分布，从而使得第一法兰盘与第二法兰盘的孔位处于同一水平位置。
[0017]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该湿式制动驱动桥，采用了可旋转的第一夹板与第二夹板以及尺寸相同的限位槽与限位块，从而便于对湿式制动驱动桥进行吊运检修，配合导向座与导向板，从而便于对湿式制动驱动桥进行精准组装。
[0018]1、该湿式制动驱动桥，通过转轴将第一夹板与第二夹板进行旋转打开，再将第一夹板与第二夹板内壁的限位槽与限位块进行对接，使得对接块与对接槽进行对接，再将配套的螺栓贯穿安装板，使得第一夹板与第二夹板对接后不易被随意打开，通过吊接杆将湿式制动驱动桥可以进行吊起，从而便于对湿式制动驱动桥进行吊运检修；
[0019]2、该湿式制动驱动桥，将第一法兰盘外侧等夹角分布的导向板与第二法兰盘外侧等夹角分布的导向座进行插入，使得第一法兰盘上的孔位与第二法兰盘上的孔位处于同一水平位置，使得桥壳总成与轮边减速器总成可以进行精准对接，从而便于对湿式制动驱动桥进行精准组装。
附图说明
[0020]图1为本技术主视结构示意图；
[0021]图2为本技术俯视结构示意图；
[0022]图3为本技术吊接杆的右视截面结构示意图；
[0023]图4为本技术第一法兰盘的截面结构示意图。
[0024]图中：1、桥壳总成；2、主减速器总成；3、轮边减速器总成；4、限位块；5、吊接杆；6、转轴；7、第一夹板；8、第二夹板；9、限位槽；10、对接块；11、对接槽；12、安装板；13、挡板；14、第一法兰盘；15、第二法兰盘；16、导向板；17、导向座。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种湿式制动驱动桥，包括：桥壳总成1，桥壳总成1的中部设置有主减速器总成2，且桥壳总成1的两端设置有轮边减速器总成3，桥壳总成1、主减速器总成2与轮边减速器总成3为湿式制动驱动桥的基础组成，限位块4，设置在桥壳总成1的外侧，且桥壳总成1的顶部设置有吊接杆5，吊接杆5的一端设置有转轴
6，且转轴6的一侧设置有第一夹板7，转轴6远离第一夹板7的一侧设置有第二夹板8，限位槽9，开设在第一夹板7与第二夹板8的内壁，且第二夹板8的一端设置有对接块10，第一夹板7的一端开设有对接槽11，且对接块10与对接槽11相连接，第一夹板7与第二夹板8的外侧边缘均设置有安装板12，且桥壳总成1靠近第一夹板7与第二夹板8的两侧设置有挡板13。
[0027]限位块4关于桥壳总成1的轴心线呈等夹角分布，限位块4的尺寸与限位槽9的尺寸相匹配；第一夹板7与第二夹板8均通过转轴6与吊接杆5之间构成旋转结构，且挡板13关于桥壳总成1的中心线呈对称分布；对接块10的尺寸与对接槽11的尺寸相匹配，对接块10与对接槽11呈插接连接。
[0028]通过转轴6将第一夹板7与第二夹板8进行旋转打开，再将第一夹板7与第二夹板8内壁的限位槽9与限位块4进行对接，使得对接块10与对接槽11进行对接，再将配套的螺栓贯穿安装板12，使得第一夹板7与第二夹板8对接后不易被随意打开，通过吊接杆5将湿式制动驱动桥可以进行吊起，从而便于对湿式制动驱动桥进行吊运检修。
[0029]桥壳总成1的两端连接有第一法兰盘14，且轮边减速器总成3的一侧设置有第二法兰盘15；第一法兰盘14的外本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种湿式制动驱动桥，其特征在于，包括：桥壳总成（1），所述桥壳总成（1）的中部设置有主减速器总成（2），且桥壳总成（1）的两端设置有轮边减速器总成（3），所述桥壳总成（1）、主减速器总成（2）与轮边减速器总成（3）为湿式制动驱动桥的基础组成；限位块（4），设置在所述桥壳总成（1）的外侧，且桥壳总成（1）的顶部设置有吊接杆（5），所述吊接杆（5）的一端设置有转轴（6），且转轴（6）的一侧设置有第一夹板（7），所述转轴（6）远离第一夹板（7）的一侧设置有第二夹板（8）；限位槽（9），开设在所述的第一夹板（7）与第二夹板（8）的内壁，且第二夹板（8）的一端设置有对接块（10），所述第一夹板（7）的一端开设有对接槽（11），且对接块（10）与对接槽（11）相连接，所述第一夹板（7）与第二夹板（8）的外侧边缘均设置有安装板（12），且桥壳总成（1）靠近第一夹板（7）与第二夹板（8）的两侧设置有挡板（13）。2.根据权利要求1所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：马伟，杜新超，陈荣，
申请(专利权)人：山东辉鲁机械有限公司，
类型：新型
国别省市：