车箱和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车箱和车辆。其中，车箱包括：多个连接板和限位组件，限位组件用于限制相邻的两个连接板的相对位置，以使多个连接板相互连接并合围成箱体结构，箱体结构中相邻的两个连接板还通过焊接的方式连接。由此，能够降低车箱运输成本，简化车箱的组对焊接工艺过程，降低了矿区或工作现场的车箱组对焊接工艺难度，有利于降低人工工时成本，适于推广应用。推广应用。推广应用。

【技术实现步骤摘要】
车箱和车辆


[0001]本技术涉及车辆设备
，尤其是涉及到一种车箱和车辆。

技术介绍

[0002]随着我国国民经济的高速稳步发展，煤炭工业和钢铁生产一直保持良好的增长态势，各类矿山，特别是大型露天矿山的建设方兴未艾，产量年年攀升。作为大型露天矿山主要运输车辆——大型矿用自卸车也得到了迅速增长，其发展方向也向着大型化方向发展。而随着设备尺寸的不断增大，车箱的尺寸也随之增大，在实现本技术过程中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题：运输成本较高或车箱尺寸超出道路运输限制而不得不减小车箱尺寸。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本技术提供了一种车箱和车辆，能够降低运输成本，简化车箱的组对焊接工艺过程，降低了矿区或工作现场的车箱组对焊接工艺难度，适于推广应用。
[0004]依据本技术的第一方面，提供了一种车箱，包括：多个连接板和限位组件，限位组件用于限制相邻的两个连接板的相对位置，以使多个连接板相互连接并合围成箱体结构，箱体结构中相邻的两个连接板还通过焊接的方式连接。
[0005]进一步地，连接板包括：底板、两个侧板、前板和帽檐，两个侧板相对设置并与底板连接，前板位于底板的前端，并与底板和两个侧板连接，帽檐位于前板的顶端并与前板连接；其中，限位组件包括连接件、限位结构、榫卯结构中的至少一种，任一连接板相互连接的位置处设置有与连接件相匹配的连接结构、和/或限位结构、和/或榫卯结构。
[0006]进一步地，连接件包括螺栓、销、键中的至少一个，相对应的连接结构包括螺纹孔、销孔、键槽中的至少一个；限位结构包括凹槽结构和凸起结构；榫卯结构包括榫头和卯眼。
[0007]进一步地，同一连接板上的连接结构的数量为至少一个；同一连接板上的限位结构的数量为至少一个；同一连接板上的榫卯结构的数量为至少一个。
[0008]进一步地，连接结构包括设置于底板和侧板的第一连接结构，连接件穿过第一连接结构连接底板和侧板。
[0009]进一步地，连接结构包括设置于侧板和前板的第二连接结构，连接件穿过第二连接结构连接侧板和前板。
[0010]进一步地，连接结构包括设置于前板和帽檐的第三连接结构，连接件穿过第三连接结构连接前板和帽檐。
[0011]进一步地，底板和前板中的一个上设置有凹槽结构，另一个上设置有凸起结构。
[0012]进一步地，任一连接板的尺寸小于预设阈值。
[0013]依据本技术的第二方面，提供了一种车辆，包括：车架总成，以及第一方面任一项的车箱，车箱与车架总成连接。
[0014]本技术实施例提供的车箱和车辆组件，在运输过程中，将车箱拆卸分离为多
个连接板，将组成车箱的多个连接板以分离板状形式而不是箱体结构的形式进行运输，待运输至矿区或工作地点时，将多个连接板装配成车箱以供使用。由此使得多个连接板在保证功能满足的前提下，有利于降低车箱的运输成本。同时，为了降低矿区现场对车箱的组对焊接工艺难度，通过设置限位组件，在焊接组对时，先通过限位组件限制相邻的两个连接板的相对位置使各个连接板调整至焊接所需位置，并构成箱体结构，然后进行焊接操作以形成车箱，从而简化车箱的组对焊接工艺过程，降低了矿区或工作现场的车箱组对焊接工艺难度，即降低了合箱难度，有利于降低人工工时成本，适于推广应用。
[0015]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。
附图说明
[0016]通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本技术的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。其中：
[0017]图1示出了本技术的一个实施例提供的车箱的部分结构示意图；
[0018]图2示出了本技术的一个实施例提供的底板的结构示意图；
[0019]图3示出了本技术的一个实施例提供的侧板的结构示意图；
[0020]图4示出了本技术的一个实施例提供的前板的一个视角结构示意图；
[0021]图5示出了本技术的一个实施例提供的前板的另一个视角结构示意图；
[0022]图6示出了本技术的一个实施例提供的帽檐的结构示意图。
[0023]其中，图1至图6中附图标记与部件名称之间的对应关系为：
[0024]100车箱，110底板，120侧板，130前板，140帽檐，200限位组件，210 连接件，220第一连接结构，230第二连接结构，240第三连接结构，250凹槽结构。
具体实施方式
[0025]为了能够更清楚地理解本技术的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本技术进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0026]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术的保护范围并不受下面技术的具体实施例的限制。
[0027]下面参照图1至图6描述根据本技术的一些实施例提供的车箱 100和车辆，其中，车箱100应用于车辆，车辆可以为矿用自卸车，如大型矿用自卸、大吨位矿用自卸车，或满足要求的其他车辆。
[0028]其中，矿用自卸车为大型露天矿山主要运输工具，其发展方向向着大型化发展。通常情况下，矿用自卸车的车箱由工厂加工焊接后，直接随着车辆运输至矿上，随着设备尺寸的不断增大，车箱的尺寸也随之增大，其运输成本也显著提升，同时，考虑到道路运输对尺寸的限制，使得车箱的尺寸的最大值也受到限制。
[0029]有鉴于此，如图1至图6所示，本技术第一方面的实施例，提供了一种车箱100，包括：多个连接板和限位组件200，限位组件200用于限制相邻的两个连接板的相对位置，以使多个连接板相互连接并合围成箱体结构，箱体结构中相邻的两个连接板还通过焊接的方式连接。
[0030]在该实施例中，多个连接板相互连接合围成箱体结构，即车箱100由多个连接板组成，由此，在运输过程中，可以将组成车箱100的多个连接板拆卸分离，并以分体板状形式、而不是箱体结构的形式进行运输，当运输至矿上或工作地点时，再通过限位组件200对多个连接板进行组装以形成箱体结构，最后通过焊接的方式将箱体结构中相邻的两个连接板进行连接，以实现车箱100的装配，并确保车箱100的可靠性。
[0031]由于将组成车箱100的多个连接板拆卸分离以分体板状的形式进行运输，因此，能够避免多个连接板在运输过程中以箱体结构运输存在运输成本高的问题，有利于节约运输成本，同时，与车箱以箱体结构的形式进行运输相比，将组成车箱100的多个连接板拆卸分离以分体板状结本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车箱，其特征在于，包括：多个连接板和限位组件，所述限位组件用于限制相邻的两个所述连接板的相对位置，以使多个所述连接板相互连接并合围成箱体结构，所述箱体结构中相邻的两个所述连接板还通过焊接的方式连接。2.根据权利要求1所述的车箱，其特征在于，所述连接板包括：底板、两个侧板、前板和帽檐，两个所述侧板相对设置并与所述底板连接，所述前板位于所述底板的前端，并与所述底板和两个所述侧板连接，所述帽檐位于所述前板的顶端并与所述前板连接；其中，所述限位组件包括连接件、限位结构、榫卯结构中的至少一种，任一所述连接板相互连接的位置处设置有与所述连接件相匹配的连接结构、和/或所述限位结构、和/或所述榫卯结构。3.根据权利要求2所述的车箱，其特征在于，所述连接件包括螺栓、销、键中的至少一个，相对应的所述连接结构包括螺纹孔、销孔、键槽中的至少一个；所述限位结构包括凹槽结构和凸起结构；所述榫卯结构包括榫头和卯眼。4.根据权利要求3所述的车箱，其特征在于，同一所述连接板上的所述连接结构的数量...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕见，马晓波，周旭，
申请(专利权)人：三一重型装备有限公司，
类型：新型
国别省市：