一种自卸半挂车举升装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及汽车液压控制系统技术领域，具体为一种自卸半挂车举升装置，包括控制器、若干个油缸和平衡阀，每个所述油缸的进油管接口处均设置压力传感器，若干个所述压力传感器的进油方向均设置有电磁阀，若干个电磁阀的另一端连接平衡阀。本实用新型专利技术的优点在于：该自卸半挂车举升装置，在每个油缸的进油管接口处设置压力传感器，压力传感器进油方向设置电磁阀，电磁阀另一端连接平衡阀；控制器对各个油缸的压力传感器的信号进行比较，控制电磁阀脉冲关断压力大的电磁阀，使各个油缸压力平衡，进而能够实现多路油缸完全同步工作，能使半挂车厢举升和降下时运行平稳，确保油缸的使用寿命，该装置能确保各个油缸都工作在最佳状态。态。态。

【技术实现步骤摘要】
一种自卸半挂车举升装置


[0001]本技术涉及汽车液压控制系统
，特别是一种自卸半挂车举升装置。

技术介绍

[0002]自卸半挂车是车轴置于车辆重心后面，车厢采用后翻自卸方式，且装有可将水平或垂直力传递到牵引车联结装置的挂车，其适用于煤炭、矿石、建筑物料等散装零散货物的运输。
[0003]半挂车由于车厢长，自卸车为了节省成本和空间，只能采取多个油缸共同工作，进行车厢的举升和降下，但现实工作时，由于半挂车厢跨度大，液压油管比较长，重力随货物不同各个油缸的负重都不相同，因此不管采用那种多路平衡阀，都不能实现多路油缸同步工作，造成有的油缸负重大，有的油缸负重小，因而会出现举升抖动，油缸寿命严重缩水等质量问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种自卸半挂车举升装置。
[0005]本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种自卸半挂车举升装置，包括控制器、若干个油缸和平衡阀，每个所述油缸的进油管接口处均设置压力传感器，若干个所述压力传感器的进油方向均设置有电磁阀，若干个电磁阀的另一端连接平衡阀，在每个油缸的进油管接口处设置压力传感器，压力传感器进油方向设置电磁阀，电磁阀另一端连接平衡阀；控制器对各个油缸的压力传感器的信号进行比较，控制电磁阀脉冲关断压力大的电磁阀，使各个油缸压力平衡，进而能够实现多路油缸完全同步工作，能使半挂车厢举升和降下时运行平稳，确保油缸的使用寿命，该装置结构简单，成本低，采用电子控制，不再受液压油管长度影响，反应迅速，调节灵敏，能确保各个油缸都工作在最佳状态。
[0006]优选的，所述压力传感器的输出端与控制器的输入端连接。
[0007]优选的，所述控制器的输出端与电磁阀的输入端连接，控制器能够控制电磁阀的开关。
[0008]优选的，所述油缸包括油缸一、油缸二、油缸三和油缸四。
[0009]优选的，所述压力传感器包括压力传感器一、压力传感器二、压力传感器三和压力传感器四。
[0010]优选的，所述电磁阀包括电磁阀一、电磁阀二、电磁阀三和电磁阀四。
[0011]本技术具有以下优点：
[0012]该自卸半挂车举升装置，在每个油缸的进油管接口处设置压力传感器，压力传感器进油方向设置电磁阀，电磁阀另一端连接平衡阀；控制器对各个油缸的压力传感器的信号进行比较，控制电磁阀脉冲关断压力大的电磁阀，使各个油缸压力平衡，进而能够实现多路油缸完全同步工作，能使半挂车厢举升和降下时运行平稳，确保油缸的使用寿命，该装置结构简单，成本低，采用电子控制，不再受液压油管长度影响，反应迅速，调节灵敏，能确保
各个油缸都工作在最佳状态。
附图说明
[0013]图1为本技术的控制原理图。
[0014]图中：1
‑
控制器，2
‑
油缸，201
‑
油缸一，202
‑
油缸二，203
‑
油缸三，204
‑
油缸四，3
‑
平衡阀，4
‑
压力传感器，401
‑
压力传感器一，402
‑
压力传感器二，403
‑
压力传感器三，404
‑
压力传感器四，5
‑
电磁阀，501
‑
电磁阀一，502
‑
电磁阀二，503
‑
电磁阀三，504
‑
电磁阀四。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术做进一步的描述，但本技术的保护范围不局限于以下所述。
[0016]如图1所示，一种自卸半挂车举升装置，它包括控制器1、若干个油缸2和平衡阀3，每个油缸2的进油管接口处均设置压力传感器4，若干个压力传感器4的进油方向均设置有电磁阀5，若干个电磁阀5的另一端连接平衡阀3，在每个油缸2的进油管接口处设置压力传感器4，压力传感器4进油方向设置电磁阀5，电磁阀5另一端连接平衡阀3；控制器1对各个油缸的压力传感器4的信号进行比较，控制电磁阀脉冲关断压力大的电磁阀5，使各个油缸2压力平衡，进而能够实现多路油缸2完全同步工作，能使半挂车厢举升和降下时运行平稳，确保油缸2的使用寿命，该装置结构简单，成本低，采用电子控制，不再受液压油管长度影响，反应迅速，调节灵敏，能确保各个油缸都工作在最佳状态。
[0017]作为本技术一种优选技术方案，压力传感器4的输出端与控制器1的输入端连接。
[0018]作为本技术一种优选技术方案，控制器1的输出端与电磁阀5的输入端连接，控制器1能够控制电磁阀5的开关。
[0019]作为本技术一种优选技术方案，油缸2包括油缸一201、油缸二202、油缸三203和油缸四204。
[0020]作为本技术一种优选技术方案，压力传感器4包括压力传感器一401、压力传感器二402、压力传感器三403和压力传感器四404。
[0021]作为本技术一种优选技术方案，电磁阀5包括电磁阀一501、电磁阀二502、电磁阀三503和电磁阀四504。
[0022]本技术的工作原理如下：
[0023]车辆举升时，由于车厢货物重量分配不均匀，负重大的地方举升油缸比负重小的油缸压力高，压力传感器信号大，控制器1对压力传感器的信号进行比较，当压力传感器信号相差大于设定值时，控制器1关闭压力信号大的电磁阀，暂停油缸的工作，保护油缸，等待压力小的油缸压力升高，进入最佳工作状态。当压力小的油缸压力上升到设定值以内时，控制器1打开电磁阀，各个油缸同时工作；
[0024]例如：油缸一201负重大，油缸三203负重小时，压力传感器一401信号最大，压力传感器三403信号最小，信号相差大于控制器1的设定值时，控制器1关闭电磁阀一501，让油缸一201暂停工作，压力传感器一401信号保持不变，油缸二202、油缸三203和油缸四204还在继续工作，负重增加，压力迅速升高，当压力传感器二402、压力传感器三403和压力传感器
四404信号小于设定值时，控制器1打开电磁阀一501，油缸一、二、三和四继续同时工作。
[0025]综上所述，该自卸半挂车举升装置，在每个油缸2的进油管接口处设置压力传感器4，压力传感器4进油方向设置电磁阀5，电磁阀5另一端连接平衡阀3；控制器1对各个油缸的压力传感器4的信号进行比较，控制电磁阀脉冲关断压力大的电磁阀5，使各个油缸2压力平衡，进而能够实现多路油缸2完全同步工作，能使半挂车厢举升和降下时运行平稳，确保油缸2的使用寿命，该装置结构简单，成本低，采用电子控制，不再受液压油管长度影响，反应迅速，调节灵敏，能确保各个油缸都工作在最佳状态。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自卸半挂车举升装置，其特征在于：包括控制器(1)、若干个油缸(2)和平衡阀(3)，每个所述油缸(2)的进油管接口处均设置压力传感器(4)，若干个所述压力传感器(4)的进油方向均设置有电磁阀(5)，若干个电磁阀(5)的另一端连接平衡阀(3)。2.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车举升装置，其特征在于：所述压力传感器(4)的输出端与控制器(1)的输入端连接。3.根据权利要求1所述的一种自卸半挂车举升装置，其特征在于：所述控制器(1)的输出端与电磁阀(5)的输入端连接，控制器(1)能够控制电磁阀(5)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾磊，杨金宇，
申请(专利权)人：河南华茂骏捷车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：