安全支撑装置及自卸车制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及自卸车技术领域，提供一种安全支撑装置及自卸车，本实用新型专利技术提供的安全支撑装置，包括安装座和安全撑管，安装座设置在车架的外侧；安全撑管具有第一端与第二端，安全撑管的第一端与安装座铰接，安全撑管绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态下，安全撑管设置在安装座上，在第二状态下，安全撑管与安装座卡接，且安全撑管的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。本实用新型专利技术将安装座安装在车架的外侧，便于人员操作，也减少了对车架的占用空间，整体结构简单，重量减轻。量减轻。量减轻。

【技术实现步骤摘要】
安全支撑装置及自卸车


[0001]本技术涉及自卸车
，尤其涉及一种安全支撑装置及自卸车。

技术介绍

[0002]自卸车以其装卸方便等优点得以广泛应用，一般的自卸车在使用时，通常可采用举升油缸等举升机构抬起货箱，然后利用液压机构的自锁性能，将货箱锁止，为提高安全性，以避免货箱在被举起来后出现意外坠落，通常设置有安全支撑结构，传统的工程自卸车，通常安全支撑结构都装在副车架内侧，所需安装空间大，并且安全支撑结构重量大，且不易操作，需要在货箱举升后人为的钻入货箱下部才能抬起，如果作为举升机构的液压油缸内泄的话，液压油缸会在货箱自重作用下自行下滑，影响人身安全，容易出现意外事故，没有起到真正的安全作用。

技术实现思路

[0003]本技术提供一种安全支撑装置及自卸车，用以解决现有技术中安全支撑结构重量大、在副车架上安装所占空间大的缺陷，提高安全支撑装置安装的便捷性和可靠性。
[0004]第一方面，本技术提供一种安全支撑装置，包括：
[0005]安装座，设置在车架的外侧；
[0006]安全撑管，具有第一端与第二端，所述安全撑管的第一端与所述安装座铰接，所述安全撑管绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在所述第一状态下，所述安全撑管设置在所述安装座上，在所述第二状态下，所述安全撑管与所述安装座卡接，且所述安全撑管的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。
[0007]根据本技术提供的安全支撑装置，所述安装座包括：
[0008]第一连接板，连接在所述车架的外侧；
[0009]铰接部，设置在所述第一连接板的第一端，用于与所述安全撑管的第一端铰接；
[0010]限位部，设置在所述第一连接板的第二端，用于支撑所述第一状态下的所述安全撑管。
[0011]根据本技术提供的安全支撑装置，所述铰接部包括第一侧板、第二侧板和第二连接板，所述第一侧板与所述第一连接板的第一端连接，所述第一侧板与所述第二侧板平行间隔设置，以形成开口朝向所述限位部的容纳空间，所述第一侧板的底部与所述第二侧板的底部通过所述第二连接板连接。
[0012]根据本技术提供的安全支撑装置，所述安全撑管外侧设置有挡块，以在所述第二状态下，通过所述挡块与所述第二连接板抵接，以对所述安全撑管定位。
[0013]根据本技术提供的安全支撑装置，所述第一侧板的顶部与所述第二侧板的顶部对应开设有通孔，所述安全撑管的第一端设置有铰接孔，通过销轴将所述通孔与所述铰接孔连接，以将所述安全撑管的第一端连接在所述第一侧板与所述第二侧板之间。
[0014]根据本技术提供的安全支撑装置，所述第一侧板与所述第二侧板的间隔尺寸
大于所述安全撑管的宽度尺寸。
[0015]根据本技术提供的安全支撑装置，所述限位部为与所述第一连接板垂直连接的限位板。
[0016]根据本技术提供的安全支撑装置，所述限位部的顶端高度小于所述销轴的高度。
[0017]根据本技术提供的安全支撑装置，所述第一连接板沿其长度方向设置有至少两个第一连接孔，所述车架对应设置有第二连接孔，通过螺栓将第一连接孔与所述连接孔连接。
[0018]第二方面，本技术还提供了一种自卸车，包括车架以及如第一方面所描述的安全支撑装置，所述安全支撑装置设置在所述车架上。
[0019]本技术提供的安全支撑装置，包括安装座和安全撑管，将安装座安装在车架的外侧，便于人员操作，也减少了对车架的占用空间，使用时，安全撑管的第一端与安装座铰接，安全撑管可绕铰接点旋转，不需要对货箱支撑时，安全撑管设置在安装座上，通过安装座托载安全撑管，需要对货箱支撑时，转动安全撑管使安全撑管的第二端与举升后的货箱的底部相抵接，在此状态下安全撑管与安装座卡接，能稳定的维持支撑状态，不需要人工对安全撑管扶持，有效提高了安全性，并降低了由于操作人员进入货箱底部操作带来的安全事故隐患。
[0020]本技术还提供了一种自卸车，包括车架和上述的安全支撑装置，整体结构简单，体积小便于安装。通过将安全支撑装置设置在车架的外侧，减少了对车架的占用空间，解决了现有技术中安全支撑装置常安装在副车架，且整体结构复杂，安装占用空间较大的问题，尤其适用于短轴距无副车架的的车型；由于安全支撑装置的安全撑管为中空结构，安装座可采用板材制造成型，重量得到了减轻，相对于现有技术而言，整体结构简单，有利于操作。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0022]图1是本技术实施例提供的安装支撑装置在使用时的结构示意图；
[0023]图2是本技术实施例的安全撑管处于第一状态下的主视图；
[0024]图3是本技术实施例的安全撑管处于第一状态下的俯视图；
[0025]图4是本技术实施例的安装座的立体结构示意图；
[0026]图5是本技术实施例的安装支撑装置安装在车架上的局部结构示意图。
[0027]附图标记：
[0028]1、安装座；2、安全撑管；3、第一连接板；4、铰接部；5、限位部；6、第一侧板；7、第二侧板；8、第二连接板；9、通孔；10、挡块；11、车架。
具体实施方式
[0029]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术中的附图，对本技术中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]下面结合图1至图5描述本技术的实施例中提供的一种安装支撑装置及自卸车。
[0031]本实施例提供的安全支撑装置，如图1
‑
3所示，包括安装座1和安全撑管2；其中，安装座1设置在车架11的外侧；安全撑管2具有第一端与第二端，安全撑管2的第一端与安装座1铰接，安全撑管2绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在第一状态下安全撑管2设置在安装座1上，在第二状态下，安全撑管2与安装座1卡接，且安全撑管2的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。
[0032]通过上述方案可知，本技术提供的安全支撑装置，该装置仅包括安装座1和安全撑管2，相对于现有技术而言，简化了支撑装置的结构，减轻了整体重量；通过将安装座1安装在车架11的外侧，便于人员操作，也减少了对车架11的占用空间，使用时，安全撑管2的第一端与安装座1铰接，安全撑管2可绕铰接点旋转，不需要对货箱支撑时，安全撑管2置于安装座1上被安装座1承托，当需要对货箱支撑时，转动安全撑管2使安全撑管2的第二端与举升后的货箱的底部相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全支撑装置，其特征在于，包括：安装座(1)，设置在车架(11)的外侧；安全撑管(2)，具有第一端与第二端，所述安全撑管(2)的第一端与所述安装座(1)铰接，所述安全撑管(2)绕铰接点旋转能在第一状态与第二状态之间切换，在所述第一状态下，所述安全撑管(2)设置在所述安装座(1)上，在所述第二状态下，所述安全撑管(2)与所述安装座(1)卡接，且所述安全撑管(2)的第二端与举升后的货箱的底部相抵接。2.根据权利要求1所述的安全支撑装置，其特征在于，所述安装座(1)包括：第一连接板(3)，连接在所述车架(11)的外侧；铰接部(4)，设置在所述第一连接板(3)的第一端，用于与所述安全撑管(2)的第一端铰接；限位部(5)，设置在所述第一连接板(3)的第二端，用于支撑所述第一状态下的所述安全撑管(2)。3.根据权利要求2所述的安全支撑装置，其特征在于，所述铰接部(4)包括第一侧板(6)、第二侧板(7)和第二连接板(8)，所述第一侧板(6)与所述第一连接板(3)的第一端连接，所述第一侧板(6)与所述第二侧板(7)平行间隔设置，以形成开口朝向所述限位部(5)的容纳空间，所述第一侧板(6)的底部与所述第二侧板(7)的底部通过所述第二连接板(8)连接。4.根据权利要求3所述的安全支撑装置，其特征在于，所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员：周坤阳，赵琳波，钟荣华，
申请(专利权)人：三一电动车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：