本实用新型专利技术提供一种汽车传动轴外径检测装置，包括安装套管，所述安装套管的底部通过螺栓安装有底盖；所述底盖的内部的底部通过螺栓安装有弹簧的一端；所述弹簧的另一端焊接有测量杆的一端；所述安装套管的顶部焊接有导向管；所述测量杆的另一端穿过导向管；所述导向管的外侧壁焊接有固定板；所述测量杆设置在安装套管外侧的部分通过螺栓安装有活动板；所述固定板和活动板的斜边处均设置有配合结构；所述测量杆与导向管之间设置有扶正组件；所述安装套管的外侧壁设有读数组件，通过本实用新型专利技术，可以更加省力且便捷的将传动轴卡入测量位置，避免对传动轴造成磨碎以及固定板和活动板的损坏，大大提高了实用性。大大提高了实用性。大大提高了实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车传动轴外径检测装置
[0001]本技术涉及汽车零件检测设备
，尤其涉及一种汽车传动轴外径检测装置。
技术介绍
[0002]传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴；它是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的；一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整；对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接；
[0003]汽车传动轴作为汽车的一个重要部件，其外径尺寸的精准时固然重要的，外径尺寸的偏差很容易导致传动轴的装配出现误差，因此对传动轴的外径尺寸检测是传动轴检测工序中及其重要的一道工序传统的测量出啊弄懂周外径一般使用带有夹紧结构的测量尺，使用不便捷，且不宜拆解清理；
[0004]相关技术中，经检索专利号CN202122067091.9提供的一种汽车传动轴外径检测装置，其安装套管，安装套管的内部插接连接有活动杆，安装套管和活动杆的顶端两侧均固定连接有卡块，卡块设置为梯形结构，安装套管的外侧套接连接有环形块，上述技术通过通过将卡块的倾斜面与传动轴接触，使得活动杆与安装套管之间发生相对移动，活动杆通过硬质橡胶柱和金属簧片带动环形块运动，通过观测环形块所在位置的刻度线即可直接获取传动轴的外径数据，通过设置凹槽和凸块，凹槽的槽底设置有橡胶阻尼垫，使得检测完成后环形块位置保持固定，从而方便了检测人员记录数据；
[0005]根据上述相关的现有技术来看，虽然在传统方式的基础上提高了便捷性，但是其在实际应用中仍存在缺陷，现有技术通过利用梯形的卡块，利用其斜边抵住传动轴，并挤压，将卡块向两侧推动，其在使用的时候，传动轴与卡块之间的摩擦力为相对接触的滑动摩擦，当传动轴表面粗糙时，利用推力抵住传动轴将卡块向两侧分开是很困难的；然而用力挤压，还有可能对传动轴的表面造成划痕，以及损坏卡块的情况发生。
技术实现思路
[0006]为了解决现有技术中的问题，本技术提供一种汽车传动轴外径检测装置；
[0007]本技术提供的一种汽车传动轴外径检测装置采用如下的技术方案:
[0008]一种汽车传动轴外径检测装置，包括安装套管，所述安装套管的底部通过螺栓安装有底盖；所述底盖的内部的底部一体成型有固定块；所述固定块通过螺栓安装有弹簧的一端；所述弹簧的另一端焊接有测量杆的一端；所述安装套管的顶部开设有安装孔，该安装孔的内部焊接有导向管；所述测量杆的另一端穿过导向管延伸至安装套管的上侧；所述导向管的外侧壁焊接有固定板；所述测量杆设置在安装套管外侧的部分通过螺栓安装有活动板；所述固定板和活动板均为直角梯形结构；所述固定板和活动板的斜边处均设置有配合结构；所述测量杆与导向管之间设置有扶正组件；所述安装套管的外侧壁设有读数组件；
[0009]优选的，所述配合结构由滚轮组成；所述活动板和固定板的斜边分别开设有配合槽；两个所述配合槽的内部均通过转轴和螺栓转动连接有滚轮；所述滚轮的个数为N个，N≥2；两个所述配合槽内部的滚轮个数相同；
[0010]优选的，所述扶正组件包括扶正环和滚珠，所述导向管的内侧壁焊接有扶正环；所述扶正环的内侧壁开设有滚珠槽，该滚珠槽的内部滚动连接有滚珠；所述滚珠与测量杆相互接触；
[0011]优选的，所述扶正环的个数为M个，M≥2；
[0012]优选的，所述滚珠的个数为L个，L≥2；
[0013]优选的，所述读数组件包括推杆、指示块和刻度贴，所述安装套管的外侧壁开设有滑槽；所述测量杆的外侧壁焊接有推杆的一端；所述推杆的另一端穿过滑槽延伸至安装套管的外侧；所述滑槽的内侧壁滑动连接有指示块；所述指示块设置哎推杆的上侧；所述安装套管与滑槽同一侧侧壁上还粘贴有刻度贴；
[0014]优选的，所述指示块为“工”型结构；所述指示块与滑槽之间紧密接触；所述指示块的前侧壁粘贴有防滑凸条；所述防滑凸条为橡胶材质；
[0015]优选的，所述安装套管的外侧壁粘贴有防滑垫；所述防滑垫为橡胶材质；
[0016]优选的，所述底盖的底部可拆卸的安装有防脱绳。
[0017]综上所述，本技术的有益效果为：
[0018](1)本技术增加配合结构，利用滚轮将现有技术中斜面与传动轴之间的滑动摩擦改进为滚动摩擦，传动轴与圆形滚轮之间的配合横顺滑，当工作人员将传动轴卡在固定板和活动板之间时，可以很轻松的将促进活动板向上远离固定板，进而使传动轴卡在活动板与固定板之间，通过本技术，可以更加省力且便捷的将传动轴卡入测量位置，避免对传动轴造成磨碎以及固定板和活动板的损坏，大大提高了实用性；
[0019](2)本技术增加了扶正结构，增加导向管用于限制测量杆的移动方向，另外增加扶正环，并在扶正环的内部增设滚珠，利用滚珠抵住测量杆，对其进一步扶正的同时，滚珠的增加也使测量杆在导向管内部更加顺滑的移动，在滚珠的滚动作用下，也进一步的帮助工作人员在测量传动轴外径时更加省力的使活动板与固定板分开；
[0020](3)本技术增加了防脱绳和防滑套，防滑套和提高工作人员的握持舒适度，并且采用橡胶材质更加避免的在测量过程中出现手滑甚至脱手的问题，防脱绳可套在工作人员的手腕上，避免本技术脱手掉在地面上发生损坏，影响测量准度。
附图说明
[0021]图1为本技术整体结构示意图；
[0022]图2为本技术整体结构的主视平面示意图；
[0023]图3为本技术图1中A部分的放大示意图；
[0024]图4为本技术图1中B部分的放大剖开示意图；
[0025]图5为本技术安装套管的内部结构俯视示意图；
[0026]图6为本技术导向管的内部结构俯视示意图。
[0027]如图：1
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安装套管，11
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底盖，2
‑
导向管，3
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测量杆，31
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弹簧，32
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固定块，4
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固定板，41
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活动板，42
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配合槽，43
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滚轮，5
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扶正环，51
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滚珠，6
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滑槽，61
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推杆，62
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指示块，63
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防滑
凸条，64
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刻度贴，7
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防滑垫，9
‑
防脱绳。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1
‑
6对本技术作进一步详细说明：
[0029]本技术实施例公开一种汽车传动轴外径检测装置，如图1、图2所示，一种汽车传动轴外径检测装置，包括安装套管1，安装套管1的底部通过螺栓安装有底盖11；底盖11的内部的底部一体成型有固定块32；固定块32通过螺栓安装有弹簧31的一端；弹簧31的另一端焊接有测量杆3的一端；安本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车传动轴外径检测装置，包括安装套管(1)，其特征在于：所述安装套管(1)的底部通过螺栓安装有底盖(11)；所述底盖(11)的内部的底部一体成型有固定块(32)；所述固定块(32)通过螺栓安装有弹簧(31)的一端；所述弹簧(31)的另一端焊接有测量杆(3)的一端；所述安装套管(1)的顶部开设有安装孔，该安装孔的内部焊接有导向管(2)；所述测量杆(3)的另一端穿过导向管(2)延伸至安装套管(1)的上侧；所述导向管的外侧壁焊接有固定板(4)；所述测量杆(3)设置在安装套管(1)外侧的部分通过螺栓安装有活动板(41)；所述固定板(4)和活动板(41)均为直角梯形结构；所述固定板(4)和活动板(41)的斜边处均设置有配合结构；所述测量杆(3)与导向管(2)之间设置有扶正组件；所述安装套管(1)的外侧壁设有读数组件。2.按照权利要求1所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述配合结构包括滚轮(43)；所述活动板(41)和固定板(4)的斜边分别开设有配合槽(42)；两个所述配合槽(42)的内部均通过转轴和螺栓转动连接有滚轮(43)；所述滚轮(43)的个数为N个，N≥2；两个所述配合槽(42)内部的滚轮(43)个数相同。3.按照权利要求1所述的一种汽车传动轴外径检测装置，其特征在于所述扶正组件包括扶正环(5)和滚珠(51)，所述导向管(2)的内侧壁焊接有扶正环(5)；所述扶正环(5)的内侧壁开设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，邢学成，张中川，付兵，张乐，
申请(专利权)人：天津骏峰鹏程技术检测有限公司，
类型：新型
国别省市：
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