一种发动机用连杆及其连杆轴瓦制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机用连杆及其连杆轴瓦，连杆轴瓦的上轴瓦的上轴瓦本体包括重载区和两个非重载区，两个非重载区分别位于重载区的两侧。安装时，上轴瓦本体朝向曲轴的壁定义为上轴瓦内壁。两个非重载区对应的上轴瓦内壁皆设置有沿上轴瓦本体周向方向延伸的上轴瓦防咬合槽，两个非重载区还设置有上轴瓦过油孔。在本实用新型专利技术的上轴瓦防咬合槽中能够储存一定量的润滑油，并可以容纳润滑油中细小的异物，能够有效避免连杆轴瓦的拉伤，并能够有效防止连杆轴瓦与曲轴发生咬合现象，确保发动机正常工作，保证发动机工作的可靠性。保证发动机工作的可靠性。保证发动机工作的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机用连杆及其连杆轴瓦


[0001]本技术涉及发动机零部件
，尤其涉及一种发动机用连杆及其连杆轴瓦。

技术介绍

[0002]柴油机作为机械动力的心脏，因为其功率范围大、强化程度高、燃油效率高、维修方便等优点，其也广泛应用于其它工程、运输、发电等领域。根据预测，柴油机在今后的几十年中依然会是主要的原动机之一。近年来，随着柴油机强化程度的提高，人们对柴油机的可靠性也提出了更高的要求。
[0003]连杆部件是船用柴油机的关键部件之一，其主要包括连杆体，连杆盖、连杆螺栓、衬套与轴瓦等部件。连杆部件的作用是将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动，并把活塞受的气体爆发压力传给曲轴。连杆部件主要经受周期性交变的机械负荷，包括拉压疲劳负荷(包括气体爆发压力及惯性力)，弯曲负荷，因压入衬套、压紧轴瓦、拧紧螺栓等产生的静负荷等。随着柴油机强化指标的逐渐提高，连杆部件承受的机械负荷也越来越高，而连杆部件设计的是否合理，则直接关系到柴油机的动力性、可靠性、振动噪声、寿命和经济性。因为连杆部件常处在高速与高负荷条件下工作，轴瓦衬套润滑条件恶劣，所以连杆也是柴油机中发生故障较多的零部件之一。
[0004]随着发动机平均有效压力、功率和爆压的不断提升，连杆轴瓦的直径和宽度不断增加，连杆轴瓦的润滑状态变差，容易造成连杆轴瓦的拉伤，严重时可导致连杆轴瓦与曲轴咬合从而造成曲轴的损伤，进而导致发动机无法正常运行，严重影响发动机工作的可靠性。

技术实现思路

[0005]为了克服上述缺陷，本技术所解决的第一个技术问题是，提供一种连杆轴瓦，能够有效避免连杆轴瓦的拉伤，并能够有效防止连杆轴瓦与曲轴发声咬合现象，确保发动机正常工作，保证发动机工作的可靠性。
[0006]为了解决上述技术问题，本技术的一种连杆轴瓦，包括上轴瓦，所述上轴瓦包括上轴瓦本体，所述上轴瓦本体包括重载区和两个非重载区，两个所述非重载区分别为第一非重载区和第二非重载区，所述第一非重载区与所述第二非重载区分别位于所述重载区的两侧；安装时，所述上轴瓦本体朝向曲轴的壁定义为上轴瓦内壁；所述第一非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦防咬合槽A，所述上轴瓦防咬合槽A沿所述上轴瓦本体的周向方向延伸，所述第一非重载区还设置有上轴瓦过油孔A；所述第二非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦防咬合槽B，所述上轴瓦防咬合槽B沿所述上轴瓦本体的周向方向延伸，所述第二非重载区还设置有上轴瓦过油孔B。
[0007]进一步的，所述第一非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦本体槽A，所述上轴瓦过油孔A设置于所述上轴瓦本体槽A的槽底；所述第二非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦本体槽B，所述上轴瓦过油孔B设置于所述上轴瓦本体槽B的槽底。
[0008]进一步的，所述上轴瓦本体的上轴瓦内壁的两侧边缘部皆设置有上轴瓦削薄区，沿所述上轴瓦本体的周向方向，两所述上轴瓦削薄区从所述上轴瓦本体的一端贯穿至另一端。
[0009]进一步的，所述上轴瓦本体的两端的所述上轴瓦内壁皆设置有上轴瓦倒角部，沿所述上轴瓦本体的轴向方向，所述上轴瓦倒角部从所述上轴瓦本体的一侧贯穿至另一侧；两所述上轴瓦倒角部分别为上轴瓦倒角部A和上轴瓦倒角部B，所述上轴瓦倒角部A与所述上轴瓦防咬合槽A相连通；所述上轴瓦倒角部B与所述上轴瓦防咬合槽B相连通。
[0010]进一步的，所述连杆轴瓦还包括下轴瓦，所述下轴瓦包括下轴瓦本体，安装时，所述下轴瓦本体朝向所述曲轴的壁定义为下轴瓦内壁，所述下轴瓦本体的所述下轴瓦内壁设置有下轴瓦防咬合槽，所述下轴瓦防咬合槽沿所述下轴瓦本体的周向方向延伸。
[0011]进一步的，所述下轴瓦本体上还设置有下轴瓦过油孔。
[0012]进一步的，所述下轴瓦本体的所述下轴瓦内壁还设置有下轴瓦本体槽，沿所述下轴瓦本体的周向方向，所述下轴瓦本体槽从所述下轴瓦本体的一端贯穿至另一端；所述下轴瓦过油孔设置于所述下轴瓦本体槽的槽底。
[0013]进一步的，所述下轴瓦本体的所述下轴瓦内壁的两侧边缘部皆设置有下轴瓦削薄区，沿所述下轴瓦本体的周向方向，两所述下轴瓦削薄区从所述下轴瓦本体的一端贯穿至另一端。
[0014]进一步的，所述下轴瓦本体的两端的所述下轴瓦内壁皆设置有下轴瓦倒角部，沿所述下轴瓦本体的轴向方向，所述下轴瓦倒角部从所述下轴瓦本体的一侧贯穿至另一侧；两所述下轴瓦倒角部分别为下轴瓦倒角部A和下轴瓦倒角部B，所述下轴瓦倒角部A以及所述下轴瓦倒角部B皆与所述下轴瓦防咬合槽相连通。
[0015]基于一个总的专利技术构思，本技术所要解决的第二个技术问题是，提供一种发动机用连杆，能够有效避免连杆轴瓦的拉伤，并能够有效防止连杆轴瓦与曲轴发声咬合现象，确保发动机正常工作，保证发动机工作的可靠性。
[0016]一种发动机用连杆，所述发动机用连杆包括连杆本体，所述连杆体的一端连接有连杆小头，所述连杆小头上设置有连杆小头孔；所述连杆本体的另一端连接有连杆大头,所述连杆大头上设置有连杆大头孔；所述连杆大头孔内设置有如上述的连杆轴瓦。
[0017]采用了上述技术方案后，本技术的有益效果是，连杆轴瓦的上轴瓦包括上轴瓦本体，上轴瓦本体包括重载区和两个非重载区，两个非重载区分别为第一非重载区和第二非重载区，第一非重载区与第二非重载区分别位于重载区的两侧。安装时，上轴瓦本体朝向曲轴的壁定义为上轴瓦内壁。第一非重载区对应的上轴瓦内壁设置有沿上轴瓦本体周向方向延伸的上轴瓦防咬合槽A，所述第一非重载区还设置有上轴瓦过油孔A；第二非重载区对应的上轴瓦内壁设置有沿上轴瓦本体周向方向延伸的上轴瓦防咬合槽B，第二非重载区还设置有轴瓦过油孔B。在本技术的上轴瓦防咬合槽A和上轴瓦防咬合槽B中能够储存一定量的润滑油，并可以容纳润滑油中细小的异物，能够有效避免连杆轴瓦的拉伤，并能够有效防止连杆轴瓦与曲轴发生咬合现象，确保发动机正常工作，保证发动机工作的可靠性。
附图说明
[0018]图1是本技术的连杆轴瓦的上轴瓦的结构示意图；
[0019]图2是图1中A
‑
A向的剖视图；
[0020]图3是图1中B
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B向的剖视图；
[0021]图4是图3中C区域的局部放大图；
[0022]图5是本技术的连杆轴瓦的下轴瓦的结构示意图；
[0023]图6是图5中D
‑
D向的剖视图；
[0024]图7是图5中E
‑
E向的剖视图；
[0025]图8是图7中F区域的局部放大图；
[0026]图9是本技术的发动机用连杆的结构示意图；
[0027]图中，箭头的方向表示润滑油的流动方向；
[0028]图中：1、上轴瓦本体；11、重载区；12、第一非重载区；121、上轴瓦防咬合槽A；122、上轴瓦本体槽A；1221、上轴瓦过油孔A；123、上轴瓦倒角部A；13、第二非重载区；131、上轴瓦防咬合槽B；132、上轴瓦本体槽B；1321、上轴瓦过油孔B；1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连杆轴瓦，包括上轴瓦，其特征在于，所述上轴瓦包括上轴瓦本体，所述上轴瓦本体包括重载区和两个非重载区，两个所述非重载区分别为第一非重载区和第二非重载区，所述第一非重载区与所述第二非重载区分别位于所述重载区的两侧；安装时，所述上轴瓦本体朝向曲轴的壁定义为上轴瓦内壁；所述第一非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦防咬合槽A，所述上轴瓦防咬合槽A沿所述上轴瓦本体的周向方向延伸，所述第一非重载区还设置有上轴瓦过油孔A；所述第二非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦防咬合槽B，所述上轴瓦防咬合槽B沿所述上轴瓦本体的周向方向延伸，所述第二非重载区还设置有上轴瓦过油孔B。2.如权利要求1所述的连杆轴瓦，其特征在于，所述第一非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦本体槽A，所述上轴瓦过油孔A设置于所述上轴瓦本体槽A的槽底；所述第二非重载区的所述上轴瓦内壁设置有上轴瓦本体槽B，所述上轴瓦过油孔B设置于所述上轴瓦本体槽B的槽底。3.如权利要求1所述的连杆轴瓦，其特征在于，所述上轴瓦本体的上轴瓦内壁的两侧边缘部皆设置有上轴瓦削薄区，沿所述上轴瓦本体的周向方向，两所述上轴瓦削薄区从所述上轴瓦本体的一端贯穿至另一端。4.如权利要求1所述的连杆轴瓦，其特征在于，所述上轴瓦本体的两端的所述上轴瓦内壁皆设置有上轴瓦倒角部，沿所述上轴瓦本体的轴向方向，所述上轴瓦倒角部从所述上轴瓦本体的一侧贯穿至另一侧；两所述上轴瓦倒角部分别为上轴瓦倒角部A和上轴瓦倒角部B，所述上轴瓦倒角部A与所述上轴瓦防咬合槽A相连通；所述上轴瓦倒角部B与所述上轴瓦防咬合槽B相连通。5...

【专利技术属性】
技术研发人员：史长平，张定国，杨刚，
申请(专利权)人：重庆潍柴发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：