本实用新型专利技术公开了一种磁浮车辆与动子的连接装置，属于磁浮轨道交通技术领域，其通过连接机构实现车辆和动子之间的连接；该连接机构包括至少两个解耦构件和动子连接构件，在沿车辆运行方向两侧布置与动子连接机构相连接的柔性解耦构件，通过解耦构件和动子连接构件连接车辆和动子，实现动子和车辆之间力的传动和解耦。本实用新型专利技术提供了一种磁浮车辆与动子的连接装置，能够将动子的所产生的纵向驱动力和纵向制动力稳定传递到车辆，并且实现对动子传递到车辆的垂向载荷和横向载荷的稳定解耦，避免动子与车辆的连接装置受到垂向和横向的冲击造成损坏，提高该连接装置使用寿命，为车辆稳定行驶提供可靠的保障。辆稳定行驶提供可靠的保障。辆稳定行驶提供可靠的保障。
【技术实现步骤摘要】
一种磁浮车辆与动子的连接装置
[0001]本技术属于磁浮轨道交通
，具体涉及一种磁浮车辆与动子的连接装置。
技术介绍
[0002]随着我国磁浮事业的蓬勃发展，磁浮车辆的牵引与制动系统成为人们关注的重点。目前，较为成熟的磁浮车辆多采用双边长定子直线同步电机为磁浮车辆提供牵引或制动力，其中长定子沿轨道方向布置于支撑平台上，定子绕组的连接电缆通过穿墙导管与管道外边的电缆连通，由牵引与制动电源装置供电，使定子周围产生交变磁场。动子上布置有永磁体与滑块，在定子产生的磁场作用下被电机支架的滑动工作面(或镶条)引导作纵向移动，动子通过连接装置与车辆相连，为磁浮车辆提供牵引与制动力。
[0003]传统方法中，定子上的连接装置采用中间销的形式固定与车辆上，虽然能够满足实现车辆与定子的连接，以及传递纵向力的要求，但是在车辆运行过程中，由于垂向与横向均为刚性连接，致使连接装置易产生冲击破坏，影响磁浮车辆的运行安全。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的以上缺陷或改进需求中的一种或者多种，本技术提供了一种磁浮车辆与动子的连接装置，能够将动子的所产生的纵向驱动力和纵向制动力稳定传递到车辆，并且实现对动子传递到车辆的垂向载荷和横向载荷的稳定解耦，避免动子与车辆的连接装置受到垂向和横向的冲击造成损坏，提高该连接装置使用寿命，为车辆稳定行驶提供可靠的保障。
[0005]为实现上述目的，本技术提供一种磁浮车辆与动子的连接装置，包括连接机构，所述连接机构两端分别连接所述动子和所述车辆，以实现所述动子和所述车辆之间的传动；
[0006]所述连接机构包括设置在所述动子上的动子连接构件和至少两个解耦构件；
[0007]所述解耦构件为柔性结构，其两端均分别连接所述动子连接构件和所述车辆，且在动子连接构件的纵向两侧均至少设置有一个所述解耦构件，用于传递并解耦所述动子和所述车辆之间的作用力。
[0008]作为本技术的进一步优选，两个沿纵向延伸的所述解耦构件分别设置在所述动子连接构件的纵向两侧，各所述解耦构件的中轴线与所述动子连接构件的垂向中线垂直相交。
[0009]作为本技术的进一步优选，至少三个所述解耦构件沿所述动子连接构件水平面周向均匀布置。
[0010]作为本技术的进一步优选，至少三个所述解耦构件沿所述动子连接构件纵向中线对称设置。
[0011]作为本技术的进一步优选，所述解耦构件为高强度柔性钢丝绳。
[0012]作为本技术的进一步优选，所述动子连接构件对应至少一个解耦构件设置有子连接杆，该子连接杆一端与所述解耦构件端部固定连接，另一端与所述动子连接构件转动连接。
[0013]作为本技术的进一步优选，所述子连接杆水平布置并与所述动子连接构件通过球铰转动连接。
[0014]作为本技术的进一步优选，所述连接机构还包括车辆连接构件，其一端与至少一个所述解耦构件背离所述动子的端部固定连接，另一端与所述车辆转动连接。
[0015]作为本技术的进一步优选，所述车辆连接构件水平布置并与所述车辆通过球铰转动连接。
[0016]作为本技术的进一步优选，各所述动子连接机构和动子之间通过螺栓实现固定连接。
[0017]上述改进技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0018]总体而言，通过本技术所构思的以上技术方案与现有技术相比，具有的有益效果包括：
[0019](1)本技术的一种磁浮车辆与动子的连接装置，其通过采用连接机构实现车辆和动子之间的连接，并通过设置柔性的解耦构件以及设置在动子上的动子连接构件实现车辆和动子之间纵向驱动力和制动力的稳定传输，以及在传动过程中对横向载荷和垂向载荷的解耦缓冲，使得磁浮车辆能够实现纵向稳定运行的同时自主避免横向载荷和垂向载荷对车辆的刚性损坏。
[0020](2)本技术的一种磁浮车辆与动子的连接装置，其通过采用沿动子连接构件纵向中轴线布置的多个解耦构件或沿该纵向中轴线对称布置的多个解耦构件，确保解耦构件能够稳定承受并传递动子与车辆之间的传动，并且，通过其沿纵向中轴线的布置形式，使得动子和车辆之间的传动始终保持在纵向上，确保磁浮车辆的稳定运行。
[0021](3)本技术的一种磁浮车辆与动子的连接装置，其结构简单，可靠性高，通过采用柔性结构的解耦构件实现车辆和动子之间的传动，并在车辆和动子传动过程中自主完成对横向载荷和垂向载荷的解耦；通过采用沿纵向中轴线及沿纵向中轴线对称布置的解耦构件和连接机构，确保动子能够准确稳定的将纵向驱动力和制动力传递到车辆上，为磁浮车辆的稳定运行提供保障；同时，通过分别转动连接与车辆和动子连接构件的车辆连接构件和子连接杆，能够调整载荷解耦过程中解耦构件的方向，避免解耦构件过渡磨损，提高该磁浮车辆与动子的连接装置的使用寿命，具有优良的经济效益和推广价值。
附图说明
[0022]图1是本技术中一种磁浮车辆与动子的连接装置的结构示意图；
[0023]图2是本技术中一种磁浮车辆与动子的连接装置的连接机构结构示意图。
[0024]在所有附图中，同样的附图标记表示相同的技术特征，具体为：
[0025]1、连接机构；11、动子连接构件；111、子连接杆；12、解耦构件；13、车辆连接构件；2、动子；3、车辆。
具体实施方式
[0026]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及到的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种磁浮车辆与动子的连接装置，其特征在于，包括连接机构，所述连接机构两端分别连接所述动子和所述车辆，以实现所述动子和所述车辆之间的传动；所述连接机构包括设置在所述动子上的动子连接构件和至少两个解耦构件；所述解耦构件为柔性结构，其两端均分别连接所述动子连接构件和所述车辆，且在动子连接构件的纵向两侧均至少设置有一个所述解耦构件，用于传递并解耦所述动子和所述车辆之间的作用力。2.根据权利要求1所述的磁浮车辆与动子的连接装置，其中，两个沿纵向延伸的所述解耦构件分别设置在所述动子连接构件的纵向两侧，各所述解耦构件的中轴线与所述动子连接构件的垂向中线垂直相交。3.根据权利要求1所述的磁浮车辆与动子的连接装置，其中，至少三个所述解耦构件沿所述动子连接构件水平面周向均匀布置。4.根据权利要求1所述的磁浮车辆与动子的连接装置，其中，至少三个所述解耦构件沿所述动子连接构件纵向中线对称设置。5.根据权利要求1～4中任一项所...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨辉，李经伟，邱绍峰，杨震，刘高坤，殷勤，林飞，韩天虎，张思文，蒲思培，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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