一种超导磁悬浮车及悬浮方法技术

本发明专利技术提供了一种超导磁悬浮车及悬浮方法，涉及超导磁悬浮技术领域。本超导磁悬浮车包括：车体，车体的底部设置有第一抱臂和第二抱臂，第一抱臂和第二抱臂之间设置有安装腔；轨道梁，轨道梁包括梁基和永磁轨道连接部，永磁轨道连接部设置在梁基的顶部，且永磁轨道连接部设置在安装腔内；超导悬浮系统，超导悬浮系统包括杜瓦和永磁轨道，杜瓦固定连接在安装腔的顶部，永磁轨道固定连接在永磁轨道连接部两侧的侧壁上，杜瓦内设置有超导体，超导体和永磁轨道配合产生悬浮力托起车体；直线电机推进系统，直线电机推进系统包括电机初级和电机次级。本超导磁悬浮车推力大、成本低、功率密度高，扩展了直线同极电机在超导磁悬浮领域中的应用范围。应用范围。应用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种超导磁悬浮车及悬浮方法


[0001]本专利技术涉及超导磁悬浮
，具体而言，涉及一种超导磁悬浮车及悬浮方法。

技术介绍

[0002]磁悬浮车是一种无接触式有轨交通工具，其设置有电磁悬浮结构和直线电机牵引结构。磁悬浮车通过电磁力实现了列车与轨道之间无接触的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。
[0003]现有磁悬浮车根据电磁悬浮原理的不同，可分为常导吸力型悬浮和超导斥力型悬浮两大类，在现有高温超导高速磁悬浮车的系统中，均采用直线同步电机进行驱动的结构。在直线同步电机中，直线同极电机具有成本低、功率密度大的优点，但常用的直线同极电机励磁能力有限，无法产生足够大的推力，限制了直线同极电机在超导磁悬浮领域中的应用范围。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供了一种超导磁悬浮车，本超导磁悬浮车推力大、功率密度高，扩展了直线同极电机在超导磁悬浮领域中的应用范围。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案予以实现：一种超导磁悬浮车，包括：r/>[0006]车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种超导磁悬浮车，其特征在于，包括：车体(1)，所述车体(1)的底部设置有第一抱臂(11)和第二抱臂(12)，所述第一抱臂(11)和所述第二抱臂(12)之间设置有安装腔(100)，所述第一抱臂(11)设置有第一自由端(111)和电机初级安装槽(300)，所述第二抱臂(12)设置有第二自由端(121)和电机初级安装槽(300)，所述第一自由端(111)和第二自由端(121)之间设置有轨道梁安装槽(200)，所述轨道梁安装槽(200)与安装腔(100)连通；轨道梁(4)，所述轨道梁(4)包括梁基(41)和永磁轨道连接部(42)，所述梁基(41)竖直设置在轨道梁安装槽(200)内，所述永磁轨道连接部(42)设置在梁基(41)的顶部，且永磁轨道连接部(42)设置在安装腔(100)内；超导悬浮系统，所述超导悬浮系统包括杜瓦(21)和永磁轨道(22)，所述杜瓦(21)固定连接在安装腔(100)的顶部，所述永磁轨道(22)固定连接在永磁轨道连接部(42)两侧的侧壁上，所述永磁轨道(22)的顶部与所述杜瓦(21)的底部相对设置，杜瓦(21)内设置有超导体(211)，所述超导体(211)和所述永磁轨道(22)配合产生悬浮力托起所述车体(1)；直线电机推进系统(3)，所述直线电机推进系统(3)包括电机初级(31)和电机次级(32)，所述电机次级(32)固定在永磁轨道(22)的底部，电机初级(31)固定连接在电机初级安装槽(300)内。2.根据权利要求1所述的一种超导磁悬浮车，其特征在于，所述电机次级(32)包括凸极(321)和次级背铁(322)，所述次级背铁(322)的顶部固定连接在永磁轨道(22)的底部，所述凸极(321)的顶部固定连接在次级背铁(322)的底部，凸极(321)的底部朝电机初级(31)设置。3.根据权利要求2所述的一种超导磁悬浮车，其特征在于，所述凸极(321)包括左叶凸极和右叶凸极，以轨道梁(4)的轴向方向为第一基准方向，所述左叶凸极和右叶凸极沿第一基准方向交错布设。4.根据权利要求1所述的一种超导磁悬浮车，其特征在于，所述电机初级(31)包括电机初级铁芯(311)、超导线圈(312)和三相绕组(313)，所述超导线圈(312)和所述三相绕组(313)均套设在所述电机初级...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑珺，聂三淳，荆海莲，邓自刚，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：