一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装，包括张紧操纵杆、定位夹紧装置、门框限位装置、辅助夹紧装置、辅助扶手，所述定位夹紧装置包括第一定位杆、第二定位杆、第三定位杆，所述第二定位杆与所述第三定位杆均设置在所述第一定位杆的侧壁上，所述张紧操纵杆与所述第二定位杆远离所述第一定位杆方向的端部连接，所述门框限位装置的上端与所述第三定位杆远离所述第一定位杆方向的端部连接，所述辅助夹紧装置的上端与所述门框限位装置的下端连接，所述辅助扶手的上端与所述辅助夹紧装置的下端连接。本实用新型专利技术中的面漆塑料柔性化程度更高，可满足多车型作业需求；可循环使用多次，降低整车制造成本。降低整车制造成本。降低整车制造成本。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装


[0001]本技术涉及涂装面漆喷
，具体为一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装。

技术介绍

[0002]在涂装面漆喷涂过程中，需在四门安装工装，主要作用如下：
[0003]1、防止车身在线体运行过程中车门打开造成磕碰；
[0004]2、门与门框之间形成间隙，避免喷涂过程中湿膜伤漆。
[0005]在汽车面漆喷涂领域，传统四门工装采用冷轧钢或不锈钢制作，结构复杂，制作成本高，精度低。先进主流厂家使用塑料工装逐步取代传统金属工装。
[0006]目前汽车涂装厂使用金属工装的结构复杂，制作成本高，精度低，使用过程中易损坏车身、不环保、维护成本高，工装较重，员工转运工装强度大且存在安全风险，而塑料面漆工装存在循环次数低、耐烘烤性差、通用性低的缺点，对整车成本控制、绿色环保、柔性生产造成显著影响。

技术实现思路

[0007]为解决上述技术问题，本技术提供以下的技术方案：
[0008]本技术提供了一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装，
[0009]包括张紧操纵杆、定位夹紧装置、门框限位装置、辅助夹紧装置、辅助扶手，所述定位夹紧装置包括第一定位杆、第二定位杆、第三定位杆，所述第二定位杆与所述第三定位杆均设置在所述第一定位杆的侧壁上，所述张紧操纵杆与所述第二定位杆远离所述第一定位杆方向的端部连接，所述门框限位装置的上端与所述第三定位杆远离所述第一定位杆方向的端部连接，所述辅助夹紧装置的上端与所述门框限位装置的下端连接，所述辅助扶手的上端与所述辅助夹紧装置的下端连接。
[0010]可选的，所述第二定位杆与所述第三定位杆之间形成定位槽。
[0011]可选的，所述门框限位装置朝向所述第一定位杆方向的侧壁上开设有限位槽。
[0012]可选的，所述辅助夹紧装置包括辅助夹紧上部、辅助夹紧凸起、辅助夹紧下部，所述辅助夹紧上部与所述门框限位装置的下端连接，所述辅助夹紧下部与所述辅助扶手的上端连接，所述辅助夹紧凸起与所述辅助夹紧下部之间形成卡槽。
[0013]可选的，所述第一定位杆、第二定位杆、第三定位杆之间设置为一体成型结构，或所述第二定位杆、第三定位杆均固定焊接在所述第一定位杆的侧壁。
[0014]可选的，所述辅助夹紧上部、辅助夹紧凸起、辅助夹紧下部之间设置为一体成型结构，或所述辅助夹紧上部、辅助夹紧下部均固定焊接在所述辅助夹紧凸起的上下侧壁上。
[0015]可选的，所述辅助扶手的表面设置有防滑纹。
[0016]本技术有益效果
[0017]本技术中的面漆塑料柔性化程度更高，可满足多车型作业需求；可循环使用
多次，降低整车制造成本；使用耐烘烤材料，降低工装变形量，保证产品质量稳定性；工装设计安装拆装置，拆装便利，提升员工作业效率。同时塑料工装为模具注塑完成，制作精度及一致性高，对产品质量有明显提升。
附图说明
[0018]图1为本技术结构示意图。
[0019]图2为本技术定位夹紧装置结构放大图。
[0020]图3为本技术辅助夹紧装置结构放大图。
[0021]附图标记说明：1
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张紧操纵杆，2
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定位夹紧装置，3
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门框限位装置，4
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辅助夹紧装置，5
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辅助扶手，6
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限位槽，21
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第一定位杆，22
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第二定位杆，23
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第三定位杆，24
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定位槽，41
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辅助夹紧上部，42
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辅助夹紧凸起，43
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辅助夹紧下部，44
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卡槽。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术的实施例中的附图，对本技术的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]实施例
[0024]如图1
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图3所示，本技术提供了一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装，
[0025]包括张紧操纵杆1、定位夹紧装置2、门框限位装置3、辅助夹紧装置4、辅助扶手5，所述定位夹紧装置2包括第一定位杆21、第二定位杆22、第三定位杆23，所述第二定位杆22与所述第三定位杆23均设置在所述第一定位杆21的侧壁上，所述张紧操纵杆1与所述第二定位杆22远离所述第一定位杆21方向的端部连接，所述门框限位装置3的上端与所述第三定位杆23远离所述第一定位杆21方向的端部连接，所述辅助夹紧装置4的上端与所述门框限位装置3的下端连接，所述辅助扶手5的上端与所述辅助夹紧装置4的下端连接，
[0026]所述第二定位杆22与所述第三定位杆23之间形成定位槽24，定位槽24用以将定位夹紧装置2卡入车门窗框玻璃导轨内；
[0027]所述门框限位装置3朝向所述第一定位杆21方向的侧壁上开设有限位槽6，限位槽6用以将门框密封条安装钣金卡入门框限位装置3内；
[0028]所述辅助夹紧装置4包括辅助夹紧上部41、辅助夹紧凸起42、辅助夹紧下部43，所述辅助夹紧上部41与所述门框限位装置3的下端连接，所述辅助夹紧下部43与所述辅助扶手5的上端连接，所述辅助夹紧凸起42与所述辅助夹紧下部43之间形成卡槽44，卡槽44用以将辅助夹紧装置4上的卡入车门窗框内板钣金中；
[0029]所述第一定位杆21、第二定位杆22、第三定位杆23之间设置为一体成型结构，或所述第二定位杆22、第三定位杆23均固定焊接在所述第一定位杆21的侧壁，在本实施例中，所述第一定位杆21、第二定位杆22、第三定位杆23之间设置为一体成型结构，一体成型结构便于增大整体的结构强度；
[0030]所述辅助夹紧上部41、辅助夹紧凸起42、辅助夹紧下部43之间设置为一体成型结
构，或所述辅助夹紧上部41、辅助夹紧下部43均固定焊接在所述辅助夹紧凸起42的上下侧壁上，在本实施例中，所述辅助夹紧上部41、辅助夹紧凸起42、辅助夹紧下部43之间设置为一体成型结构，一体成型结构便于增大整体的结构强度；
[0031]所述辅助扶手5的表面设置有防滑纹，防滑纹便于增大操作人员的手部摩擦力，防止操作过程中手部打滑；
[0032]首先，需要指出的是，在本实施例中，张紧操纵杆1、定位夹紧装置2、门框限位装置3、辅助夹紧装置4、辅助扶手5的材质均采用耐高温烘烤材料例如尼绒制成，但并不局限于此，高温烘烤不易变形，保证工装可循环使用多次；
[0033]本技术在实用过程中：
[0034]1、车身到位后，取塑料工装；
[0035]2、左手打开车门，右手手本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装，其特征在于，包括张紧操纵杆、定位夹紧装置、门框限位装置、辅助夹紧装置、辅助扶手，所述定位夹紧装置包括第一定位杆、第二定位杆、第三定位杆，所述第二定位杆与所述第三定位杆均设置在所述第一定位杆的侧壁上，所述张紧操纵杆与所述第二定位杆远离所述第一定位杆方向的端部连接，所述门框限位装置的上端与所述第三定位杆远离所述第一定位杆方向的端部连接，所述辅助夹紧装置的上端与所述门框限位装置的下端连接，所述辅助扶手的上端与所述辅助夹紧装置的下端连接。2.根据权利要求1所述的一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装，其特征在于，所述第二定位杆与所述第三定位杆之间形成定位槽。3.根据权利要求1所述的一种适用于面漆喷涂的可循环使用的通用塑料工装，其特征在于，所述门框限位装置朝向所述第一定位杆方向的侧壁上开设有限位槽。4.根据权利要求1所述的一种适用于面漆喷涂...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋步宏，吴珍珍，曾德锦，金忠，龚莉敏，邹洋，梁宜丰，赵帮凤，习希晨，章亦喆，秦奥帆，王宇翔，李慧，褚人杰，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：