一种汽车顶盖对中机构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车顶盖对中机构，其包括：主骨架，其倾斜设置；头部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的头部；尾部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的尾部。其结构设计简洁、紧凑、布局合理，可以实现多车型汽车顶盖的精确定位，以满足柔性化生产需求。化生产需求。化生产需求。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车顶盖对中机构


[0001]本技术涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车顶盖对中机构。

技术介绍

[0002]随着汽车产业的飞速发展，车型更新速度不断加快。但现有的汽车顶盖对中台规划布局空间有限，因此只能满足单一车型汽车顶盖的对中需求，若同时多车型汽车顶盖的焊装，则需要根据不同顶盖类型设计与之对应的对中台，由此导致制造和使用成本大幅提高，同时影响生产节拍，降低生产效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种汽车顶盖对中机构，其结构设计简洁、紧凑、布局合理，可以实现多车型汽车顶盖的精确定位，以满足柔性化生产需求。
[0004]本技术提供一种汽车顶盖对中机构，其包括：
[0005]主骨架，其倾斜设置；
[0006]头部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的头部；
[0007]尾部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的尾部。
[0008]优选的，所述头部支撑组件包括：
[0009]第一安装座，其连接所述主骨架；
[0010]第一支撑杆，其被所述第一安装座固定，用于支撑汽车顶盖的头部。
[0011]优选的，所述尾部支撑组件包括：
[0012]第二安装座，其连接所述主骨架；
[0013]第二支撑杆，其被所述第二安装座固定，用于支撑汽车顶盖的尾部。
[0014]优选的，所述汽车顶盖对中机构还包括：中部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的中部。
[0015]优选的，所述中部支撑组件包括：
[0016]Z向传动组件，其连接所述主骨架；
[0017]第三安装座，其连接所述Z向传动组件的活动端；
[0018]第三支撑杆，其被所述第三安装座固定；
[0019]所述Z向传动组件带动所述第三安装座、第三支撑杆在Z方向上直线移动。
[0020]优选的，所述汽车顶盖对中机构还包括：X向定位组件，其连接所述主骨架，用于限定汽车顶盖在X方向的位置。
[0021]优选的，所述X向定位组件包括：
[0022]第一X向定位单元，其连接所述主骨架。
[0023]优选的，所述X向定位组件包括：第二X向定位单元，其通过在X方向的直线运动限定汽车顶盖头部在X向的位置。
[0024]优选的，所述第二X向定位单元包括：
[0025]第一X向传动组件，其连接所述主骨架；
[0026]第一X向定位块，其连接所述第一X向传动组件的活动端，并在所述第一X向传动组件的驱动下，在X方向上做直线运动。
[0027]优选的，所述X向定位组件包括：第三X向定位单元，其通过在X方向的直线运动限定汽车顶盖尾部在X向的位置。
[0028]优选的，所述第三X向定位单元包括：
[0029]第二X向传动组件，其连接所述主骨架；
[0030]第二X向定位块，其连接所述第二X向传动组件，并在第二X向传动组件的驱动下，在X方向上做直线运动。
[0031]优选的，所述第二X向定位块为滚轮结构。
[0032]优选的，所述汽车顶盖对中机构还包括：Y向定位组件，其连接所述主骨架，用于限定汽车顶盖在Y方向的位置。
[0033]优选的，所述Y向定位组件包括：第一Y向定位单元，其连接所述主骨架。
[0034]优选的，所述Y向定位组件包括：第二Y向定位单元，其通过在Y方向的直线运动限定汽车顶盖的一个侧部在Y向的位置。
[0035]优选的，所述第二Y向定位单元包括：
[0036]第一Y向传动组件，其连接所述主骨架；
[0037]第一Y向定位块，其连接所述第一Y向传动组件的活动端，并在第一Y向传动组件的驱动下，在Y方向上做直线运动。
[0038]优选的，所述第一Y向定位块为滚轮结构。
[0039]优选的，所述Y向定位组件包括：第三Y向定位单元，其通过在Y方向的直线运动限定汽车顶盖的另一个侧部在Y向的位置。
[0040]优选的，所述第三Y向定位单元包括：第二Y向传动组件，其连接所述主骨架；
[0041]第二Y向定位块，其连接所述第二Y向传动组件的活动端，并在第二Y向传动组件的驱动下，在Y方向上做直线运动。
[0042]本技术的技术效果：本技术结构设计简洁、紧凑、布局合理，相互之间互不干涉，可根据不同车型汽车顶盖对其进行X/Y/Z方向的快速定位，由此可以实现多车型汽车顶盖的精确定位，以满足柔性化生产需求，并且由此节约工位布局空间与设备成本，提高生产效率。
附图说明
[0043]图1是本技术中的汽车顶盖对中机构在一视角下的立体结构图；
[0044]图2是本技术中的汽车顶盖对中机构的主视图；
[0045]图3是本技术中的汽车顶盖对中机构的侧视图；
[0046]图4是本技术中的汽车顶盖对中机构在另一视角下的立体结构图；
[0047]图5是通过本技术中的汽车顶盖对中机构对A型汽车顶盖进行对中定位的状态图；
[0048]图6是通过本技术中的汽车顶盖对中机构对B型汽车顶盖进行对中定位的状态图；
[0049]图7是通过本技术中的汽车顶盖对中机构对C型汽车顶盖进行对中定位的状态图。
具体实施方式
[0050]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地描述。
[0051]实施例1：
[0052]如图1
‑
3所示，本实施例提供了一种汽车顶盖对中机构，其包括：
[0053]底座1；
[0054]支撑柱2，其通过螺栓、定位销等连接所述底座1；
[0055]主骨架3，其连接所述支撑柱2，且所述主骨架3倾斜设置，具体的，所述主骨架3与水平面的夹角θ在10
‑
80
°
之间，优选为30
‑
60
°
，特别优选为45
°
；同时，当汽车顶盖放置于汽车顶盖对中机构上时，汽车顶盖宽度方向为Y方向，汽车顶盖长度方向为X方向，汽车顶盖高度方向为Z方向；
[0056]头部支撑组件，其连接所述主骨架3，用于支撑汽车顶盖的头部；
[0057]中部支撑组件，其连接所述主骨架3，用于支撑汽车顶盖的中部；
[0058]尾部支撑组件，其连接所述主骨架3，用于支撑汽车顶盖的尾部。
[0059]需要说明的是，汽车顶盖放置在汽车顶盖对中机构时，最下方的部分为头部，最上方的部分为尾部，两者之间的部分为中部。
[0060]具体的，本实施例中，所述头部支撑组件包括：
[0061]第一安装座101，其连接所述主骨架3，所述第一安装座101可以有多个；
[0062]第一支撑杆102，其被所述第一安装座101固定，用于支撑汽车顶盖的头部，且第一支撑杆102与主骨架3平行，本实施例中，所述头部支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖对中机构，其特征在于，包括：主骨架，其倾斜设置；头部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的头部；尾部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的尾部。2.如权利要求1所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述头部支撑组件包括：第一安装座，其连接所述主骨架；第一支撑杆，其被所述第一安装座固定，用于支撑汽车顶盖的头部。3.如权利要求1所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述尾部支撑组件包括：第二安装座，其连接所述主骨架；第二支撑杆，其被所述第二安装座固定，用于支撑汽车顶盖的尾部。4.如权利要求1所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述汽车顶盖对中机构还包括：中部支撑组件，其连接所述主骨架，用于支撑汽车顶盖的中部。5.如权利要求4所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述中部支撑组件包括：Z向传动组件，其连接所述主骨架；第三安装座，其连接所述Z向传动组件的活动端；第三支撑杆，其被所述第三安装座固定；所述Z向传动组件带动所述第三安装座、第三支撑杆在Z方向上直线移动。6.如权利要求1所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述汽车顶盖对中机构还包括：X向定位组件，其连接所述主骨架，用于限定汽车顶盖在X方向的位置。7.如权利要求6所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述X向定位组件包括：第一X向定位单元，其连接所述主骨架。8.如权利要求6所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述X向定位组件包括：第二X向定位单元，其通过在X方向的直线运动限定汽车顶盖头部在X向的位置。9.如权利要求8所述的汽车顶盖对中机构，其特征在于，所述第二X向定位单元包括：第一X向传动组件，其连接所述主骨架；第一X向定位块，其连接所述第一X向传动组件的活动端，并在所述第一X向传动组件的驱动下，在X方向上做直线运动。10.如权利要求6所述的汽车顶盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐林，程明，赵云，姚晓春，李俊，舒文辉，王涛，温新洋，陶拥军，吴苶，
申请(专利权)人：华工法利莱切焊系统工程有限公司，
类型：新型
国别省市：