一键调节式束仔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一键调节式束仔，它包括壳体端盖以及环状的底座，所述壳体端盖底部滑动卡接有两个楔形斜块，所述底座上端内侧成形为楔形面，两个所述楔形斜块滑动贴合在楔形面上，所述壳体端盖上滑动设置有两个钣金卡扣，且两个所述钣金卡扣分别通过弹簧与两个楔形斜块连接；每个所述钣金卡扣下端侧壁上还成形有单向棘齿，所述底座的楔形面上还开设有与单向棘齿相适配的两个单向棘齿槽组，且两个钣金卡扣的单向棘齿在弹簧弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组内。本实用新型专利技术采用楔形斜块结合单向棘齿形成自锁的结构，松紧时较为简单便捷，且能与车体中管适配成一体，外形上更加美观。加美观。加美观。

【技术实现步骤摘要】
一键调节式束仔


[0001]本技术涉及自行车配件
，特别是涉及一种一键调节式束仔。

技术介绍

[0002]目前，在现有技术中，自行车上都会用到座管和车体中管伸缩连接的方式来调整坐垫的高度，通常会采用束环拧紧螺丝的方式来收紧圆形中管和单根座管，使坐垫能够固定住。但这种传统的收紧结构和锁紧方式操作时较为费时费力，需要松紧螺丝才行，因此不太便捷；而且这种传统结构的束仔裸露在外，不太美观，容易受到环境等因素影响而损坏，使用寿命不太理想，且仅能适用单根座管和常规管型，针对特殊管型以及同时锁紧多根座管的情况效果不是很好，需要至少两个螺丝也较为麻烦，相对未来车型多样化的发展而言有着一定的局限性。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题是，克服现有技术的不足，提供一种一键调节式束仔，它采用楔形斜块结合单向棘齿形成自锁的结构，松紧时较为简单便捷，且能与车体中管适配成一体，外形上更加美观。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：
[0005]一种一键调节式束仔，它包括壳体端盖以及环状的底座，所述壳体端盖底部滑动卡接有两个楔形斜块，所述底座上端内侧成形为楔形面，两个所述楔形斜块滑动贴合在楔形面上，所述壳体端盖上滑动设置有两个钣金卡扣，且两个所述钣金卡扣分别通过弹簧与两个楔形斜块连接；
[0006]每个所述钣金卡扣下端侧壁上还成形有单向棘齿，所述底座的楔形面上还开设有与单向棘齿相适配的两个单向棘齿槽组，且两个钣金卡扣的单向棘齿在弹簧弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组内，横向推动两个钣金卡扣能够使单向棘齿脱离单向棘齿槽组的卡合；
[0007]所述壳体端盖下移时能够带动两个楔形斜块沿楔形面斜向滑移，两个楔形斜块斜向滑移时能够向中间逐渐靠紧并通过单向棘齿和单向棘齿槽组的卡合作用来锁紧车体座管。
[0008]进一步，所述壳体端盖中部开设有适配座管形状并用于穿过座管的导向孔，两个所述楔形斜块相靠近的一侧均开设有适配座管形状并用于锁紧座管的束口。
[0009]进一步，所述壳体端盖包括底部具有开口的上盖以及紧固在上盖底部的下盖，所述钣金卡扣下端穿过下盖并与下盖滑动连接。
[0010]进一步，所述上盖两侧壁上均开设有限位口，每个所述钣金卡扣上端均固定有按钮，且每个所述按钮滑动插接在对应的限位口内；
[0011]下压两侧的按钮能够带动壳体端盖和两个楔形斜块下移；横向按压两侧的按钮能够带动两个钣金卡扣向中间横移并使两个单向棘齿脱离与单向棘齿槽组的卡合，同时上抬
两侧的按钮能够带动壳体端盖和两个楔形斜块上移。
[0012]进一步，所述下盖两边均开设有定位滑槽，每个所述钣金卡扣穿过并滑动连接在对应的定位滑槽内。
[0013]进一步，两个所述楔形斜块边缘均开设有通槽，每个所述钣金卡扣下端伸入对应的通槽内并能在通槽内横向滑移，所述弹簧设置在钣金卡扣侧壁与通槽侧壁之间，横向按压两侧的按钮能够压缩两个弹簧。
[0014]进一步，所述钣金卡扣下端侧壁上还成形有凸台，所述凸台用于固定弹簧。
[0015]进一步，所述下盖底部设置有T形滑块，两个所述楔形斜块顶部均开设有T形滑槽，两个所述楔形斜块通过T形滑槽滑动卡接在下盖的T形滑块上。
[0016]进一步，所述底座周侧装配有多个用于将底座紧固在车体中管内的锁紧螺丝。
[0017]采用了上述技术方案，本技术具有以下的有益效果：
[0018]1.本技术通过两个楔形斜块和底座上楔形面的配合，使得两个楔形斜块在下压斜向滑移时能够向中间收紧，再配合弹簧作用下钣金卡扣的单向棘齿与楔形面上单向棘齿槽组的卡合效果即可完成自锁紧功能，进而将座管与车体中管实现固定。只需下压壳体端盖即可逐渐实现自锁效果，横向按压按钮即可使单向棘齿脱离单向棘齿槽组进而使两个楔形斜块在弹簧作用下松开，整体操作简单便捷，装配简易，省时省力。
[0019]2.本技术采用两个楔形斜块结合单向棘齿形成自锁的结构，楔形斜块上的束口可开设成各种形状和多个数量，因此可适用于各种特殊管型和多根座管同时锁紧的情况，并且采用这种自锁结构能够保证锁紧的稳定性和牢固性，符合未来多样化车型的发展需求。
[0020]3.本技术的两个楔形斜块隐藏式装配在壳体端盖和底座之间，安装时可将底座嵌入式地装配在车体中管上，使得整体结构使用时能够与车体中管适配成一体，从外形上看更加美观，符合现代年轻人的高质量需求，同时也能很好地保护楔形斜块结构，不易受到外界损伤，使用寿命更长。
附图说明
[0021]图1为本技术的整体结构示意图；
[0022]图2为本技术的底部视角结构示意图；
[0023]图3为本技术的结构分解示意图；
[0024]图4为本技术的结构剖面示意图；
[0025]图5为本技术底座和楔形斜块的装配示意图；
[0026]图6为本技术壳体端盖和楔形斜块的装配示意图；
[0027]图7为本技术上盖的结构示意图；
[0028]图8为本技术下盖的结构示意图；
[0029]图9为本技术底座的结构示意图；
[0030]图10为本技术楔形斜块的结构示意图；
[0031]图11为本技术钣金卡扣的结构示意图；
[0032]图12为本技术的安装状态图；
[0033]其中，1.壳体端盖；10.导向孔；11.上盖；110.限位口；12.下盖；120.定位滑槽；
121.T形滑块；2.底座；20.单向棘齿槽组；21.楔形面；3.钣金卡扣；30.单向棘齿；31.凸台；4.楔形斜块；40.束口；41.T形滑槽；42.通槽；5.弹簧；6.按钮；7.锁紧螺丝；8.座管；9.中管。
具体实施方式
[0034]为了使本技术的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本技术作进一步详细的说明。
[0035]如图1
‑
12所示，在本实施例中，提供一种一键调节式束仔，它主要由壳体端盖1以及环状的底座2等部件组成。其中壳体端盖1底部滑动卡接有两个楔形斜块4，底座2上端内侧成形为楔形面21，而两个楔形斜块4滑动贴合在楔形面21上，同时壳体端盖1上滑动设置有两个钣金卡扣3，且两个钣金卡扣3分别通过弹簧5与两个楔形斜块4连接。具体在壳体端盖1中部开设有导向孔10，导向孔10适配座管8形状和数量并用于穿过座管8，两个楔形斜块4相靠近的一侧均开设有束口40，束口40适配座管8形状和数量并用于锁紧座管8。另外，在每个钣金卡扣3下端侧壁上还成形有单向棘齿30，在底座2的楔形面21上还开设有与单向棘齿30相适配的两个单向棘齿槽组20，单向棘齿槽组20呈阶梯状结构，且两个钣金卡扣3的单向棘齿30在弹簧5弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组20内，即下压壳体端盖1时两个钣金卡扣3的单向棘齿30在弹簧5的伸缩作用下能够沿阶梯状的单向棘齿槽组20作波浪本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种一键调节式束仔，其特征在于：包括壳体端盖(1)以及环状的底座(2)，所述壳体端盖(1)底部滑动卡接有两个楔形斜块(4)，所述底座(2)上端内侧成形为楔形面(21)，两个所述楔形斜块(4)滑动贴合在楔形面(21)上，所述壳体端盖(1)上滑动设置有两个钣金卡扣(3)，且两个所述钣金卡扣(3)分别通过弹簧(5)与两个楔形斜块(4)连接；每个所述钣金卡扣(3)下端侧壁上还成形有单向棘齿(30)，所述底座(2)的楔形面(21)上还开设有与单向棘齿(30)相适配的两个单向棘齿槽组(20)，且两个钣金卡扣(3)的单向棘齿(30)在弹簧(5)弹力作用下能够单向卡合在单向棘齿槽组(20)内，横向推动两个钣金卡扣(3)能够使单向棘齿(30)脱离单向棘齿槽组(20)的卡合；所述壳体端盖(1)下移时能够带动两个楔形斜块(4)沿楔形面(21)斜向滑移，两个楔形斜块(4)斜向滑移时能够向中间逐渐靠紧并通过单向棘齿(30)和单向棘齿槽组(20)的卡合作用来锁紧车体座管。2.根据权利要求1所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述壳体端盖(1)中部开设有适配座管形状并用于穿过座管的导向孔(10)，两个所述楔形斜块(4)相靠近的一侧均开设有适配座管形状并用于锁紧座管的束口(40)。3.根据权利要求1所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述壳体端盖(1)包括底部具有开口的上盖(11)以及紧固在上盖(11)底部的下盖(12)，所述钣金卡扣(3)下端穿过下盖(12)并与下盖(12)滑动连接。4.根据权利要求3所述的一种一键调节式束仔，其特征在于：所述上盖(11)两侧壁上均开设有限...

【专利技术属性】
技术研发人员：程凯，高丽艳，周昀，张泰山，
申请(专利权)人：永祺中国车业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：