一种滚动式载具传送导轨制造技术

本实用新型专利技术涉及导轨技术领域，且公开了一种滚动式载具传送导轨，包括传送机构，包括传送机构，传送机构的内部设置有拆装机构，传送机构包括导轨本体，导轨本体的顶部开设有导料槽，导料槽的内侧壁两个相对面上均开设有安装槽，两个安装槽的内部均设置有若干个转动轴承，拆装机构包括主杆，主杆的一端外侧壁上开设有螺纹面，主杆的另一端外侧壁上固定连接有内限位片，主杆上靠近内限位片的一端开设有螺纹腔，螺纹腔的内部旋接有螺栓，螺栓的外侧壁上固定连接有外限位片，螺栓上远离螺纹腔的一端开设有内六角凹槽。该滚动式载具传送导轨，在导轨本体上安装转动轴承，载具在导轨上移动时通过转动轴承的转动来减小载具的摩擦，减少载具的磨损。载具的磨损。载具的磨损。

【技术实现步骤摘要】
一种滚动式载具传送导轨


[0001]本技术涉及导轨
，具体为一种滚动式载具传送导轨。

技术介绍

[0002]在电子产品制造过程中，需要组装部件到电子产品上，在一些半自动化生产中，电子产品往往需要多人配合将不同部件以流水线式的做法一一安装在板式载具上，然后以导轨传送的方式一一经过不同工序进行流水式组装，因此，载具需要一个稳定的导轨进行传送支撑。
[0003]然而，现有板式载具导轨只是简单的平滑式传送，板式载具在导轨上平行移动，一段时间后载具边因与导轨间的摩擦而被磨损掉，从而导致载具的报废，为此，提出一种滚动式载具传送导轨，用于解决上述背景中提到的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种滚动式载具传送导轨，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种滚动式载具传送导轨，包括传送机构，所述传送机构的内部设置有拆装机构；
[0006]所述传送机构包括导轨本体，所述导轨本体的顶部开设有导料槽，所述导料槽的内侧壁两个相对面上均开设有安装槽，两个所述安装槽的内部均设置有若干个转动轴承；
[0007]所述拆装机构包括主杆，所述主杆的一端外侧壁上开设有螺纹面，所述主杆的另一端外侧壁上固定连接有内限位片，所述主杆上靠近内限位片的一端开设有螺纹腔，所述螺纹腔的内部旋接有螺栓，所述螺栓的外侧壁上固定连接有外限位片，所述螺栓上远离螺纹腔的一端开设有内六角凹槽。
[0008]优选的，两排若干个转动轴承对称设置，且每个转动轴承之间间距一致。
[0009]间距一致的转动轴承能够使得载具在传动过程中更加稳定，不会出现较大起伏。
[0010]优选的，所述拆装机构还包括开设于两个安装槽内侧壁上的若干个螺纹安装孔，所述主杆上带有螺纹面的一端与螺纹安装孔之间相互旋接。
[0011]螺纹安装孔用于与主杆进行连接，从而方便主杆与导轨本体之间进行组装，方便快捷。
[0012]优选的，所述主杆上远离螺纹面的一端与转动轴承的内孔相互插接，所述主杆与转动轴承之间转动连接。
[0013]优选的，所述内限位片与外限位片之间留置限位腔，所述转动轴承设置于内限位片与外限位片之间的位置处。
[0014]为了降低转动轴承与导轨本体之间的摩擦，降低装置损耗，通过内限位片与外限位片对转动轴承进行限位，转动轴承侧面只与内限位片与外限位片侧壁进行小范围摩擦，损耗大大降低。
[0015]优选的，所述转动轴承的顶部最高点低于导料槽的顶部最高点，若干个所述转动轴承的顶部最高点位于同一水平面上。
[0016]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0017]第一、本技术在导轨本体上安装转动轴承，载具在导轨上移动时通过转动轴承的转动来减小载具的摩擦，减少载具的磨损。
[0018]第二、本技术在长时间使用过程中，个别转动轴承往往会出现坏死，通过主杆与转动轴承之间的活动连接，大大降低了替换成本，且安装起来方便快捷。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术拆装机构结构示意图；
[0021]图3为本技术拆装机构剖切结构示意图；
[0022]图4为本技术主视面剖面结构示意图。
[0023]其中：1、传送机构；101、导轨本体；102、导料槽；103、安装槽；104、转动轴承；2、拆装机构；201、主杆；202、螺纹面；203、内限位片；204、螺纹腔；205、螺栓；206、外限位片；207、内六角凹槽；208、螺纹安装孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，一种滚动式载具传送导轨，包括传送机构1，传送机构1的内部设置有拆装机构2；
[0026]传送机构1包括导轨本体101，导轨本体101的顶部开设有导料槽102，导料槽102的内侧壁两个相对面上均开设有安装槽103，两个安装槽103的内部均设置有若干个转动轴承104；
[0027]拆装机构2包括主杆201，主杆201的一端外侧壁上开设有螺纹面202，主杆201的另一端外侧壁上固定连接有内限位片203，主杆201上靠近内限位片203的一端开设有螺纹腔204，螺纹腔204的内部旋接有螺栓205，螺栓205的外侧壁上固定连接有外限位片206，螺栓205上远离螺纹腔204的一端开设有内六角凹槽207。
[0028]通过上述技术方案，将板式载具放置在两排转动轴承104上，然后用手推动板式载具，而转动轴承104提供的滚动式传动使得载具与其之间的摩擦大大降低，从而降低了载具的损耗，大大提高了载具的使用寿命；
[0029]在长时间使用过程中，个别转动轴承104往往会出现坏死，通过主杆201与转动轴承104之间的活动连接，大大降低了替换成本，且安装起来方便快捷。
[0030]具体的，两排若干个转动轴承104对称设置，且每个转动轴承104之间间距一致。
[0031]通过上述技术方案，间距一致的转动轴承104能够使得载具在传动过程中更加稳定，不会出现较大起伏。
[0032]具体的，拆装机构2还包括开设于两个安装槽103内侧壁上的若干个螺纹安装孔208，主杆201上带有螺纹面202的一端与螺纹安装孔208之间相互旋接。
[0033]通过上述技术方案，螺纹安装孔208用于与主杆201进行连接，从而方便主杆201与导轨本体101之间进行组装，方便快捷。
[0034]具体的，主杆201上远离螺纹面202的一端与转动轴承104的内孔相互插接，主杆201与转动轴承104之间转动连接。
[0035]通过上述技术方案，主杆201为转动轴承104提供支撑，且不妨碍转动轴承104的灵活转动。
[0036]具体的，内限位片203与外限位片206之间留置限位腔，转动轴承104设置于内限位片203与外限位片206之间的位置处。
[0037]通过上述技术方案，为了降低转动轴承104与导轨本体101之间的摩擦，降低装置损耗，通过内限位片203与外限位片206对转动轴承104进行限位，转动轴承104侧面只与内限位片203与外限位片206侧壁进行小范围摩擦，损耗大大降低。
[0038]具体的，转动轴承104的顶部最高点低于导料槽102的顶部最高点，若干个转动轴承104的顶部最高点位于同一水平面上。
[0039]通过上述技术方案，为了防止载具脱离导轨本体101，转动轴承104的上方与导料槽102的顶部之间留有足够限制载具脱离的高差，使得载具在传动过程中安全可靠。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滚动式载具传送导轨，包括传送机构（1），其特征在于：所述传送机构（1）的内部设置有拆装机构（2）；所述传送机构（1）包括导轨本体（101），所述导轨本体（101）的顶部开设有导料槽（102），所述导料槽（102）的内侧壁两个相对面上均开设有安装槽（103），两个所述安装槽（103）的内部均设置有若干个转动轴承（104）；所述拆装机构（2）包括主杆（201），所述主杆（201）的一端外侧壁上开设有螺纹面（202），所述主杆（201）的另一端外侧壁上固定连接有内限位片（203），所述主杆（201）上靠近内限位片（203）的一端开设有螺纹腔（204），所述螺纹腔（204）的内部旋接有螺栓（205），所述螺栓（205）的外侧壁上固定连接有外限位片（206），所述螺栓（205）上远离螺纹腔（204）的一端开设有内六角凹槽（207）。2.根据权利要求1所述的一种滚动式载具传送导轨，其特征在于：两排若干个转动轴承（104）对称设置，且每个转动...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷朝阳，
申请(专利权)人：福州宇隆光电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：