一种后机身型架工装制造技术

一种后机身型架工装，包括承托框架和压紧卡板组件；承托框架的底部为矩形支架，矩形支架的两侧均设有侧面立板，两组侧面立板的顶端均设有连接顶板，连接顶板之间设有机身放置口；承托框架还包括承托卡板组件，承托卡板组件包括六组承托卡板；六组承托卡板从两组侧面立板的一端逐个排列至两组侧面立板的另一端；压紧卡板组件包括六组压紧卡板，且一组压紧卡板设置于一组承托卡板的上方；压紧卡板的两端可拆卸连接于连接顶板上；六组压紧卡板与六组承托卡板之间为夹持空间，且一组压紧卡板的压紧槽与一组承托卡板的承托槽拼接成该夹持部位的后机身外轮廓。本实用新型专利技术缓解了后机身型架工装结构复杂，安装不够便捷，生产效率较低的技术问题。的技术问题。的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种后机身型架工装


[0001]本技术涉及飞机工装制造领域，尤其是涉及一种后机身型架工装。

技术介绍

[0002]后机身型架是飞机的装配过程中，用于对后机身进行定位夹紧的一种夹具，为了保障后机身的装配与制造精度，对其型架工装结构的制造与安装也尤为重要，从而为飞机的整体装配精度与完整性打好基础。
[0003]现有的后机身型架工装结构复杂，安装不够便捷，从而导致工人装配操作的工作量较大，生产效率较低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术旨在提供一种后机身型架工装，以缓解后机身型架工装结构复杂，安装不够便捷，从而导致工人装配操作的工作量较大，生产效率较低的技术问题。
[0005]为达到上述目的，本技术实施例采用如下技术方案：
[0006]一种后机身型架工装，包括承托框架和压紧卡板组件；承托框架的底部为水平设置的矩形支架，矩形支架的顶面左右两侧均设有竖直向下的侧面立板，两组侧面立板的顶端均设有连接顶板，且两组连接顶板之间设有机身放置口；承托框架上还包括承托卡板组件，承托卡板组件包括六组互相平行设置的承托卡板，一组承托卡板上开设有一个承托槽；六组承托卡板设置于两组侧面立板之间并与侧面立板垂直，且六组承托卡板从两组侧面立板的一端逐个排列至两组侧面立板的另一端；压紧卡板组件包括六组压紧卡板，一组压紧卡板上开设有一个压紧槽，且一组压紧卡板设置于一组承托卡板的上方；压紧卡板的两端可拆卸连接于两组连接顶板的上方；六组压紧卡板与六组承托卡板之间为夹持空间，且一组压紧槽与一组相对应的承托槽拼接成该夹持部位的后机身外轮廓。
[0007]进一步地，矩形支架的底面设有支撑组件，支撑组件包括四组调平支撑杆，且四组调平支撑杆分别连接于矩形支架的四个底角。
[0008]进一步地，还包括两组蒙皮压紧组件；第一组蒙皮压紧组件包括两组前端蒙皮压紧板，两组前端蒙皮压紧板对称设置于机身放置口的前端两侧，并位于承托框架的前端的两组压紧卡板之间；第二组蒙皮压紧组件包括两组后端蒙皮压紧板，两组后端蒙皮压紧板对称设置于机身放置口的后端两侧，并位于承托框架的后端的两组压紧卡板之间。
[0009]进一步地，还包括多组隔框定位件；一组隔框定位件固定于一组压紧卡板的侧面上。
[0010]进一步地，还包括平尾承托块和接头定位组件；平尾承托块具有两组，两组平尾承托块分别设置于两组侧面立板的外侧壁上；接头定位组件具有两组，两组接头定位组件分别设置于两组连接顶板的上方。
[0011]进一步地，压紧卡板的两端分别设有快拆安装座，快拆安装座固定于连接顶板上，压紧卡板和快拆安装座通过螺纹定位销和手柄螺母进行连接。
[0012]进一步地，还包括环框钻模组件；环框钻模组件设置于承托框架的前端，且环框钻模组件上开设有多个定位圆孔。
[0013]相对于现有技术，本技术所述的一种后机身型架工装具有以下技术效果：
[0014](1)与现有技术相比，在本技术方案中，承托框架上设有承托卡板组件，通过将后机身待装配的结构设置于承托槽内，并将压紧卡板组件连接于承托框架的连接顶板上，从而将待装配的结构设置于夹持空间内，并通过承托槽与压紧槽进行固定；承托框架为整体结构，承托卡板组件固定连接于于承托框架上，在进行装配时压紧板组件的安装便捷且牢固，相比于传统的采用大量外形卡板进行工装定位的形式，减少工人的劳动力，另外，该装置的整体结构外形与大型模具的外形相似，结构更加稳定。
[0015](2)支撑组件中四组调平支撑杆的设置，便于对承托框架进行支撑与调平。
[0016](3)蒙皮压紧组件的设置便于对飞机后机身的蒙皮进行压紧固定。
[0017](4)隔框定位件的设置便于对定位环框进行定位。
[0018](5)平尾承托块的设置能够在将平尾与后机身进行装配连接时对平尾进行承托，接头定位组件能够对平尾的接头进行定位。
[0019](6)压紧卡板与快拆安装座通过螺纹定位销和手柄螺母进行连接，便于对压紧卡板进行快拆与快装。
[0020](7)环框钻模组件能够通过定位圆孔对后机身的前端环框进行定位，且环框钻模组件还与能够在与前机身装配时进行共用连接。
附图说明
[0021]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]为了更清楚地说明本技术具体实施方式，下面将对具体实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1为本技术的实施例提供的一种后机身型架工装的整体结构示意图；
[0026]图2为本技术的实施例提供的后机身型架工装的俯视图；
[0027]图3为本技术的实施例提供的压紧卡板组件的结构示意图；
[0028]图4为本技术的实施例提供的承托框架的结构示意图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
承托框架；11
‑
矩形支架；12
‑
侧面立板；13
‑
连接顶板；14
‑
承托卡板；21
‑
压紧卡板；22
‑
快拆安装座；3
‑
调平支撑杆；41
‑
前端蒙皮压紧板；42
‑
后端蒙皮压紧板；5
‑
隔框定位件；6
‑
平尾承托块；7
‑
接头定位组件；8
‑
环框钻模组件。
具体实施方式
[0031]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种后机身型架工装，其特征在于：包括承托框架和压紧卡板组件；所述承托框架的底部为水平设置的矩形支架，所述矩形支架的顶面左右两侧均设有竖直向下的侧面立板，两组所述侧面立板的顶端均设有连接顶板，且两组所述连接顶板之间设有机身放置口；所述承托框架上还包括承托卡板组件，所述承托卡板组件包括六组互相平行设置的承托卡板，一组所述承托卡板上开设有一个承托槽；六组所述承托卡板设置于两组所述侧面立板之间并与所述侧面立板垂直，且六组所述承托卡板从两组所述侧面立板的一端逐个排列至两组所述侧面立板的另一端；所述压紧卡板组件包括六组压紧卡板，一组所述压紧卡板上开设有一个压紧槽，且一组所述压紧卡板设置于一组所述承托卡板的上方；所述压紧卡板的两端可拆卸连接于两组所述连接顶板的上方；六组所述压紧卡板与六组所述承托卡板之间为夹持空间，且一组所述压紧槽与一组相对应的所述承托槽拼接成该夹持部位的后机身外轮廓。2.根据权利要求1所述的一种后机身型架工装，其特征在于：所述矩形支架的底面设有支撑组件，所述支撑组件包括四组调平支撑杆，且四组所述调平支撑杆分别连接于所述矩形支架的四个底角。3.根据权利要求1所述的一种后机身型架工装，其特征在于：还包括两组蒙皮压紧组件；第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王鹏，张毅，王勇，张鹏，方勇，
申请(专利权)人：四川爱思达航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：