复合材料进气道制造技术

本实用新型专利技术提供了一种复合材料进气道，属于飞机的技术领域，包括进气道管体、加强围框及唇口；所述唇口与所述进气道管体的进气口连接，所述加强围框设置于所述进气道管体的外部；所述加强围框包括复材壁板、纸蜂窝夹层及泡沫填充层，所述复材壁板的内部中空，且其内部设有所述纸蜂窝夹层，所述泡沫填充层填充于所述纸蜂窝夹层的内部。本实用新型专利技术提供了一种力学性能好、低成本、低重量的复合材料进气道结构，进气道外壁与机体装配的位置进行预留出一定的间隙，通过复材壁板、纸蜂窝夹层及泡沫夹层构成的加强围框在力学性能高、制造简易性、低成本、低重量方面具有优异的特点。低重量方面具有优异的特点。低重量方面具有优异的特点。

【技术实现步骤摘要】
复合材料进气道


[0001]本技术属于飞机的
，尤其是涉及一种复合材料进气道。

技术介绍

[0002]飞机的进气道是保证发动机正常工作的重要部件之一，它直接影响到飞机发动机的工作效率，它对发动机是否正常工作，推力大小等有着至关重要的作用，因此它对飞机性能尤其是战斗机有很大的影响。
[0003]第一，供给发动机一定流量的空气。发动机燃烧需要空气，但在高空空气稀薄，含氧量低，发动机效率会急剧下降，而发动机所需的空气量惊人，动辄每秒以上百千克计，如“海鹞”的发动机空气流量为196千克/秒，中国飞豹的则是2
×
92千克/秒，美国F－15的是2
×
121千克/秒；
[0004]第二、保证进气流场能满足压气机和燃烧室正常工作的要求，喷气发动机压气机进口流速约为当地音速的0.3－0.6M，而且对流场的不均匀性有严格限制。在飞行中，进气道要实现对高速气流的减速增压，将气流的动能转化为压力能。随着飞行速度的增加，进气道的增压作用越来越大，在超音速飞行时的增压作用可大大超过压气机。
[0005]进气道目前在实际应用中多为圆形直进式进气道或是S弯进气道，其截面因实际功能需求及气动要求等因素影响而各自不同，为增强进气道刚度，在进气道在外壁上大多布置加强筋，但是会增加进气道的重量和成本，如果去掉加强筋，又很难满足力学指标对进气道的要求。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本技术旨在提出一种复合材料进气道，以缓解上述的技术问题。
[0007]为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：
[0008]一种复合材料进气道，包括进气道管体、加强围框及唇口；所述唇口与所述进气道管体的进气口连接，所述加强围框设置于所述进气道管体的外部；所述加强围框包括复材壁板、纸蜂窝夹层及泡沫填充层，所述复材壁板的内部中空，且其内部设有所述纸蜂窝夹层，所述泡沫填充层填充于所述纸蜂窝夹层的内部。
[0009]进一步地，所述进气道管体为S形弯道。
[0010]进一步地，所述进气道管体的横截面为半圆形。
[0011]进一步地，所述加强围框具有多个。
[0012]进一步地，所述加强围框包括全包围型围框和半包围型围框。
[0013]进一步地，所述唇口与所述进气道管体之间通过粘接剂连接。
[0014]进一步地，所述唇口的顶部设有气流隔板。
[0015]进一步地，所述气流隔板为三角形。
[0016]相对于现有技术，本技术提供的复合材料进气道具有以下优势：
[0017](1)本技术提供了一种力学性能好、低成本、低重量的复合材料进气道结构，
进气道外壁与机体装配的位置进行预留出一定的间隙，通过复材壁板、纸蜂窝夹层及泡沫夹层构成的加强围框在力学性能高、制造简易性、低成本、低重量方面具有优异的特点。
[0018](2)本技术通过将进气道管体设计为S形弯道相比于直气道可以增加进气道的增压作用，对高速气流的减速增压，将气流的动能转化为压力能，能满足压气机和燃烧室正常工作的要求。另外，S形进气道配合飞机外表面可以隐藏飞机飞行时发动机产生的热量，从而起到躲避侦查的作用。
[0019](3)本技术通过设置多个加强围框，而且包括全包围型围框和半包围型围框，不仅能够保证力学指标对强度的要求，而且能够节省材料成本，减少整体重量。
[0020](4)本技术通过将唇口设置三角形的气流隔板，可以减少飞机飞行时的风阻。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1为本技术实施例所述的复合材料进气道的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术实施例所述的加强围框的结构示意图；
[0024]图3为本技术实施例所述的纸蜂窝夹层的结构示意图；
[0025]图4为本技术实施例所述的唇口的结构示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]1‑
进气道管体；2
‑
加强围框；201
‑
全包围型围框；202
‑
半包围型围框；3
‑
唇口；301
‑
气流隔板；4
‑
纸蜂窝夹层。
具体实施方式
[0028]需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0029]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内单元的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0031]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
[0032]如图1
‑
4所示，本技术提供了一种复合材料进气道，设置于飞机的外部，包括进气道管体1、加强围框2及唇口3；所述唇口3与所述进气道管体1的进气口连接，所述加强围框2设置于所述进气道管体1的外部；所述加强围框2包括复材壁板、纸蜂窝夹层4及泡沫填充层，所述复材壁板的内部中空，且其内部设有所述纸蜂窝夹层4，所述泡沫填充层填充于所述纸蜂窝夹层4的内部。
[0033]更为优选地，所述进气道管体1为S形弯道。
[0034]更为优选地，所述进气道管体1的横截面为半圆形。
[0035]更为优选地，所述加强围框2具有多个。
[0036]更为优选地，所述加强围框2包括全包围型围框201和半包围型围框202。
[0037]更为优选地，所述唇口3与所述进气道管体1之间通过粘接剂连接。
[0038]更为优选地，所述唇口3的顶部设有气流隔板301。
[0039]更为优选地，所述气流隔板301为三角形。
[0040]在实际使用过程中，进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种复合材料进气道，其特征在于：包括进气道管体、加强围框及唇口；所述唇口与所述进气道管体的进气口连接，所述加强围框设置于所述进气道管体的外部；所述加强围框包括复材壁板、纸蜂窝夹层及泡沫填充层，所述复材壁板的内部中空，且其内部设有所述纸蜂窝夹层，所述泡沫填充层填充于所述纸蜂窝夹层的内部。2.根据权利要求1所述的复合材料进气道，其特征在于：所述进气道管体为S形弯道。3.根据权利要求1所述的复合材料进气道，其特征在于：所述进气道管体的横截面...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁腾飞，季宝锋，仙宝君，王非，王勇，
申请(专利权)人：四川爱思达航天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：