加速自行车制造技术

本发明专利技术是采用滚轮传动，在后轮加一个加速滚轮，速比按3∶1制作，再在车轮上加2个惯性加力块，为了启动省力用拉簧连接到轮中心部位，运转时在离心力作用下产生惯性加力，这样减少了摩擦力50％，提高了效率3倍，加上惯性加力有4倍，并且还有变速功能，将以前的变速器进行了改良链条也短了一些，方便了装配，解决了摩擦力大，传动效率低，速度慢的问题。速度慢的问题。速度慢的问题。

【技术实现步骤摘要】
加速自行车
一、
：
[0001]该机是涉及一种新型加速自行车的专利技术。
二、
技术介绍
：
[0002]目前的自行车摩擦力大，传动效率低，速度慢。
三、
技术实现思路
：
[0003]本专利技术是采用滚轮传动，在后轮加一个加速滚轮，速比按3∶1制作，再在车轮上加2个惯性加力块，为了启动省力用拉簧连接到轮中心部位，运转时在离心力作用下产生惯性加力，这样减少了摩擦力50％，提高了效率3倍，加上惯性加力有4倍，并且还有变速功能，将以前的变速器进行了改良链条也短了一些，方便了装配，解决了摩擦力大，传动效率低，速度慢的问题。
四、附图说明：
[0004]图1是本专利技术的结构主视图，图2是本专利技术的结构府视图，该专利技术是由：01(后轮)，02-00(变速器)，03(超越链轮)，04(拉簧)，05(惯性加力块)，06(轴承)，07(加速滚轮)，08(座垫)，09(链条)，10(连杆)，11(车架)，12(前驱动轮)，13(减震器)，14(前叉)，15(前刹车盘)，16(前轮)，17(链轮组)，它是由大小链轮4-7片组成，18(单向轴承)，19(轴承)，20(螺丝)，21(后刹车盘)，22(后轮轴)，23(轴套)，24(轴承盖)，25(端盖)，26(中间轴)，27(轴套)，28(支板)，29(脚踏轴)，30(轴套)，31(轴承)，32(螺母)，33-00(变速器)，34(脚踏)，35(变速手柄)，36(前刹车把手)，37(车把)，38(后刹车把手)构成，图1图2所示。
[0005]图3是旧变速器结构图，它是由：2-1(导向轮)，2-2(支板)，2-3(支座)，2-4(链条移动架)，2-5(导向轮)构成，图3所示。
[0006]图4是本专利技术变速器结构图，它是由：33-1(支座)，33-2(移动杆)，33-3(钢丝绳)，33-4(滑轮)，33-5(螺母)，33-6(弹簧)，33-7(U形夹板)，33-8(定位螺丝)，33-9(拨链匡)构成，图4所示。
[0007]五、实施方式：
[0008]本专利技术是通过以下方式来实现：
[0009]1.在11(车架)下面装有28(支板)，支板上装有17(链轮组)它和07(加速滚轮)相连，在17(链轮组)左边装有03(超越链轮)，它与22(后轮轴)相连，再与07(加速滚轮)吻合驱动01(后轮)转动，图1所示。
[0010]2.在12(前驱动轮)上装有33-00(变速器)，它是固定在车架上，它是由：33-1(支座)，33-2(移动杆)，33-3(钢丝绳)，33-4(滑轮)，33-5(螺母)，33-6(弹簧)，33-7(U形夹板)，33-8(定位螺丝)，33-9(拨链匡)构成，图4所示。
[0011]3.在01(后轮)中装有2个05(惯性加力块)，为了启动省力用拉簧连接到中心部位，运转时在离心力作用下产生惯性加力，图1所示。
[0012]从而达到解决了摩擦力大，传动效率低，速度慢的问题，实践证明比以前快了4倍。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.在11(车架)下面装有28(支板)，支板上装有17(链轮组)它和07(加速滚轮)相连，在17(链轮组)左边装有03(超越链轮)，它与22(后轮轴)相连，再与07(加速滚轮)吻合驱动01(后轮)转动。2.在12(前驱动轮)上装33-00(变速器)，它是固定在车架上，它是由：33-1(支座)...

【专利技术属性】
技术研发人员：李树明，
申请(专利权)人：李树明，
类型：发明
国别省市：