一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构，涉及汽车技术领域；本实用新型专利技术包括角度调节器主体，角度调节器主体的顶面可拆卸设置有壳体，壳体包括调节手柄，壳体的顶面四角均穿插设置有活动杆，活动杆的顶面滑动连接有旋钮，活动杆的底端固定连接有第一卡头，角度调节器主体的内底壁固定连接有筒体，筒体的顶面穿插设置有伸缩杆，伸缩杆的顶面固定连接有第二卡头，第一卡头与第二卡头相配合；本实用新型专利技术，便于对调节手柄进行拆装，操作方便，不需特定工具即可进行拆装。不需特定工具即可进行拆装。不需特定工具即可进行拆装。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体为一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构。

技术介绍

[0002]汽车座椅角度调节器的种类繁多，从操作方式上看有手轮式和手柄式。其中，手柄式座椅角度调节器中的调节手柄是一种用于对座椅前后位置及座椅靠背倾斜角度进行调整的操作件，现有技术中调节手柄的安装方式存在一些不足，现有技术中的调节手柄一般通过螺钉或者通过上述焊接的方式安装固定在在角度调节器上，亦或者固定安装在座椅总成上，因此，现有技术中用于操作座椅调节器进行角度调节的调节手柄的拆装一般需要专用工具，拆装较为麻烦，非常不方便。针对上述问题，专利技术人提出一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构用于解决上述问题。

技术实现思路

[0003]为了解决调节手柄拆装不便操作麻烦的问题；本技术的目的在于提供一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构，包括角度调节器主体，角度调节器主体的顶面可拆卸设置有壳体，壳体的顶面四角均设置有凹口，旋钮与凹口相配合，旋钮可以位于凹口内，从而避免旋钮突出在外部，壳体的顶面贯穿设置有通口，活动杆与通口相配合，活动杆可以在通口内进行移动，壳体包括调节手柄，壳体的顶面四角均穿插设置有活动杆，活动杆的顶面滑动连接有旋钮，活动杆的底端固定连接有第一卡头，角度调节器主体的内底壁固定连接有筒体，筒体的数量有四个且呈阵列分布，筒体的顶面穿插设置有伸缩杆，伸缩杆的顶面固定连接有第二卡头，第一卡头与第二卡头相配合。
[0005]优选地，凹口的顶面设置有卡槽，旋钮的侧壁固定连接有把手，把手与卡槽相配合，活动杆的侧壁上部固定连接有凸块，旋钮的内部设置有导向槽，凸块与导向槽相配合，在需使得第一卡头与第二卡头相配合时，需使得旋钮上的把手与卡槽相配合，然后，向下按压旋钮，通过活动杆使得第一卡头下落，进而可以与第二卡头相配合，以完成安装作业，在需使得第一卡头与第二卡头相分开时，向外拉动旋钮，使得把手与卡槽相错位，通过凸块与导向槽的相互配合，以及在活动杆的带动下可以使得第一卡头与第二卡头相错位，接着向上拉动旋钮，即可使得第一卡头与第二卡头相分开，进而可以拆卸下壳体。
[0006]优选地，伸缩杆的侧壁环绕设置有弹簧，弹簧的顶端与第二卡头的底面相连接，弹簧的底端与筒体的顶端相连接，弹簧用于使得第二卡头保持原状。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：便于对调节手柄进行拆装，操作方便，且不需特定工具即可进行拆装，在进行安装时，将第一卡头与第二卡头相配合，且使得旋钮上的把手与卡槽相配合，然后，向下按压旋钮，通过活动杆使得第一卡头下落，进而可
以与第二卡头相配合，以完成安装作业，在需使得第一卡头与第二卡头相分开时，向外拉动旋钮，使得把手与卡槽相错位，通过凸块与导向槽的相互配合，以及在活动杆的带动下可以使得第一卡头与第二卡头相错位，接着向上拉动旋钮，即可使得第一卡头与第二卡头相分开，进而可以拆卸下壳体。
附图说明
[0008]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009]图1为本技术整体结构示意图。
[0010]图2为本技术壳体结构示意图。
[0011]图3为本技术壳体另一结构示意图。
[0012]图4为本技术第一卡头与第二卡头配合示意图。
[0013]图5为本技术旋钮内部结构示意图。
[0014]图中：1、角度调节器主体；2、壳体；3、调节手柄；4、凹口；5、通口；6、卡槽；7、活动杆；8、第一卡头；9、凸块；10、旋钮；11、导向槽；12、筒体；13、伸缩杆；14、弹簧；15、第二卡头。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例：如图1
‑
5所示，本技术提供了一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构，包括角度调节器主体1，角度调节器主体1的顶面可拆卸设置有壳体2，壳体2包括调节手柄3，壳体2的顶面四角均穿插设置有活动杆7，活动杆7的顶面滑动连接有旋钮10，活动杆7的底端固定连接有第一卡头8，角度调节器主体1的内底壁固定连接有筒体12，筒体12的顶面穿插设置有伸缩杆13，伸缩杆13的顶面固定连接有第二卡头15，第一卡头8与第二卡头15相配合。
[0017]壳体2的顶面四角均设置有凹口4，旋钮10与凹口4相配合。
[0018]通过采用上述技术方案，旋钮10可以位于凹口4内，从而避免旋钮10突出在外部。
[0019]凹口4的顶面设置有卡槽6，旋钮10的侧壁固定连接有把手，把手与卡槽6相配合。
[0020]通过采用上述技术方案，在需使得第一卡头8与第二卡头15相配合时，需使得旋钮10上的把手与卡槽6相配合，然后，向下按压旋钮10，通过活动杆7使得第一卡头8下落，进而可以与第二卡头15相配合，以完成安装作业，在需使得第一卡头8与第二卡头15相分开时，向外拉动旋钮10，使得把手与卡槽6相错位，通过凸块9与导向槽11的相互配合，以及在活动杆7的带动下可以使得第一卡头8与第二卡头15相错位，接着向上拉动旋钮10，即可使得第一卡头8与第二卡头15相分开，进而可以拆卸下壳体2。
[0021]活动杆7的侧壁上部固定连接有凸块9，旋钮10的内部设置有导向槽11，凸块9与导
向槽11相配合。
[0022]通过采用上述技术方案，在需使得第一卡头8与第二卡头15相分开时，向外拉动旋钮10，使得把手与卡槽6相错位，通过凸块9与导向槽11的相互配合，以及在活动杆7的带动下可以使得第一卡头8与第二卡头15相错位，接着向上拉动旋钮10，即可使得第一卡头8与第二卡头15相分开，进而可以拆卸下壳体2。
[0023]壳体2的顶面贯穿设置有通口5，活动杆7与通口5相配合。
[0024]通过采用上述技术方案，活动杆7可以在通口5内进行移动。
[0025]伸缩杆13的侧壁环绕设置有弹簧14，弹簧14的顶端与第二卡头15的底面相连接，弹簧14的底端与筒体12的顶端相连接。
[0026]通过采用上述技术方案，弹簧14用于使得第二卡头15保持原状。
[0027]筒体12的数量有四个且呈阵列分布。
[0028]通过采用上述技术方案，伸缩杆13可以在筒体12内进行上下移动。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构，包括角度调节器主体(1)，其特征在于：所述角度调节器主体(1)的顶面可拆卸设置有壳体(2)，所述壳体(2)包括调节手柄(3)，所述壳体(2)的顶面四角均穿插设置有活动杆(7)，所述活动杆(7)的顶面滑动连接有旋钮(10)，所述活动杆(7)的底端固定连接有第一卡头(8)，所述角度调节器主体(1)的内底壁固定连接有筒体(12)，所述筒体(12)的顶面穿插设置有伸缩杆(13)，所述伸缩杆(13)的顶面固定连接有第二卡头(15)，所述第一卡头(8)与第二卡头(15)相配合。2.如权利要求1所述的一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构，其特征在于，所述壳体(2)的顶面四角均设置有凹口(4)，所述旋钮(10)与凹口(4)相配合。3.如权利要求2所述的一种汽车座椅用角度调节器手柄的安装结构，其特征在于，所述凹口(4)的顶面设置有卡槽(6)...

【专利技术属性】
技术研发人员：柯金銾，
申请(专利权)人：天津盛相电子有限公司，
类型：新型
国别省市：