一种连接机构以及车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种连接机构以及车辆，属于车辆制造领域，该连接机构包括门槛总成、扭力盒以及电池包；电池包包括：电池模组、盖板、纵梁以及横梁；纵梁包括第一连接部；以及与第一连接部一体成型的第二连接部；第一连接部与横梁固定连接，且围成一用于安装电池模组的容纳腔；盖板覆盖容纳腔，且与第一连接部以及横梁可拆卸连接；门槛总成与第一连接部以及第二连接部可拆卸连接；扭力盒与横梁可拆卸连接。解决了现有技术中，电池包和车身进行装配时，前地板需要和电池包预留安全间隙，从而侵占车辆的乘坐空间的技术问题。占车辆的乘坐空间的技术问题。占车辆的乘坐空间的技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种连接机构以及车辆


[0001]本技术涉及车辆制造领域，尤其是涉及一种连接机构以及车辆。

技术介绍

[0002]新能源汽车中，电池包作为其动力源，是其必不可少的一部分。
[0003]目前，电动车电池包和车身分属于两个不同的整车子模块。在电池包组装至车内的过程中，往往需要通过螺栓或其他紧固部件对电池包进行固定。例如：结合图1所示，现有技术中，提出了一种车身与电池包的连接机构，将前地板总成与车身侧围总成进行焊接，组成白车身总成，然后在总装车间将电池包通过螺栓固定连接在白车身总成中的车身底板上，以实现电池包和车身之间的固定。
[0004]但是，现有技术中电池包和车身进行装配时，前地板需要和电池包预留安全间隙，从而侵占车辆的乘坐空间。
[0005]基于此，特提出本技术。

技术实现思路

[0006]本技术提供了一种连接机构以及电池包，以解决现有技术中，电池包和车身进行装配时，前地板需要和电池包预留安全间隙，从而侵占车辆的乘坐空间的技术问题。
[0007]根据本技术的第一方面，提供了一种连接机构，该连接机构包括：包括：门槛总成、扭力盒以及电池包；电池包包括：电池模组、盖板、纵梁以及横梁；纵梁包括第一连接部；以及与第一连接部一体成型的第二连接部；第一连接部与横梁固定连接，且围成一用于安装电池模组的容纳腔；盖板覆盖容纳腔，且与第一连接部以及横梁可拆卸连接；门槛总成与第一连接部以及第二连接部可拆卸连接；扭力盒与横梁可拆卸连接。
[0008]具体的，在本申请中，连接机构包括：电池包、门槛总成以及扭力盒。其中，电池包包括电池模组、盖板、纵梁以及横梁。其中，纵梁与横梁固定连接，以围成一容纳腔，其容纳腔能够安装电池模组；盖板覆盖容纳腔，并且盖板相对的两端与纵梁可拆卸连接，另外相对的两端与横梁可拆卸连接，能够实现电池包的密封效果。
[0009]此外，本申请中电池包的盖板和汽车的底板一体化设置，即利用电池包的盖板代替汽车的底板，并且将门槛总成与电池包纵梁可拆卸连接，扭力盒与横梁可拆卸连接，门槛总成与第一连接部和第二连接部可拆卸连接。与现有技术中将车身侧围总成与前地板总成焊接之后，再和电池包相连接相比，本申请的连接机构能够消除车身前地板和电池包之间的安全间隙，从而扩大车内乘员的乘坐空间。而且，现有技术中，采用车身前地板与电池包上盖双层防护结构，导致整车重量增加，本申请取消了汽车的底板，即减少了汽车的底板的重力，从而使得整车重量减轻，进而增加车辆的续航里程。
[0010]在一个可选的实施例中，门槛总成和扭力盒分别模块化一体成型，能够提高平台通用和互换性。
[0011]优选的，还包括结构胶；结构胶设置在第一连接部以及横梁上，用于对电池包进行
密封。
[0012]连接机构还包括结构胶，结构胶设置在纵梁以及横梁的边沿上，在上述电池包与门槛总成和扭力盒设置关系的基础上，结构胶能够起到对纵梁与门槛总成之间的一周圈的密封作用以及起到横梁与扭力盒之间的一周圈的密封作用。
[0013]优选的，第一连接部上设置有第一涂胶槽；横梁上设置有第二涂胶槽；横梁的端部与第一连接部的端部斜向固定连接，以使第一涂胶槽与第二涂胶槽相互连通，且垂直；结构胶分别设置在第一涂胶槽以及第二涂胶槽内。
[0014]第一连接部的边沿上设置有第一涂胶槽，横梁的边沿上设置有第二涂胶槽，结构胶设置在第一涂胶槽以及第二涂胶槽内。第一连接部的端部向外倾斜设置，横梁的端部向内倾斜设置，在纵梁的端部与横梁的端部固定连接时，二者的端部能够完全贴合，以使第一涂胶槽和第二涂胶槽相互连通，并垂直，从而达到涂结构胶的过程中，结构胶连接不断的效果，进而更有效地增加了电池包的密封效果。
[0015]需要说明的是，第一涂胶槽与纵梁垂直于横梁方向平行设置，且二者长度相同，结构胶涂满第一涂胶槽；第二涂胶槽与横梁垂直于纵梁方向平行设置，且二者长度相同，结构胶涂满第二涂胶槽。
[0016]在一个可选的实施例中，横梁为两端向内倾斜的矩形腔体结构，纵梁为两端向外倾斜的矩形腔体结构。
[0017]优选的，横梁的端部具有倾斜设置的第一倾斜面；第一连接部的端部具有与第一倾斜面相适配的第二倾斜面；第一倾斜面以及第二倾斜面相连接。
[0018]横梁的端部为向内倾斜设置的第一倾斜面；第一连接部的端部为向外倾斜设置的第二倾斜面，第一倾斜面以及第二倾斜面相互适配，且二者固定连接，在第一倾斜面上布设有多个第一倾斜切口，在第二倾斜面上布设有多个与第一倾斜口相适配的第二倾斜切口，在第一倾斜面以及第二倾斜面固定连接之后，第一倾斜口与第二倾斜口对接。通过这样设置的方式，能够有效地增大连接面积，提高横梁以及纵梁的连接强度。
[0019]优选的，第二连接部沿Y方向向外延伸；第一连接部以及第二连接部上分别设置有第一连接孔套筒；门槛总成通过第一连接孔套筒分别与第一连接部以及第二连接部可拆卸连接。
[0020]纵梁包括第一连接部以及第二连接部，第一连接部和第二连接部一体成型，第二连接部沿Y向方向向外延伸。其中，Y向方向是指垂直于纵梁不设置有倾斜面的侧壁方向，即第二连接部垂直于其不设置有倾斜面侧壁方向向外延伸。在第一连接部以及第二连接部上皆设置有第一连接孔套筒，门槛总成通过第一连接孔套筒分别与第一连接部以及第二连接部可拆卸连接。本申请将门槛总成分别与纵梁的第一连接部和第二连接部进行连接，增加了连接部位，从而更有效地增加了门槛总成和纵梁的连接强度。
[0021]优选的，门槛总成包括门槛外板；以及与门槛外板固定连接的门槛内板；门槛内板的顶部通过对应的第一连接孔套筒与第一连接部螺栓连接；门槛内板的底部通过对应的第一连接套筒与第二连接部螺栓连接。
[0022]门槛总成包括门槛外板和门槛内板，门槛外板和门槛内板固定连接。其中，门槛内板沿电池包方向向内设置，门槛外板的底部凸出于门槛内板，通过此种结构，能够适配于电池包纵梁的安装，即门槛内板的顶部通过第一连接孔套筒与第一连接部螺栓连接，门槛内
板的底部通过第一连接孔套筒与第二连接部螺栓连接。由于螺栓连接具有结构简单、装配和拆卸便利的特点，使得在电池包需要更换时，只需要将进行螺栓连接的部件拆卸下来，就能够更便利地实现电池包和门槛总成的装配或拆卸。
[0023]在一个可选的实施例中，螺栓连接可以为螺栓和螺母连接的方式，或者其它连接的方式等，具体为哪些部件的连接在此不做赘述，可由本领域技术人员实现为准。
[0024]优选的，横梁上设置有第二连接孔套筒；扭力盒上设置有连接横板以及与连接横板一体成型的连接竖板；连接横板通过第二连接孔套筒与横梁螺栓连接。
[0025]在横梁上设置有第二连接孔套筒，扭力盒上设置有连接横板以及连接竖板，连接横板和连接竖板一体成型，以围成一槽状结构。连接横板与横梁通过第二连接孔套筒采用螺栓连接，需要说明的是，连接横板与横梁通过第二连接孔套筒采用螺栓连接时，横梁处于槽状结构内，且连接横板覆盖在横梁上。通过这样设置的方式，能够使得横本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接机构，其特征在于，包括：门槛总成、扭力盒以及电池包；所述电池包包括：电池模组、盖板、纵梁以及横梁；所述纵梁包括第一连接部；以及与所述第一连接部一体成型的第二连接部；所述第一连接部与所述横梁固定连接，且围成一用于安装所述电池模组的容纳腔；所述盖板覆盖所述容纳腔，且与所述第一连接部以及所述横梁可拆卸连接；所述门槛总成与所述第一连接部以及所述第二连接部可拆卸连接；所述扭力盒与所述横梁可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的连接机构，其特征在于，还包括结构胶；所述结构胶设置在所述第一连接部以及所述横梁上，用于对所述电池包进行密封。3.根据权利要求2所述的连接机构，其特征在于，所述第一连接部上设置有第一涂胶槽；所述横梁上设置有第二涂胶槽；所述横梁的端部与所述第一连接部的端部斜向固定连接，以使所述第一涂胶槽与所述第二涂胶槽相互连通，且垂直；所述结构胶分别设置在所述第一涂胶槽以及所述第二涂胶槽内。4.根据权利要求3所述的连接机构，其特征在于，所述横梁的端部具有倾斜设置的第一倾斜面；所述第一连接部的端部具有与所述第一倾斜面相适配的第二倾斜面；所述第一倾斜面以及所述第二倾斜面相连接。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：李亚伟，年浩，李亚轩，
申请(专利权)人：阿尔特汽车技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：