一种汽车的进气系统及汽车技术方案

本申请公开汽车的进气系统及汽车，包括：发动机，具有进气歧管和曲轴箱，曲轴箱具有曲轴出气口；空气滤清器，具有空滤进气口和空滤出气口；增压器，具有增压器进口和增压器出口，增压器进口分别与空滤出气口和曲轴出气口连通；中冷器，具有中冷器进口和中冷器出口，中冷器进口与增压器出口连通，中冷器出口与进气歧管连通；旁通管，具有第一端和第二端，第一端与增压器出口连通，第二端与进气歧管连通；第一节气阀，设于增压器出口与中冷器进口之间；第二节气阀，设于增压器出口与旁通管的第一端之间；在空滤进气口的温度低于第一预设温度，进气歧管的温度低于第二预设温度时，第一节气阀关闭，第二节气阀打开，曲轴箱排出的油水不会经过中冷器。经过中冷器。经过中冷器。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车的进气系统及汽车


[0001]本申请属于车辆
，具体涉及一种汽车的进气系统及汽车。

技术介绍

[0002]相关技术中，涡轮增压发动机广泛应用于汽车上。在整车低速和低载荷时，经空气滤清器过滤后的空气依次经增压器和中冷器流向进气歧管，以为汽车的发动机燃烧提供新鲜空气，同时也为曲轴箱通风系统补充空气；在整车高速和高载荷时，曲轴通风系统向进气系统排出热废油气(主要包括燃油气、水蒸气和废气)，具体地，油气通过曲轴箱出气管进入增压器进气管，与过滤后的空气一同经增压器进入中冷器。
[0003]然而，在环境温度很低(例如低于
‑
20℃)的情况下，若中冷器内流通的气体内含有油水，其会在中冷器管道内结冰，导致中冷器的冷却管路堵塞，从而导致整车动力性能下降。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的是提供一种汽车的进气系统及汽车，能够解决在环境温度很低的情况下，若中冷器内流通的气体含有油水，其会在中冷器管道内结冰，导致中冷器的冷却管路堵塞的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本申请是这样实现的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车的进气系统，其特征在于，包括：发动机(10)，具有进气歧管(11)和曲轴箱(12)，所述曲轴箱(12)具有曲轴出气口；空气滤清器(20)，具有空滤进气口和空滤出气口；增压器(30)，具有增压器进口和增压器出口，所述增压器进口分别与所述空滤出气口和曲轴出气口连通；中冷器(70)，具有中冷器进口和中冷器出口，所述中冷器进口与所述增压器出口连通，所述中冷器出口与所述进气歧管连通；旁通管(40)，具有第一端和第二端，所述第一端与所述增压器出口连通，所述第二端与所述进气歧管(11)连通；第一节气阀(50)，设置于所述增压器出口与所述中冷器进口之间；第二节气阀(60)，设置于所述增压器出口与所述旁通管(40)的第一端之间；在所述空滤进气口的温度低于第一预设温度，且所述进气歧管的温度低于第二预设温度时，所述第一节气阀(50)关闭，所述第二节气阀(60)打开，在所述空滤进气口的温度高于第一预设温度，或所述进气歧管的温度高于第二预设温度时，所述第一节气阀(50)打开，所述第二节气阀(60)关闭。2.根据权利要求1所述的汽车的进气系统，其特征在于，所述发动机(10)包括控制单元(13)；所述控制单元(13)分别与所述第一节气阀(50)和所述第二节气阀(60)电连接，所述控制单元(13)用于，控制所述第一节气阀(50)和所述第二节气阀(60)的启闭。3.根据权利要求2所述的汽车的进气系统，其特征在于，所述汽车的进气系统还包括：温度传感器(80)和进气压力温度传感器(300)；所述温度传感器(80)设置于所述空滤进气口处，所述温度传感器(80)与所述控制单元(13)电连接，所述温度传感器(80)用于检测所述空滤进气口的温度，并发送给所述控制单元(13)；所述进气压力温度传感器(300)设置于所述进气歧管(11)上，所述进气压力温度传感器(300)包括温度检测单元，所述温度检测单元与所述控制单元(13)电连接，所述温度检测单元用于检测的所述进气歧管的温度，并发送给所述控制单元(13)。4.根据权利要3所述的汽车的进气系统，其特征在于，所述进气压力温度传感器(300)还包括：压力检测单元；所述压力检测单元用于检测所述进气歧管的压力；所述控制单元(13)与所述压力检测单元电连接，所述控制单元(13)还用于，根据获取的所述压力检测单元检测的压力计算所述进气歧管(11)的进气量，在所述进气量满足预设...

【专利技术属性】
技术研发人员：何永玲，何义刚，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：