一种用于电动三轮车的电机固定支架制造技术

本实用新型专利技术涉及电动三轮车技术领域，尤其涉及一种用于电动三轮车的电机固定支架。其技术方案包括：加固框、防护框和固定架，减震器的外围活动安装有弹簧，弹簧的顶部固定安装有安装板，防护框的外围固定安装有加固框，加固框另一端的表面固定安装有散热板，固定架的顶部固定安装有固定板，固定架的外围活动安装有防护壳。本实用新型专利技术通过各种结构的组合使得本装置能够提升对外部电机的防护效果即装置的稳固性，同时提升了装置安装的稳定性和降低了外部电机运行时的噪音污染，并且避免固定架或固定板受到外部环境影响出现受潮或被腐蚀损坏，导致装置出现脱落的情况，同时延长了装置的使用寿命。用寿命。用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种用于电动三轮车的电机固定支架


[0001]本技术涉及电动三轮车
，具体为一种用于电动三轮车的电机固定支架。

技术介绍

[0002]电动三轮车是用以电瓶为动力，电机为驱动的拉货或拉人用的三轮运输工具，电动三轮车采用管式大容量、左右衬、深放电、牵引式电瓶，能适应长时间工作连续放电的要求，电瓶正常使用两年，内容量不减，电动三轮车的动力设备为电机，在对电机进行安装时，需要利用到固定支架来对电机进行支撑。
[0003]经检索，专利公告号为CN203151264U公开一种电机固定支架，包括安装基板、安装基板两端同向折弯形成的支撑侧板，支撑侧板向外折弯形成固定基板，安装基板的两侧向内折弯形成侧边，侧边的长度至少为5mm，侧边与安装基板之间形成的角度α在90
°
～120
°
之间。
[0004]现有的用于电动三轮车的电机固定支架存在的缺陷是：
[0005]1、现有的用于电动三轮车的电机固定支架，不具有多个防护减震结构，只具有简单的支撑结构，电机裸露在外部，易受到外力出现损坏的情况，并且电机运行时传递给装置的震动力较大，易影响装置安装的稳定性；
[0006]2、现有的用于电动三轮车的电机固定支架，不具有安装固定结构的防护机构，安装固定结构易受到外部环境影响出现受到或被腐蚀的情况，易导致装置出现脱落的情况，为此我们提出一种用于电动三轮车的电机固定支架来解决现有的问题。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种用于电动三轮车的电机固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于电动三轮车的电机固定支架，包括加固框、防护框和固定架，所述防护框的内侧设置有防火层，所述防护框的内部固定安装有减震器，所述减震器的外围活动安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有安装板，所述防护框的外围固定安装有加固框，所述加固框另一端的表面固定安装有散热板，所述防护框的顶部固定安装有固定架，所述固定架的顶部固定安装有固定板，且固定板的内部活动安装有固定栓，所述固定架的外围活动安装有防护壳，所述防护壳两端的表面固定安装有固定块，且固定块之间活动安装有限位栓。
[0009]使用人员通过将外部电机安装固定在防护框内部的安装板顶部，将固定板与外部三轮车结构进行固定，并将固定栓拧入固定板与外部三轮车结构之间，即可将装置与外部电机安装在外部三轮车，通过防护框可对外部电机进行保护，避免外部电机受到外力冲击出现损坏的情况，通过加固框可对防护框进行加固，提升装置的稳固性即防护效果，防火层采用可提升装置的防火隔热效果，避免外部电机受到外部高温影响出现损坏等情况，通过
弹簧可对外部电机运行时产生的震动力进行吸收和减缓，通过散热板可对外部电机运行时产生的热量快速吸收，并传递给周围空气，使用人员可在安装后，将防护壳从固定架的两侧安装至固定架的外围，并将限位栓拧入固定块之间，即可对防护壳与固定架进行固定，通过防护壳可对固定架与固定板进行保护。
[0010]优选的，所述防护框的表面活动安装有防护门，且防护门的表面固定安装有拉手。使用人员通过手握拉手拉动打开防护门，即可将外部电机安装至装置的内部，通过防护门对外部电机进行保护。
[0011]优选的，所述防护壳两侧的表面固定安装有连接件，且连接件两侧的表面固定安装有把手。使用人员通过手握把手拉动拆卸防护壳，通过连接件将把手与防护壳进行固定。
[0012]优选的，所述加固框两侧的表面固定安装有连接块，且连接块之间固定安装有握杆。使用人员通过手握握杆提起装置进行移动，通过连接块将握杆与加固框进行连接固定。
[0013]优选的，所述防护壳的内侧固定安装有插杆，固定架内部的两侧设置有插槽，且插杆与插槽相重合。将防护壳安装至固定架外围时，插杆插入插槽的内部，增加了防护壳与固定架之间的摩擦力，从而增加了防护壳安装的稳定性。
[0014]优选的，所述固定板的顶部固定安装有防滑块，且防滑块的表面设置有防滑纹。通过防滑块增加了固定板与外部三轮车结构之间的摩擦力，从而增加了装置安装的稳定性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、本技术通过在防护框的外围固定安装有加固框，通过防护框可对外部电机进行保护，避免外部电机受到外力冲击出现损坏的情况，通过加固框可对防护框进行加固，提升装置的稳固性即防护效果，防火层可提升装置的防火隔热效果，避免外部电机受到外部高温影响出现损坏等情况，通过弹簧可对外部电机运行时产生的震动力进行吸收和减缓，避免外部电机震动较大影响装置安装的稳定性，并且降低了外部电机运行时震动产生的噪音，降低了外部电机运行时的噪音污染，从而提升了装置的实用性。
[0017]2、本技术通过在固定架的外围活动安装有防护壳，使用人员可在安装后，将防护壳从固定架的两侧安装至固定架的外围，防护壳具有良好的防潮、耐腐蚀等效果，可避免固定架或固定板受到外部环境影响出现受潮或被腐蚀损坏，导致装置出现脱落的情况，从而延长了装置的使用寿命，并且可避免固定架和安装板受到外力冲击损坏，提升了装置安装的稳定性。
附图说明
[0018]图1为本技术的立体图；
[0019]图2为本技术的主视图；
[0020]图3为本技术的内部结构示意图；
[0021]图4为本技术的防护框与散热板局部结构示意图。
[0022]图中：1、防护壳；2、固定块；3、限位栓；4、把手；401、连接件；5、防护门；501、拉手；6、连接块；601、握杆；7、加固框；8、防护框；9、防火层；10、安装板；11、弹簧；12、减震器；13、固定板；1301、固定栓；14、插槽；15、插杆；16、固定架；17、散热板；18、防滑块。
具体实施方式
[0023]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0024]实施例一
[0025]如图2
‑
4所示，本技术提出一种用于电动三轮车的电机固定支架，包括加固框7、防护框8和固定架16，防护框8的内侧设置有防火层9，防护框8的内部固定安装有减震器12，减震器12的外围活动安装有弹簧11，弹簧11的顶部固定安装有安装板10，防护框8的外围固定安装有加固框7，加固框7另一端的表面固定安装有散热板17，防护框8的顶部固定安装有固定架16，固定架16的顶部固定安装有固定板13，且固定板13的内部活动安装有固定栓1301，固定架16的外围活动安装有防护壳1，防护壳1两端的表面固定安装有固定块2，且固定块2之间活动安装有限位栓3，防护框8的表面活动安装有防护门5，且防护门5的表面固定安装有拉手501，防护壳1两侧的表面固定安装有连接件401，且连接件401两侧的表面固定安装有把手4。
[0026]基于实施例1的用于电动三轮车的电机固定支架工作原理是：使用人员通过将外部电机安装固定在防护框8内部的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于电动三轮车的电机固定支架，包括加固框(7)、防护框(8)和固定架(16)，其特征在于：所述防护框(8)的内侧设置有防火层(9)，所述防护框(8)的内部固定安装有减震器(12)，所述减震器(12)的外围活动安装有弹簧(11)，所述弹簧(11)的顶部固定安装有安装板(10)，所述防护框(8)的外围固定安装有加固框(7)，所述加固框(7)另一端的表面固定安装有散热板(17)，所述防护框(8)的顶部固定安装有固定架(16)，所述固定架(16)的顶部固定安装有固定板(13)，且固定板(13)的内部活动安装有固定栓(1301)，所述固定架(16)的外围活动安装有防护壳(1)，所述防护壳(1)两端的表面固定安装有固定块(2)，且固定块(2)之间活动安装有限位栓(3)。2.根据权利要求1所述的一种用于电动三轮车的电机固定支架，其特征在于：所述防护框(8)的表面活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家强，崔洪芳，范玉奎，韩龙，
申请(专利权)人：山东华标新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：