一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂制造技术

本实用新型专利技术涉及扭力梁悬挂技术领域，尤其涉及一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂。其技术方案包括：一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂，包括桥管、纵向扭臂、扭臂橡胶头、法兰和阻尼器，所述纵向扭臂上架设有桥管，所述桥管的两端设有法兰，所述纵向扭臂的一端设有扭臂橡胶头，所述纵向扭臂的另一端设有阻尼器。本实用新型专利技术通过增强车辆行驶转弯时的刚性，提高了车辆的操控性。高了车辆的操控性。高了车辆的操控性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂


[0001]本技术涉及扭力梁悬挂
，具体涉及一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂。

技术介绍

[0002]扭力梁悬挂是一种常见的汽车后悬挂，扭力梁悬挂依靠自身的扭转刚度来保证车身的侧倾稳定性，但现有四轮车的扭力梁悬挂刚性不足，在车辆行驶转弯时操控性较差，存在安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂，解决了以上所述的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的方案如下：
[0005]一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂，包括桥管、纵向扭臂、扭臂橡胶头、法兰和阻尼器，所述纵向扭臂上架设有桥管，所述桥管的两端设有法兰，所述纵向扭臂的一端设有扭臂橡胶头，所述纵向扭臂的另一端设有阻尼器。
[0006]本技术的有益效果是：使用者在使用时，将扭臂橡胶头压装在纵向扭臂上，并将纵向扭臂焊接到桥管上，在车辆转弯时纵向扭臂和扭臂橡胶头共同提供了车辆左右摆动时的扭动性能，增强了车辆行驶转弯时的刚性，提高了车辆的操控性。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述扭臂橡胶头压装在纵向扭臂上。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：便于扭臂橡胶头安装，进而增加纵向扭臂的组装效率。
[0010]进一步，所述纵向扭臂共设有两个，且两个纵向扭臂在桥管的两端对称分布。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：通过两个纵向扭臂增强车辆行驶转弯时的刚性。
[0012]进一步，所述法兰在桥管的两端对称分布。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：便于使用者将车轮通过法兰与纵向扭臂连接。
[0014]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0015]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当
限定。
[0016]在附图中：
[0017]图1为本技术的斜视外观示意图。
[0018]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0019]1、桥管；2、纵向扭臂；3、扭臂橡胶头；4、法兰；5、阻尼器。
具体实施方式
[0020]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0021]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0022]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0023]请参阅图1所示，本技术提供的实施例：
[0024]实施例一
[0025]一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂，包括桥管1、纵向扭臂2、扭臂橡胶头3、法兰4和阻尼器5，纵向扭臂2上架设有桥管1，纵向扭臂2共设有两个，且两个纵向扭臂2在桥管1的两端对称分布。
[0026]桥管1的两端设有法兰4，法兰4在桥管1的两端对称分布，纵向扭臂2的一端设有扭臂橡胶头3，扭臂橡胶头3压装在纵向扭臂2上，并将纵向扭臂2焊接到桥管1上，在车辆转弯时纵向扭臂2和扭臂橡胶头3共同提供了车辆左右摆动时的扭动性能，增强了车辆行驶转弯时的刚性，提高了车辆的操控性，纵向扭臂2的另一端设有阻尼器5。
[0027]基于实施例1的一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂工作原理是：使用者在使用时，扭臂橡胶头3压装在纵向扭臂2上，并将纵向扭臂2焊接到桥管1上，在车辆转弯时纵向扭臂2和扭臂橡胶头3共同提供了车辆左右摆动时的扭动性能，增强了车辆行驶转弯时的刚性，提高了车辆的操控性。
[0028]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；同时,凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演
变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型四轮车后从动纵向扭力梁悬挂，其特征在于：包括桥管(1)、纵向扭臂(2)、扭臂橡胶头(3)、法兰(4)和阻尼器(5)，所述纵向扭臂(2)上架设有桥管(1)，所述桥管(1)的两端设有法兰(4)，所述纵向扭臂(2)的一端设有扭臂橡胶头(3)，所述纵向扭臂(2)的另一端设有阻尼器(5)。2.根据权利要求1所述一种新型四轮车后从动纵向扭...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家强，崔洪芳，范玉奎，韩龙，
申请(专利权)人：山东华标新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：