一种新型倒三轮无动力后悬挂总成制造技术

本实用新型专利技术涉及倒三轮悬挂总成技术领域，尤其涉及一种新型倒三轮无动力后悬挂总成。其技术方案包括：一种新型倒三轮无动力后悬挂总成，包括阻尼器、板簧、车架吊耳、三角臂橡胶头、车轮法兰、支撑杆和铰链，所述三角臂橡胶头的一端安装有阻尼器，所述三角臂橡胶头的一侧安装有车轮法兰，所述三角臂橡胶头的内部焊接有支撑杆，所述三角臂橡胶头的一侧顶端设有铰链，所述三角臂橡胶头上通过铰链活动安装有板簧，所述板簧背离铰链的一端通过车架吊耳与三角臂橡胶头固定。本实用新型专利技术总成设计安装简单，三角臂设计、板簧牵制更好的承受车辆行驶中横向力的冲击。中横向力的冲击。中横向力的冲击。

【技术实现步骤摘要】
一种新型倒三轮无动力后悬挂总成


[0001]本技术涉及倒三轮悬挂总成
，具体涉及一种新型倒三轮无动力后悬挂总成。

技术介绍

[0002]由于电动摩托车所具有的节能环保、低使用成本、方便使用和维护等特点，在市场上得到了越来越广泛的应用。现有的电动摩托车通常采用两轮结构，两轮电动车给千家万户带来了出行的便捷，但也存在着很大的安全隐患，比如转弯时的侧滑侧翻，雨雪或天冷时轮胎抓地力不足引起的操纵事故等。现有的三轮电动摩托车的后悬挂总成结构较复杂，且不能很好的承受横向力的冲击，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种新型倒三轮无动力后悬挂总成，解决了以上所述的技术问题。
[0004]本技术解决上述技术问题的方案如下：
[0005]一种新型倒三轮无动力后悬挂总成，包括阻尼器、板簧、车架吊耳、三角臂橡胶头、车轮法兰、支撑杆和铰链，所述三角臂橡胶头的一端安装有阻尼器，所述三角臂橡胶头的一侧安装有车轮法兰，所述三角臂橡胶头的内部焊接有支撑杆，所述三角臂橡胶头的一侧顶端设有铰链，所述三角臂橡胶头上通过铰链活动安装有板簧，所述板簧背离铰链的一端通过车架吊耳与三角臂橡胶头固定。
[0006]本技术的有益效果是：在使用时，三角臂橡胶头与车架吊耳轴向链接，板簧前端和中段固定到车架，末端通过铰链与支撑杆铰链受力做上下运动，阻尼器伸缩牵制板簧回弹力，进而使悬挂能很好的承受横向力的冲击。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述三角臂橡胶头为A字型，且支撑杆位于三角臂橡胶头的中线上。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：通过支撑杆对三角臂橡胶头进行支撑，支撑杆和三角臂橡胶头组成三脚架总成。
[0010]进一步，所述车轮法兰靠近三角臂橡胶头安装有阻尼器的一端。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：通过车轮法兰对车辆的安装位置进行限定。
[0012]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0013]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当
限定。
[0014]在附图中：
[0015]图1为本技术的斜视外观示意图。
[0016]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0017]1、阻尼器；2、板簧；3、车架吊耳；4、三角臂橡胶头；5、车轮法兰；6、支撑杆；7、铰链。
具体实施方式
[0018]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0019]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0020]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0021]请参阅图1所示，本技术提供的实施例：
[0022]实施例一
[0023]一种新型倒三轮无动力后悬挂总成，包括阻尼器1、板簧2、车架吊耳3、三角臂橡胶头4、车轮法兰5、支撑杆6和铰链7，三角臂橡胶头4的一端安装有阻尼器1，三角臂橡胶头4的一侧安装有车轮法兰5，车轮法兰5靠近三角臂橡胶头4安装有阻尼器1的一端。
[0024]三角臂橡胶头4的内部焊接有支撑杆6，三角臂橡胶头4为A字型，且支撑杆6位于三角臂橡胶头4的中线上，通过支撑杆6对三角臂橡胶头4进行支撑，支撑杆6和三角臂橡胶头4组成三脚架总成，三角臂橡胶头4的一侧顶端设有铰链7，三角臂橡胶头4上通过铰链7活动安装有板簧2，三角臂橡胶头4与车架吊耳3轴向链接，板簧2前端和中段固定到车架，末端通过铰链7与三脚架总成受力做上下运动，阻尼器1伸缩牵制板簧2回弹力，进而使悬挂能很好的承受横向力的冲击，板簧2背离铰链7的一端通过车架吊耳3与三角臂橡胶头4固定。
[0025]基于实施例1的一种新型倒三轮无动力后悬挂总成工作原理是：三角臂橡胶头4与车架吊耳3轴向链接，板簧2前端和中段固定到车架，末端通过铰链7与三脚架总成受力做上下运动，阻尼器1伸缩牵制板簧2回弹力，进而使悬挂能很好的承受横向力的冲击。
[0026]以上所述，仅为本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制；凡本行业的普通技术人员均可按说明书附图所示和以上所述而顺畅地实施本技术；但是,凡熟悉本专业的技术人员在不脱离本技术技术方案范围内，利用以上所揭示的
技术实现思路
而做出的些许更动、修饰与演变的等同变化，均为本技术的等效实施例；
同时,凡依据本技术的实质技术对以上实施例所作的任何等同变化的更动、修饰与演变等，均仍属于本技术的技术方案的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型倒三轮无动力后悬挂总成，其特征在于：包括阻尼器(1)、板簧(2)、车架吊耳(3)、三角臂橡胶头(4)、车轮法兰(5)、支撑杆(6)和铰链(7)，所述三角臂橡胶头(4)的一端安装有阻尼器(1)，所述三角臂橡胶头(4)的一侧安装有车轮法兰(5)，所述三角臂橡胶头(4)的内部焊接有支撑杆(6)，所述三角臂橡胶头(4)的一侧顶端设有铰链(7)，所述三角臂橡胶头(4)上通过铰链(7)...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩家强，崔洪芳，范玉奎，韩龙，
申请(专利权)人：山东华标新能源车业有限公司，
类型：新型
国别省市：